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从进入细胞核：逆转录病毒的通勤
在宿主细胞内，逆转录病毒会通过病毒核心内部的逆转录产生其RNA基因组的双链DNA副本，随后将该病毒DNA整合到宿主细胞的基因组中。可以在整合发生之前，核心必须越过细胞皮质，通过细胞质转移并进入细胞核。逆转录病毒已经发展出不同的机制来完成这一旅程。本综述检查了各种逆转录病毒，尤其是HIV-1的机制，已演变为整个细胞中的通勤。逆转录病毒穿过细胞皮质，同时调节肌动蛋白动力学，并使用微管作为道路，同时与微管相关的蛋白质和电动机连接以达到细胞核。与其他逆转录病毒相比，HIV-1的图像更清晰，但仍有很多关于逆转录病毒如何完成通勤的知识。
充分利用你的通勤时间 - AF.mil
你们当中的许多人每天花在上下班路上的时间比自己希望的要多得多。全国平均通勤时间约为单程 25 分钟，但对你们当中的某些人来说，实际时间远远超过这个平均值。这就意味着，仅仅坐在车里就需要花费大量时间。虽然长途通勤名声不好，但它并不一定是一种压力。有很多方法可以最大限度地利用早上和一天结束时的通勤时间，提高你的幸福感和工作效率。以下是充分利用通勤时间的一些技巧。- 从忙碌的早晨中休息一下。不要觉得你必须在一天中的每一分钟都富有成效；花点时间享受和放松。你们当中的许多人都会同意，早晨可能是一天中最忙碌的时间。从起床、做早餐、打包午餐、喂孩子、宠物或配偶、准备和送孩子去学校的整个过程。这种例行公事会耗尽你的精力。开车上班可能是您摆脱早晨的困惑、整理思绪并为迎接新的一天做好心理准备的绝佳机会（或唯一机会）。- 整理思绪的时间。开车有助于高效思考，因此请利用这段不受干扰的时间尽力解决问题。心理学家研究发现，虽然开车是一项复杂的任务，但它也能释放大脑中原本无法利用的部分，进行高效思考。因此，如果您有问题需要解决，请利用通勤时间来思考解决方案。
山地自行车教练和青年骑手通勤安全计划
目的：该安全计划概述了从重力MTB车库到坎伯兰步道网络的山地自行车教练及其青年骑手的安全通勤的程序和指南。范围：本计划适用于参与有组织的山地自行车活动的所有教练，青年骑手和支持人员，包括在重力MTB车库和坎伯兰越野网络之间通勤。有关可接受的途径，请参见修正案A和修正案B。关键安全原则
超越通勤：释放电动汽车作为未来能源存储解决方案的潜力（愿景报告）
电动汽车 (EV) 有可能通过双向充电技术作为储能解决方案，该技术使它们既可以从电网、家庭或其他车辆获取电力，又可以将电力反馈给电网、家庭或其他车辆。这种能力使电动汽车能够减少排放、优化成本，并通过在高产量期间储存能源并在高需求时供应能源来支持电网。在这篇愿景论文中，我们专注于释放电动汽车作为储能解决方案的潜力，同时确保它们随时可用于运输，这是它们的主要用途。一个重大的研究空白是，大多数当前研究都优先考虑能源管理，通常使用过于简单的方法，不足以满足电动汽车车主的出行需求。我们相信数据库社区可以发挥重要作用，最大限度地发挥电动汽车作为交通和储能的双重作用。我们为各种电动汽车利益相关者（包括个人电动汽车车主、独立但合作的电动汽车群体、商业电动汽车车队和自动驾驶电动汽车）列出了一份非详尽的研究方向清单，并希望激发数据库社区进一步探索。
拉曼达公园特定计划
The Department of Transportation's Bicycle Transportation Action Plan (BTAP) (August 2015) provides specific goals, objectives, actions, and timeless for creating an environment (1) where people circulate without a car, (2) that significantly increases the number of people who commute by bike, (3) that increases the number of people who commute by bike, (3) that increases the number of people who use a bike for utilitarian trips, fitness and娱乐和（4）为城市提供商业和经济利益。BTAP为自行车道网络提供了详细信息，以便每个社区都在有效的自行车路线和实施计划的筹资策略的1/4英里以内。LPSP区域包含BTAP科罗拉多大道走廊的一部分，该走廊穿过帕萨迪纳中部到达城市的东部边界。科罗拉多大道上目前没有自行车设施。LPSP还通过促进缓冲自行车道支持BTAP。
自主驾驶SOC研究报告，2024
*芯片：SA8620P（36台），SA8650P（100台） *感知配置：7v3r/7v1r *功能：高速公路导航飞行员（HNP，NOA HEADY NOA），内存导航飞行员（MNP，MNP，Urban commute noa），comporting note（lpnp），PRET（LPNP），PRET（LPNP），PRET（PRET）（lpnp），PRET（PRET）（PR）在主流乘用车上，售价为100,000至200,000，而入门级则以NOA为标准，而无需支付额外的可选费用。众所周知，Momena的基于高通的平台已由Toyota和GM的两个OEM制作和应用。
通过信号传播的马尔可夫模型
结构决定功能。然而，在人脑神经影像数据中很难观察到生物学中的这种普遍主题。在这里，我们通过假设大脑信号传播为基础结构上的马尔可夫过程来将结构联系起来。我们专注于一个称为通勤时间的度量：随机助行器从区域A到B然后返回A的平均步骤数。基于扩散MRI的白质的通勤时间表现出-0.26±0.08的平均±标准偏差长矛人相关性，与434个英国生物库中的功能性MRI连通性数据为-0.24±0.06，在400 HCP年轻的成年成年成人大脑扫描中的平均偏差。当两个数据集比较通勤时间和功能连接的主要贡献时，相关性增加到-0.36±0.14和-0.32±0.12。观察到的弱但可靠的相关性提供了神经元连通性和大脑功能之间的关系的证据，尽管受到限制。与广泛使用的通信措施（例如搜索信息和通信性）相比，相关性的相关性更强33％。当通勤时间与其特征值分解的主要功能连接性模式相关时，差异进一步扩大到5倍。总体而言，研究指出通勤时间的效用，以说明大脑功能基础的多突触（间接）连接性的作用。
CanBikeCO Mini 试点：初步结果和经验教训
基于带有用户报告标签的出行子集（68%）的分析结果显示，电动自行车是主要的通勤方式（31%），与人口普查中的自行车通勤方式份额（<1%）形成鲜明对比。电动自行车出行主要取代了单人驾驶车辆（SOV）出行（28%），紧随其后的是步行（24%）和普通自行车（20%）。非机动化模式的替代对应于该计划带来的更短的出行时间和更高的生产率。使用出行级能源强度因子计算的该计划的排放影响分析表明节省了 1,367 磅二氧化碳。虽然结果非常积极，但研究参与者的人口统计资料狭窄、出行选择有限以及标签不统一表明在更广泛的解释中需要谨慎。