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2021 年清洁燃料预测
2021 年清洁燃料预测背景俄勒冈州修订法规第 468A 章第 272 节授权经济分析办公室 (OEA) 在环境质量部的大力协助下评估俄勒冈州化石燃料和替代燃料的供应情况。具体而言，预测是为了确定燃料供应是否足以从替代燃料（乙醇、电力和柴油替代品 - 包括生物柴油、可再生柴油、天然气和丙烷）中产生必要数量的碳减排信用额度，以满足合规期预定的适用低碳燃料标准。鉴于预测“不必局限于”这些要素，OEA 认为，重要的是预测合规期内信用额度的产生，从而预测所有受监管燃料的报告量，以便全面了解该计划在实现运输燃料碳强度强制减排方面的可行性。预测报告必须包括合规期开始时的银行赤字和信用额度评估。在编制预测时，经济分析办公室成立了清洁燃料预测咨询委员会，该委员会由相关专家和利益相关者组成，以协助审查方法论考虑因素和各种数据来源。成员名单可在附录 A 中找到。数据来源该预测使用可用的公共和计划数据来估计俄勒冈州可用的低碳燃料以及俄勒冈州化石和替代燃料的估计消耗量。这些数据的来源包括：
奎纳纳可再生燃料项目
奎那那可再生燃料 (KRF) 项目是一项在现有的 BP 奎那那炼油厂建造和运营生物燃料加工厂的提案。该提案位于奎那那工业区 (KIA)，距离西澳大利亚珀斯以南约 30 公里（图 1）。该提案的提议者是 BP 炼油厂（奎那那）有限公司 (BP)。该提案旨在建立生物炼油厂，加工植物油、动物脂肪和其他生物废物产品以生产生物燃料。现有的碳氢化合物精炼和加工基础设施将被重新利用，并与新的基础设施相结合，以促进该提案的实施。该提案位于奎那那工业区现有的 BP 奎那那炼油厂边界内，将使用现有的受干扰足迹。该提案不需要清除植被（图 2）。EPA 认为，在现有工业区选址该提案以及对现有设施的重新利用符合良好的环境实践和 1986 年环境保护法（该法案）的目标。
ClassNK 替代燃料洞察
为了进一步减少船舶的温室气体排放，国际航运领域正在陆续出台促进使用零排放和低排放燃料的法规。国际海事组织目前正在讨论新的中期措施监管框架，目标是在2027年实施。在欧洲，欧盟排放交易体系（EU-ETS）这一碳定价机制自2024年起已扩大到包括海运业。2025年，FuelEU Maritime将推出，以推动航运燃料的脱碳。随着这些法规的实施，船舶的温室气体排放将成为成本因素，因此，战略性地减少船舶的温室气体排放对于海运业务的未来至关重要。
e -fuels»研究 - 电力的潜力...
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卡车运输、航运和航空领域的可持续氢燃料与化石燃料：动态成本模型
自 1977 年以来，能源与环境政策研究中心 (CEEPR) 一直是麻省理工学院能源与环境政策研究的焦点。CEEPR 提倡严谨客观的研究，以改善政府和私营部门的决策，并通过与全球行业伙伴的密切合作确保其工作的相关性。利用麻省理工学院无与伦比的资源，附属教职员工和研究人员以及国际研究伙伴为与能源供应、能源需求和环境相关的广泛政策问题进行实证研究。麻省理工学院 CEEPR 工作论文系列是这些研究工作的重要传播渠道。CEEPR 发布由麻省理工学院和其他学术机构的研究人员撰写的工作论文，以便及时考虑和回应能源和环境政策研究，但在发布之前不进行选择过程或同行评审。因此，CEEPR 发布工作论文并不构成对工作论文准确性或优点的认可。如果您对某篇工作论文有疑问，请联系作者或其所在机构。
化石燃料和生物燃料在与化石燃料和生物燃料相关的全球能源景观挑战中的作用
技术进步正在推动化石燃料和生物燃料行业的创新。在化石燃料行业中，碳捕获和储存（CCS）技术旨在通过从工业过程中捕获CO 2并将其存储在地下，以减少温室气体的排放。增强的石油回收（EOR）技术提高了化石燃料提取的效率，从而延长了现有储量的寿命。在生物燃料行业中，基因工程，酶技术和生物处理方面的进步正在提高生物燃料生产的效率和可持续性。例如，正在开发具有较高生物质产量和较低水需求的转基因作物，以增强生物燃料原料的生产。
柴油技术评论 - 雪佛龙
5 这四种产品代表一类石油产品，沸点约为 200°C 至 300°C（400°F 至 600°F）。按照历史惯例，本评论使用通用术语“煤油”来指代此类产品及其衍生的石油馏分。但是，定义灯和炉灶燃料的 ASTM 国际规范是 ASTM D 3699 - 煤油标准规范。词典将该词列为煤油，煤油是另一种拼写。
航空燃料技术审查 - SKYbrary
作者谨向 Steve Casper（联合航空公司）、Cesar Gonzalez（顾问）、Oren Hadaller（波音公司）、Rick Moffett（德事隆莱康明公司）、Roger Organ（加德士公司）、Jerry Scott（UVair）、Stan Seto（通用电气飞机发动机公司）、Rick Waite（Velcon Filters）和 Ron Wilkinson（电气系统公司）表示诚挚的谢意，感谢他们审阅了本出版物的草稿版本并提出了许多有益的建议。任何剩余的错误或遗漏均由作者独自负责。
航空燃料的自动凝固点
凝固点检测系统提供自动化样品测试，其精度和重复性符合 ASTM D1177、D1655、D2386、D5901 和相关国际规范。样品在测试室中冷却并不断搅拌。精密的动态测量系统每 0.5°C 从位于测试样品上方的同轴光纤电缆发出一次光脉冲。然后，光脉冲从光纤的镜子反射到光学传感器。先进的软件包分析光脉冲的响应。通过光散射监测结晶的初始出现。然后加热样品，并将碳氢化合物晶体消失的温度记录为凝固点。无论样品颜色如何，所有清澈透明的燃料都可以通过检测系统轻松测量。