上述规定是与公司配电系统并行运行的任何 DER 的最低要求,电压最高可达 34.5kV。径向配电系统中的大型 DER 可能导致继电和电压控制问题。因此,公司保留在必要时要求升级以维持可靠服务或拒绝任何 DER 互连的选择权,如果此类 DER 会导致无法充分缓解的可靠性问题。这些升级的范围是通过互连研究过程确定的。允许的互连配置任何 DER 与公司配电系统的互连应直接连接到采用以下选项之一配置的电路/馈线:
PSU 的所有其他负载(RRU、MPCU 等)的功耗比 RTU 要低得多,大约不低于整个负载的 20%。对于它们的电源,通常需要额外的电压,例如 +5 V、+2.5 V、-5 V。附加电压的数量通常表明复杂专家的专业性——一个 RTM 中可以实现的附加电压数量越少,可靠性越高,结构越简单,小型化程度越高。然而,通常不需要对不同 RTM 的公共线进行电气隔离,这允许设计非常紧凑的小电压脉冲稳定器(正电压和负电压),其小型化由高于 500 kHz 的高转换频率确保。毫无疑问,EMC 专家必须做大量工作,他们不仅熟悉 HF 设备,而且更熟悉脉冲 PSU 领域。
经过 70 多年的发展,航空推进系统的燃气涡轮发动机已成为高度优化的机器。尽管如此,人们仍在寻求进一步的性能改进,而降低总体成本也日益成为驱动因素。控制系统在这些指标中起着至关重要的作用,但受到操作环境和系统故障后果的严重制约。人们已经研究了未来发动机控制系统设计面临的巨大挑战。人们已经对分布式控制架构应用于航空发动机的潜在优势进行了初步分析。特别是,控制系统的尺寸、重量和成本可以降低。NASA 正在进行研究以进一步探索这些优势,重点关注高温电子设备和标准化通信接口的开放系统方法所带来的特殊优势。
Corvus 分析借助 eCrime.ch 的支持数据得以实现。本报告仅供一般指导和参考之用。本报告在任何情况下均不得用作或视为特定的保险或信息安全建议。本报告不应被视为对本文所含事项的客观或独立解释。
GFMA代表了全球领先的金融和资本市场的共同利益,以在支持全球资本市场的事务上提供集体的声音。还提出了政策,以应对没有批量生产的风险,影响全球资本市场的区域市场发展以及促进有效的跨境资本流向最终用户的政策。GFMA有效地连接储蓄者并借用了货物,从而使全球更广泛的经济增长受益。位于伦敦,布鲁塞尔和法兰克福的欧洲金融市场协会(AFME);香港的亚洲证券行业和芬兰税收市场协会(ASIFMA);纽约和华盛顿的证券行业和金融市场协会(SIFMA)分别是GFMA的欧洲,亚洲和北美成员。
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