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环境
•超过了35％的HCFC（氢氟氟化合物）阶段淘汰目标。o从2020年基线实现了44％。•消除了HCFC 141b。o HCFC被用作制冷剂，用于生产新设备。o HCFC 141b，用作刚性聚氨酯泡沫生产的吹剂。•在蒙特利尔协议计划（2030年）之前，还将完全在2024年12月O之前逐步使用HCFC。•印度实施蒙特利尔协议的其他成就o逐步消除了CFC，四氯化碳，HALONS等。用于受控用途。o HFCS淘汰管理计划（HPMP）阶段 - II目前正在2017年（到2024年）。o印度冷却行动计划（ICAP）旨在减少冷却需求，制冷剂过渡，提高能源效率并在2037 - 38年之前采用更好的技术选择。
环境
基于其目的：“三菱电力集团，将通过持续的技术创新和无休止的创造力为实现充满活力和可持续的社会的实现做出贡献，”三菱电力集团清楚地表明，其作为其关键管理政策之一，对可持续性的实现贡献。我们的目标是实现可持续的全球环境和安全，安全和舒适的社会。找到解决环境问题的解决方案，例如气候变化，资源耗竭和生物多样性的丧失，为保护环境的保护做出了贡献是该集团必须解决的最重要问题之一。利用我们累积的新开发的最先进的技术，并根据“环境愿景2050”，我们将通过各种企业提供产品和服务，这些企业有助于解决气候变化问题并创建基于回收的社会。同时，我们将利用小组内部和外部的优势，以及所有员工的热情，专注于创建创新的技术，产品和服务，同时提出将支持子孙后代的新价值观。尤其是，鉴于全球快速脱碳化的趋势，我们正在解决整个价值链中温室气体排放的减少，同时还促进了全球资源的回收，并努力维护生物多样性。我们将积极传播有关环境计划的信息，以促进与社会的相互理解。2021年11月作为一个好的企业公民，该集团将继续与其员工，家人和当地社区合作，以促进环境意识，并扩大对社会促成社会的活动的领域。这样做，我们将遵守法律和社会规范，改变我们对社会变化的敏感性思维和行动方式的方式，并始终进行商业活动，同时不断考虑保护环境。在环境宣言中：“保护所有人的空气，土地和水以维持所有人的空气和水，”三菱电气集团的所有员工都会以骄傲和热情为丰富人们的生活并改善全球环境做出贡献。
环境
在Denka，可持续性是我们管理的核心，从环境，社会和治理（ESG）的角度来看，我们认为我们的使命有助于保护全球环境并实现社会的可持续发展。 更具体地说，我们旨在在2050财年之前达到碳中立性，保护环境并促进环境利用资源，并在我们的管理计划“ Mission 2030”中明确规定了实现这些目标的努力。我们宣布了我们在2020财年2050财年之前实现碳中立性的政策，还将新的临时减少目标设定为60％（从2013财年的排放水平），到2030财年，2023财年。。在Denka，可持续性是我们管理的核心，从环境，社会和治理（ESG）的角度来看，我们认为我们的使命有助于保护全球环境并实现社会的可持续发展。更具体地说，我们旨在在2050财年之前达到碳中立性，保护环境并促进环境利用资源，并在我们的管理计划“ Mission 2030”中明确规定了实现这些目标的努力。我们宣布了我们在2020财年2050财年之前实现碳中立性的政策，还将新的临时减少目标设定为60％（从2013财年的排放水平），到2030财年，2023财年。为了实现这些目标，我们将强烈促进诸如与排放，促进节能以及更广泛使用可再生能源直接相关的技术发展和采用技术的措施。作为这样一项倡议，我们已经开始考虑采用新技术来生产乙炔，以减少非能源衍生的CO 2排放。denka还采用了减少浪费，保护自然资源并为循环经济做出贡献的目标。为了减少浪费，我们正在努力优化制造过程，回收材料和设计产品，以延长使用寿命。在
环境 - 庞巴迪
逐步用 SAF 替代常规航空燃油将成为实现 2050 年净零碳排放的驱动力。庞巴迪飞机被授权使用适用的美国材料与试验协会 (ASTM) 标准中列出的所有七种 SAF 规格。所有庞巴迪飞机飞行手册 (AFM) 都为运营商提供此指导。根据 ASTM 标准，目前经认证可飞行的最大混合比例为 50% SAF 和 50% 传统航空燃油。30% SAF 和 70% 传统航空燃油的混合比例与北美目前可用的混合比例相符。SAF 与传统喷气燃料完全可互换，因此一旦混合批次制成，它就可以在任何固定基地运营商或其他燃料供应商的机场系统和飞机油箱、燃料系统和发动机中使用，这些系统和发动机包含 100% 传统燃料或任何先前加工的 SAF 混合物。
