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皮特·史密斯1 *,史蒂文·J·戴维斯2,菲利克斯·克鲁特齐格3,4,萨宾·福斯3,扬·米克斯3,5,6,贝诺伊特·加布里埃尔7,8,埃茨希·盖托9,埃茨西·盖托9,罗伯特·杰克逊·杰克逊·杰克逊·韦特尔·韦特尔·范·沃里恩12,13 , David 15 , Glen Peters 19 , Robbie Andrew 19 , Volker Krestha 20 , Pierre Friedlingstein 21 , Thomas Gasser 16,22 , Arnulf Grübler 15 , Wolfgang K. Heidu 23 , Matthiaas Jonas 15 , Chris D. Jones 24 , Florian Kraxner , José Roberto Morera 26 , Nebojsa Nakcenovic 15 , Michael Obeersteiner 15 ,Anand Patwardhan 27,Mathis Roner 15,Ed Rubin 28,Ayyob Sharifi 29,AsbjørnTorvanger 19,Yoshiki Yamagata 30,Jae Edmonds和Cho Yonssung 32 32 32
纳入范围3的排放量正在东南亚获得势头,因为这些国家在实现可持续性目标和维持全球竞争力方面所发挥的关键作用。但是,根据经济重点,监管能力和行业组成而有所不同。马来西亚政府已宣布与ISSB一致的范围3报告标准,从2027年开始,由可持续性咨询委员会(ACSR)开发的国家可持续性报告框架(NSRF),旨在增强马来西亚可持续性披露的状况。NSRF解决了国际可持续性标准委员会(ISSB)发行的IFRS可持续性披露标准作为当地公司的基准。的目的是提高企业如何管理可持续性风险和机遇,改善业务的恢复性并为全国广泛的可持续性议程做出贡献的透明度和问责制。NETR强调跨部门的脱碳。在2026年引入碳税可能会驱使公司在整个价值链中监视排放。在最前沿,新加坡已对所有上市公司开始强制与气候相关的披露,从2025年开始,所有公司都需要所有公司的范围3报告。政府还支持建立报告能力的业务,使其成为东盟排放式透明度的领导者。柬埔寨正在优先考虑可持续农业和林业,以解决土地利用中的释放。其在国家确定的贡献(NDC)目标上游概述的造林和保护工作,并与
甲烷是一种“超污染物”,在20年内,全球变暖潜力是CO 2的80倍,并且还充当对流层臭氧形成的前体。大气中甲烷分子的寿命约为11年(与CO 2的100-1000年相比),这意味着减少CH 4排放的气候作用将迅速减轻未来的变暖。
这项研究在15年内使用了336个顶级跨国实体(MNE)的经验证据调查了国家治理机制对私营部门组织碳排放绩效的影响。结果表明,在总体水平上,控制腐败(b = -0.021,p <0.01)和语音与问责制(b = - 0.015,p <0.05)与碳发射率显着且负相关。虽然政治稳定(B = 0.007,P <0.05)和政府有效性(b = 0.018,p <0.05)对碳排放率具有明显的积极影响,但法规质量和法律规则的影响是负面的,但无关紧要。经验证据支持以下结论:现有的机构环境不足以实现净零过渡。需要在政府机构中进行更多的协调,战略规划和DE制定监控,以实现脱碳目标。该研究在确定的研究差距的背景下有助于知识。首先,该研究增加了有关国家治理对减少碳排放的影响的有限文献,特别是在参考范围3排放中。第二,随着可持续发展目标(SDG)将于2030年到期,该研究提供了有关国家政府通过改善国家治理质量来实现脱碳目标的经验证据。第三,研究表明,国家治理对跨国公司的碳排放绩效的影响是上下文,并且各个司法管辖区/地理区域各不相同。最后,本文有助于关于2030年议程的辩论,因为提供了有关国家治理机制对减少碳排放的影响的经验证据,尤其是范围3排放,这是实现可持续发展目标的重要论述。
4请注意,相关欧盟法规的当前草案需要同时规则的两个例外:在5年的过渡期间允许每月平衡,当价格低于一定门槛时,允许购买网格。但是,本文从这些详细规则中摘要,并着重于“理想”同时标准的效果。5此转换效率以及对氢在本文档中的能量含量的所有参考是指氢的较低加热值(33.3 kWh H2 /kg H2)。
evonik已确定了三个步骤,以提高相同粘度等级的效率,并降低了CO 2排放。第一步需要使用高级粘度指数设备,该指数提供了超高的粘度指数,并具有剪切稳定性,可优化油的粘度曲线以最大程度地提高效率。第二步是使用较低的粘度基油,从而进一步增加了发动机油的粘度指数。第三步是从汽油/柴油性能软件包切换到低粘性汽油的性能软件包。evonik已经调查了这种“三步方法”在最先进的发动机中的影响,该发动机是在现实的动态和静态发动机操作条件下,直至全负载。三步方法将同一SAE等级的燃油效率最大化超过1%,而不会损害石油消耗。三步方法不仅限于传统的内燃机,并且可以同样应用于混合动力发动机以及氢内燃机。