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涡轮 - 布雷顿冷冻机适用于机载电气推进
摘要。绝对系统正在为ESA地球观察程序构建40 K的无振动冷却器。此应用需要在40 K温度范围内进行小冷却功率，但出口振动水平极低，高效率和质量竞争技术。此外，该产品的扩大规模正在进行，为混合电气推进系统提供了轻巧的解决方案。运输飞机的混合动力推进系统需要极高的质量比，而Turbo-Brayton冷却器则提供了非常有竞争力的解决方案。最后，Turbo-Brayton技术还是电气推进系统的候选者。这个市场结合了地球观测系统的限制和HTS电气推进运输飞机的HTS应用程序。绝对系统正在努力将这两种发展朝向电推进的综合解决方案。
ZRZT 75-160 VSD+ 销售宣传单 EN
iMD 的工作原理是基于使用来自压缩机的热压缩空气来再生干燥剂。单个压力容器分为两个部分：干燥（75%）和再生（25%）。浸渍在蜂窝状玻璃纤维滚筒上的干燥剂缓慢地旋转通过这两个部分。离开压缩机最后一级的热空气分为两股流，1 和 2。主流（分支 1）通过压缩机后的冷却器（在图像中不可见）并进入干燥器进行干燥。再生流（分支 2 - 热不饱和空气）用于干燥剂再生。它通过滚筒的再生部分，通过解吸去除水分并再生干燥剂。现在饱和的再生气流在再生冷却器 (3) 中冷却，然后与主流（分支 1）混合。
疫苗订单接收位置移动
提醒：疫苗传输冷却器必须在疫苗接种之前预先调查 +2.0°C至 +8.0°C。约克地区的工作人员将验证疫苗传输冷却器温度在 +2.0°C至 +8.0°C之内，然后再释放疫苗订单。
McKesson新的电子Tagalert温度监测器
这些监视器类似于当前在冷冻现代Covid货物中使用的监视器，并且它们在发货期间都监视着温暖和冷偏移。McKesson除了这些新显示器外，还将继续使用合格的冷却器并打包。
超级计算机和超级计算
超级计算机通常具有多个处理器和各种其他技术技巧，以确保其平稳运行。运行超级计算机的最大问题之一是冷却。可以想象，超级计算机在运行时会变得非常热，需要复杂的冷却系统来确保计算机的任何部件都不会发生故障。许多这样的冷却系统都利用液态气体，而液态气体会变得非常冷。丹麦公司 Dynamics 发明了有史以来最酷（两种意义上）的 CPU 冷却器。它不是用无聊的老式流动空气，甚至不是用无趣的水来实现这一点。不，LM10 使用液态金属：想想你电脑里的 T1000。Danamics 声称冷却器比仅仅将水泵送到组件上更有效。（Danamics Technol- ogy，2010 年）不幸的是，该网站只提到“液态金属”，而不是任何特定种类的金属。化学告诉我们，有五种金属元素在室温下是液态的：
温暖的泥炭苔藓，较少的土壤碳损失
气候变暖预计将迅速改变高纬度泥炭地系统的局部环境条件。这项研究探索了土壤呼吸速率，沿着从排水良好的高地森林到北部北方北方的泥泥泥面的样带。我们发现，在20°C下孵育的高地森林和间植入栖息地通常产生的厌氧菌Co 2比冷却器孵化温度组（0，4°C）多，而最初的土壤碳含量是强大的地球化学和物理参数，与掺杂的CO 2相关，与此140天的掺杂相关。有趣的是，沼泽样品是此的例外，并且在较冷的温度下更有生产力。这意味着沼泽中厌氧CO 2产生的控件与周围习惯的土壤中的控件不同。沿其他参数（例如土壤碳含量），这一发现可以使对高植酸土壤中潜在的碳生产有更大的见解。
Khronos：时空度量的统一方法 -
图1：我们提出了Khronos，这是一种在动态环境中执行指标同时映射和定位（SLAM）时，是一种统一的推理方法，以推理短期动态和长期变化。上面显示了始终代表场景状态的Khronos时空图中的一些实例。短期动力学（左）显示在洋红色中，并与相应时间间隔内观察到的人类作用进行了比较。我们显示了检测到的移动点以及质心轨迹周围的电流和初始边界框。检测到人类和无生命的物体（例如购物车（左下））。长期更改（右）显示了同一场景的三个时间实例。最早的实例是时间0:20（右上角）。机器人在走廊上移动时，卸下椅子，并将红色冷却器放在桌子的顶部；这些更改被检测到机器人重新访问，并在时间1:52（右下）关闭循环。最后，再次将冷却器卸下，该机器人在时间3:35检测到。
标签解决方案
挂钩....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 4 电线.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 10 搁板通道.................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 18 粘合剂.................................................................................................................................................................................................................................... 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .三十八
急诊工人的薪酬计划（休闲）北美季节性火灾评估和前景
高管摘要一月在加拿大大部分地区都很温暖。最高温度异常发生在艾伯塔省西北部，不列颠哥伦比亚省北部，育空地区，西北地区西北地区，魁北克北部和拉布拉多尔。在东部地区，发生了巨大的温度波动，大部分温暖的天气发生在1月初，凉爽的空气在本月晚些时候到达，但仅在南部地区产生接近正常的月度值。kuujjuaq在魁北克北部的Ungava湾底部记录的每月温度异常为11 C，并在冰冻上连续四天创造了记录。在南部海洋省份，温度保持在正常状态，北部的温度比正常温暖。在萨斯喀彻温省极端的萨斯喀彻温省和曼尼托巴省以及安大略省西部和南部的极端温度略低。在西方，雪地条件在本月底恢复了，随着2月开始，较冷的条件到达。
台北科技邮报 50_V3-2
该中心表示，从 3 月 9 日至 8 月 31 日收集的数据显示，与传统材料相比，这种人行道可减少 13.8% 至 63.4% 的径流，平均减少约 40%。中心主任林仁扬表示，其表面温度平均比沥青低 2.5°C。林补充说，温差最大的一次出现在 7 月 26 日，当时的气温为 37.4°C，而多孔表面比沥青低 3°C。他表示，这种材料可以吸收更多的水，因为它的多孔结构允许径流渗入地下，而不是堆积在表面。他补充说，在阳光明媚的天气里，从多孔路面内部蒸发的水分有助于冷却表面和其上方的空气。“你可以把它想象成一块吸水的海绵，”林说。“径流越少，路面吸收雨水的能力就越好。”