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通函编号：314-01-1255c，发布日期：2019 年 8 月 21 日
A = 酸性（氧化）覆盖层；B = 碱性覆盖层；C = 纤维素覆盖层；R = 金红石覆盖层；RA（AR）= 混合金红石-酸性覆盖层；RB = 混合金红石-碱性覆盖层；RC = 混合金红石-纤维素覆盖层；RR = 金红石厚覆盖层；焊接工艺 131 和 135 使用实心焊丝时以 S 字母索引表示。根据 ISO 17632，根据成分，药芯焊丝（焊接工艺 114、133 和 136）的填料类型根据表 4.3.2.3 中的字母索引表示。
通函编号 314-04-1585c 日期 2021 年 6 月 18 日 主题
ʺ 2.10.10 摩擦搅拌焊接的应用。摩擦搅拌焊接 (FSW) 可用于登记册技术监督的铝合金制品。此外，RS 规则中规范这些制品结构的相关部分应规定在特定类型的焊接接头中使用此类焊接的可能性。FSW 程序应基于 ISO 25239:2011 的要求。焊接操作员认证和 FSW 生产工艺批准的要求在《船舶建造和船舶材料及产品制造技术监督规则》第 III 部分“材料制造技术监督”的 4.1、4.4.7、4.5.10 和 7.6 中给出。
2023 年 1 月 16 日招股说明书 - Quilter plc
已向英国金融行为监管局 (FCA) 提出申请，要求将票据纳入 FCA 的官方名单 (“官方名单”)，并向伦敦证券交易所 (“伦敦证券交易所”) 提出申请，要求将票据纳入伦敦证券交易所主市场交易。伦敦证券交易所的主市场是英国受监管市场，符合《金融工具市场条例 (EU) 第 600/2014 号》(Regulation (EU) No 600/2014) 的规定，因为该条例根据《2018 年欧洲联盟（退出）法案》(“EUWA”) (“英国 MiFIR”) 构成国内法的一部分。本招股说明书已获得 FCA 批准，作为根据《条例 (EU) 2017/1129》的主管当局，因为该条例根据《EUWA》构成国内法的一部分 (“英国招股说明书条例”)。FCA 仅批准本招股说明书符合英国招股说明书条例规定的完整性、可理解性和一致性标准。此类批准不应被视为对发行人或本招股说明书所涉票据质量的认可。投资者应自行评估投资票据的适宜性。
通函编号 312-10-1887c 日期 2023 年 1 月 24 日 主题
2023 年 1 月 24 日通函第 312-10-1887c 号附录 2 2023 年海船入级和建造规范，ND 编号 2-020101-174-E 第 XX 部分游艇的附加要求 1 定义和说明 1 在“商用船”定义之后，引入新的定义“边界线”和“乘客处所”，内容如下：“边界线是在舷侧舱壁甲板上表面以下至少 76 毫米处绘制的一条线。乘客处所是指供乘客起居和使用的空间，不包括行李储藏室、粮食室和邮件室；在边界线以下供船员起居和使用的空间应被视为乘客处所。”。 2 适用范围 2 第 2.1 款由下列文字替代： “2.1 除 2.2 至 2.8 款另有规定外，本部分的要求适用于下列不载运货物的机动游艇、帆船游艇和帆船机动游艇，这些游艇由钢或铝合金、纤维增强塑料制成，长度（如第 II 部分“船体”中所定义）为 24 米及以上： 用于商业用途，载客量不超过 12 人，不从事国际航行；不论用途性质如何，载客量为 13 至 36 人（含 36 人），船上总人数不超过 200 人（商业用途的乘客游艇；非商业用途（水体娱乐）的乘客游艇）。 根据游艇入级和建造规范“总则”1.9 款，本部分的要求可适用于游艇入级和建造规范所定义的长度为 24 米及以上的游艇。游艇的分类和建造，不得载运货物和超过 12 名乘客。对于木制游艇，适用《木制船舶分类和建造规则》。 3 第 2.5 款由以下文字替代：“ 2.5 对于受国际公约和规则要求约束的游艇，应适用这些国际文件的相关要求，并考虑 2.6 款。” 4 第 2.6 款由以下文字替代：“ 2.6 船旗国 MA 对游艇的要求（标准）1，如有，应优先满足。如果船旗国 MA 规定的游艇适用标准的要求与适用公约和规则的规定不同，则船旗国 MA 应正式确认适用的标准是等效的
通函编号 313-67-1664c 日期 2021 年 11 月 19 日 主题
“ .2 第 2.4.2 款由下列文字替代： “ 2.4.2 中间轴、推力轴和螺旋桨轴通常应由抗拉强度在 400 至 800 MPa 之间的钢制成。允许用纤维增强塑料制造中间轴和联轴器的中央部分：玻璃纤维和碳纤维。”。 3 控制装置和站。通讯手段 3 第 3.2.10 款由下列文字替代： “ 3.2.10 CCR 应尽可能远离机器处所。在油船上，CCR 应按照第 VI 部分“防火”的 2.4.9 款布置。此外，化学品船上的CCR的布置应符合《化学品船入级和建造规范》第II部分第3节“化学品船结构”的要求，以及用于散装运输液化气体的船舶 - 《散装运输液化气体船舶入级和建造规范》第VI部分第10节“系统和管路”的要求。 5 轴系 4 增加新的5.6.5条，内容如下：“5.6.5 当使用合成材料时，轴承间隙应考虑材料的膨胀和热膨胀特性。该间隙不得小于轴承直径的1.5 mm，除非规定了更低的间隙（低于1.5 mm），这由制造商的建议确认，并且有文件证据表明在减小间隙的情况下也有令人满意的使用历史。”。
通函编号 314-01-1415c，日期为 2020 年 7 月 16 日
制造商证书应至少包含以下数据：文件编号；订单编号；船舶或浮动设施的船体编号；轧制产品数量和尺寸、批量重量；钢材规格和锚链等级；炉批号；制造方法；化学成分；样品热处理程序。“。
通函编号 314-01-1472c，日期：2020 年 11 月 26 日
应使裂纹尖端在其前端的最大可能长度上位于登记册规定的焊接接头区域内（焊缝中心、与熔合线相邻的金属等）。焊接程序的技术参数和边缘准备类型应符合要测试的焊接接头类型。在标记和切割缺口之前，必须进行蚀刻和研究金属内部结构。应通过大量试验样本（每个试验温度最多 8-10 个）以及在试验后拒绝裂纹扩展超出研究区域范围的样本来确保获得的结果的准确性。
通函编号 314-01-1288c，日期为 2019 年 11 月 18 日，关于
表示已测试的焊缝。锚焊缝应按照焊接材料制造商推荐的方式进行焊接。焊接锚焊缝时，允许使用屈服强度等于或低于母材屈服强度不超过 25 % 的其他焊接材料。为防止氢裂纹，如有必要，焊接过程中应使用预热、焊道间加热和后加热。为确保最低氢含量，所有用于制作锚焊缝的焊接材料都应根据制造商的建议进行干燥。锚固焊缝完成后，应冷却至环境温度，并根据 ISO 17637 进行目视检查，以确认表面有无裂纹（检查等级未作规定）。”。5 第 6.3.2.2.3 款由下列文字替代：