XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemhdv
通货膨胀降低法案对环境的影响
ACA 平价医疗法案 AEEI 自主能源效率改进 AEO 年度能源展望 ATB 年度技术基准 BIL 两党基础设施法 CCS 碳捕获和封存 CEB 气候经济部门 CERCLA 综合环境反应、补偿和责任法 CES 恒定替代弹性 CGE 可计算一般均衡 CRS 国会研究服务处 CSE 节电成本 CSP 聚光太阳能热电 CTL 煤制油 DAC 直接空气捕获 DOE 美国能源部 EIA 能源信息署 EIS 能源密集型行业和制造业 EO 环氧乙烷 EPA 美国环境保护署 EPS 能源政策模拟器 EQIP 环境质量激励计划 GDP 国内生产总值 GSA 总务管理局 GTL 气制油 HDV 重型车辆 IRA 通货膨胀削减法案 IRS 美国国税局 kBtu 千英热单位 kWh 千瓦时 LDV 轻型车辆 MIT 麻省理工学院 MSA 大都市统计区 MSRP 制造商建议零售价 NETL国家能源技术实验室 NREL 国家可再生能源实验室 PWA 普遍工资和学徒制 PWBM 宾大沃顿预算模型 ReEDS 区域能源部署系统 SEDS 州能源数据系统 tWh 太瓦时 USREP 美国区域能源政策模型 USPS 美国邮政服务 VMT 车辆行驶英里数 WiNDC 威斯康星州国家数据联盟
伊利诺伊州脱碳研究
首字母缩略词 定义 ACS 美国社区调查 AEO 年度能源展望 ANL 阿贡国家实验室 ASHP 空气源热泵 ATB NREL 年度技术基准 BEV/EV 电池 电动汽车/电动汽车 BTU 英热单位 CAP 气候行动计划 CCS 碳捕获与封存 CEJA 气候与公平就业法案 CETLs 容量紧急转移限制 CO2e 二氧化碳当量 CUB 公民公用事业委员会 DAC 直接空气捕获 DOE 能源部 EDF 环境保护基金 EIA 能源信息管理局 ELCC 有效承载能力 ELPC 环境法和政策中心 EMAAC 东中大西洋地区委员会 EPA 环境保护署 FEJA 未来能源就业法案 GHG 温室气体 GSP 州生产总值 HFCs 氢氟碳化物 ICE 内燃机 IECC 国际节能规范 IPA 伊利诺伊州采购局 IPPU 工业过程和产品使用 IRA 通货膨胀削减法案 LDV/MDV/HDV 轻型/中型/重型车辆 锂离子锂离子 LOLP 负载损失概率 LSE 负荷服务实体 LULUCF 土地利用、土地利用变化和林业 MISO 中部大陆独立系统运营商 MMT 百万公吨 MSW 城市固体废物 NEMS 国家能源建模系统 NETs 负排放技术 NPV 净现值 NQC 净合格容量 NRDC 自然资源保护委员会
一种用于裂殖酵母的快速有效的 CRISPR/Cas9 方法[...
摘要 CRISPR/Cas9 系统可实现无疤痕、无标记的基因组编辑。目前，用于裂殖酵母 Schizosaccharomyces pombe 的 CRISPR/Cas9 系统依赖于繁琐且耗时的克隆程序，将特定的 sgRNA 靶序列引入 Cas9 表达质粒中。此外，据报道，当从强 adh1 启动子持续过表达 Cas9 核酸内切酶时，它会对裂殖酵母产生毒性。为了克服这些问题，我们开发了一种改进的系统 SpEDIT，它使用从中等强度 adh15 启动子表达的针对 S. pombe 进行密码子优化的合成 Cas9 序列。SpEDIT 系统表现出灵活的模块化设计，其中 sgRNA 与自切割丁型肝炎病毒 (HDV) 核酶的 3' 端融合，从而允许 tRNA 基因序列中的 RNA 聚合酶 III 驱动 sgRNA 盒的表达。最后，在 GFP 占位符两侧加入 Bsa I 型 IIS 限制酶位点，可实现 Golden Gate 介导的一步式 GFP 替换和合成的 sgRNA 表达。SpEDIT 系统通过转化异步培养细胞，在 ade6 + 或 ura4 + 基因中生成靶点突变体，可实现 100% 的诱变效率。SpEDIT 还允许以最小的努力获得插入、标记和删除事件。还可以轻松实现两个独立非同源基因位点的同时编辑。重要的是，与目前可用的 S. pombe 编辑系统相比，SpEDIT 系统显示出更低的毒性。因此，SpEDIT 提供了一种有效且用户友好的 CRISPR/Cas9 程序，可显著改善裂殖酵母的基因组编辑工具箱。
速度编辑
摘要 CRISPR/Cas9 系统可实现无疤痕、无标记的基因组编辑。目前，用于裂殖酵母 Schizosaccharomyces pombe 的 CRISPR/Cas9 系统依赖于繁琐且耗时的克隆程序，将特定的 sgRNA 靶序列引入 Cas9 表达质粒中。此外，据报道，当从强 adh1 启动子持续过表达 Cas9 核酸内切酶时，它会对裂殖酵母产生毒性。为了克服这些问题，我们开发了一种改进的系统 SpEDIT，它使用从中等强度 adh15 启动子表达的针对 S. pombe 进行密码子优化的合成 Cas9 序列。SpEDIT 系统表现出灵活的模块化设计，其中 sgRNA 与自切割丁型肝炎病毒 (HDV) 核酶的 3' 端融合，从而允许 tRNA 基因序列中的 RNA 聚合酶 III 驱动 sgRNA 盒的表达。最后，在 GFP 占位符两侧加入 Bsa I 型 IIS 限制酶位点，可实现 Golden Gate 介导的一步式 GFP 替换和合成的 sgRNA 表达。SpEDIT 系统通过转化异步培养细胞，在 ade6 + 或 ura4 + 基因中生成靶点突变体，可实现 100% 的诱变效率。SpEDIT 还允许以最小的努力获得插入、标记和删除事件。还可以轻松实现两个独立非同源基因位点的同时编辑。重要的是，与目前可用的 S. pombe 编辑系统相比，SpEDIT 系统显示出更低的毒性。因此，SpEDIT 提供了一种有效且用户友好的 CRISPR/Cas9 程序，可显著改善裂殖酵母的基因组编辑工具箱。
Vertiport 自动化软件架构和要求。
4D 四维 AAM 先进空中机动 AC 咨询通告 ACM 飞机一致性监视器 ADS 进场和离场调度器 ANSP 空中导航服务提供商 ARMD 航空研究任务理事会 ASTM 美国材料与试验协会 ATC 空中交通管制 BDD 行为驱动开发 CIWS 走廊综合气象系统 CLIN 合同项目编号 CNS 通信、导航和监视 ConOps 作战概念 CSS 网络安全服务 DMS 数据管理系统 DNS 域名系统 DOS 拒绝服务 DoDAF 国防部架构框架 ePIC 电子飞行员指挥 FAA 联邦航空管理局 FOCC 机队作战控制中心 FOD 异物碎片 GUI 图形用户界面 HIS 危险识别服务 HDV 高密度 Vertiplex IASP 综合航空系统计划 NASA 美国国家航空航天局 NC 全国运动 NEXRAD 下一代气象雷达 NIST 美国国家标准与技术研究所 NOTAM 飞行员通告 NUAIR 东北无人机系统空域整合研究联盟 PIC 指挥飞行员 PSU 城市空中交通服务提供商 RAS 风险评估服务 RESTful 表述性状态转移 RM 资源管理器 RMSS 资源管理和调度服务 RPIC 远程指挥飞行员 SDR 系统设计评审 SDSP 补充数据服务提供商 SIC 副指挥 SPD 系统性能仪表板 SQL 结构化查询语言 STS 地面轨迹服务 SvcV-1 服务视点一 SvcV-4 服务视点四 TAF 终端机场预报 TFR 临时飞行限制 TLOF 着陆和升空 UOE 城市空中交通运营环境 UAM 城市空中交通 UML-4 城市空中交通成熟度四级
Vertiport 自动化软件架构和要求。
4D 四维 AAM 先进空中机动 AC 咨询通告 ACM 飞机一致性监视器 ADS 进场和离场调度器 ANSP 空中导航服务提供商 ARMD 航空研究任务理事会 ASTM 美国材料与试验协会 ATC 空中交通管制 BDD 行为驱动开发 CIWS 走廊综合气象系统 CLIN 合同项目编号 CNS 通信、导航和监视 ConOps 作战概念 CSS 网络安全服务 DMS 数据管理系统 DNS 域名系统 DOS 拒绝服务 DoDAF 国防部架构框架 ePIC 电子飞行员指挥 FAA 联邦航空管理局 FOCC 机队作战控制中心 FOD 异物碎片 GUI 图形用户界面 HIS 危险识别服务 HDV 高密度 Vertiplex IASP 综合航空系统计划 NASA 美国国家航空航天局 NC 全国运动 NEXRAD 下一代气象雷达 NIST 美国国家标准与技术研究所 NOTAM 飞行员通告 NUAIR 东北无人机系统空域整合研究联盟 PIC 指挥飞行员 PSU 城市空中交通服务提供商 RAS 风险评估服务 RESTful 表述性状态转移 RM 资源管理器 RMSS 资源管理和调度服务 RPIC 远程指挥飞行员 SDR 系统设计评审 SDSP 补充数据服务提供商 SIC 副指挥 SPD 系统性能仪表板 SQL 结构化查询语言 STS 地面轨迹服务 SvcV-1 服务视点一 SvcV-4 服务视点四 TAF 终端机场预报 TFR 临时飞行限制 TLOF 着陆和升空 UOE 城市空中交通运营环境 UAM 城市空中交通 UML-4 城市空中交通成熟度四级
电动汽车充电基础设施策略2022-2025
AC Alternating current AFIR Alternative Fuels Infrastructure Regulation BESS Battery energy storage system BEV Battery electric vehicle CAF Climate Action Fund CCS Combined charging system CAP Climate Action Plan CARO Climate Action Regional Office CCMA County and City Management Association CRU Commission for Regulation of Utilities DAA Dublin Airport Authority DC Direct current DoT Department of Transport ECA European Court of Auditors ERS Electric roads systems ESBN Electricity Supply Board Networks eSPSV Electric small public service vehicle EU European Union EV Electric vehicle EVPP Electric Vehicle Policy Pathway GDP Gross domestic product HGV/HDV Heavy goods/duty vehicle HPC High power charger ICE Internal combustion engine IEA International Energy Agency LDV Light Duty Vehicle LEV Low-emission vehicle LGMA Local Government Management Agency MaREI Research Centre for Energy, Climate and Marine NEWKD North East West Kerry Development NSAI National Standards Authority of Ireland NTA National Transport Authority OEM Original equipment manufacturer OGP Office of Government Procurement PHEV Plug-in hybrid electric vehicle PMO Project Management Office SDG Sustainable Development Goal SEAI Sustainable Energy Authority of Ireland SFI Science Foundation Ireland SIMI Society of the Irish Motor Industry T&E Transport and Environment TEN-T Trans-European Transport Network TII Transport Infrastructure Ireland UK OSEV United Kingdom Office for Zero Emission Vehicles UN United Nations V2G Vehicle-to-Grid V2H Vehicle-to-House Zevi零排放车爱尔兰
博士论文 JC Crissey 200301 最终版 最终版 纯文件
A2D2A 模拟到数字再到模拟过程 AMPAS 英国电影艺术与科学学院 APC 平均制作成本 BAME 黑人、亚裔和少数族裔 BAFTA 英国电影电视艺术学院 BBFC 英国电影分级委员会 BECTU 英国广播、娱乐、电影和戏剧联盟 BFI 英国电影协会 BFIRSU UKFC/BFI 研究和统计单位 DCMS 英国政府文化、媒体和体育部（英国） EAO 欧洲视听观察站 EIFF 爱丁堡国际电影节 EIS 企业投资计划 FDA 电影发行协会（英国） FFE 欧洲电影档案 FTR 电影税收减免 GLA 大伦敦区 ICO 独立电影办公室（英国） HD 或 HDV 高清视频 HMRC 英国女王陛下税务海关总署（英国） IFFR 鹿特丹国际电影节 IMDb 互联网电影数据库网站 IPRs 知识产权 LGBT 女同性恋、男同性恋、双性恋和跨性别者/变性人 MPAA 美国电影协会（美国） MPC 最低制作成本 N/RSA 国家和地区影视机构（英国） NA 北方联盟（英国） NFTS 英国国家电影电视学校（英国） NPA 新制片人联盟（英国） PACT 英国电影电视制片人联盟（英国） PESTEL 政治、经济、社会、技术、环境和法律 PIBHC 住房成本前的个人收入 PSB 公共服务广播公司（英国） SAG 美国演员工会（美国） SEIS 种子企业投资计划 SWOT 优势、劣势、机会和威胁 TIFF 多伦多国际电影节 UKFC/BFI 英国电影委员会/英国电影协会（英国） VAT 增值税 VIFF 威尼斯国际电影节 VOD 视频点播 WGA 美国编剧协会（美国）
汤加政府能源效率总体规划
应汤加政府的要求，气候技术中心和网络与能源部密切合作，制定了汤加能源效率总体规划 (TEEMP)，供汤加相关实体调整和采用。该计划基于对现有框架、计划、方案和项目的研究；广泛的利益相关者协商；以及数据开发和分析。TEEMP 涵盖电力使用和地面运输。TEEMP 是对 2009 年汤加能源路线图 2010-2020 (TERM) 方法的补充。TERM 致力于通过提高能源效率和改善供应链来降低汤加对化石燃料的依赖，以减少进口产品的价格波动，从而减少温室气体 (GHG) 排放并提高国家能源安全。汤加温室气体排放的基线评估基于汤加的国家自主贡献 (INDC)，其中确定的主要排放部门为交通运输 (40%)、发电 (23%)、农业 (21%)、废物 (11%) 和其他能源 (5%)。TEEMP 处理了这些温室气体总量的 55%：发电 (23%) 和地面交通 (32%)。桑基分析确定了建筑用电和交通运输按燃料类型划分的能源流。大约一半的柴油消耗用于交通运输，另一半用于建筑用电发电（主要是住宅和商业部门的空间冷却、照明和电器）。其余的交通燃料是汽油。截至 2017 年，汤加最大岛屿汤加塔布岛的总装机容量为 17.8 兆瓦 (MW)，其中 14 MW 为常规柴油发电机组容量，2.3 MW 为光伏发电，0.5 MW 为风能发电，以及 1 MW 的电池储能系统。这一装机容量较 2012 年有所增加，当时汤加塔布岛的常规容量为 12.6 MW，可再生能源容量为 1.3 MW。装机容量的增长归因于政府领导部署更多的可再生能源发电，以及电力负荷的增加，主要由于电器拥有量的增加。汤加电力有限公司 (TPL) 是一家垂直整合的公用事业公司，拥有并运营着汤加大部分电表前发电以及输配电 (T&D) 资产。电价对激励或抑制能源效率投资具有重要影响。尽管发电成本存在差异，但四个主要岛屿的 TPL 电价是统一的，截至 2018 年 2 月，电价定为每千瓦时 (kWh) 0.8514 汤加潘加 (TOP)。此外，每月前 100 千瓦时的用电量还有一项补贴“生命线电价”，即 0.7 TOP，适用于所有客户。鉴于汤加大部分电力来自柴油，电价对燃料成本的波动很敏感。汤加估计的能源强度为每美元 (USD) 人均 GDP 进口燃料 216.8 千兆焦耳 (GJ)，在一切如常 (BAU) 情景下到 2030 年将上升到 259.8 GJ。2017 年，住宅部门占电力消费的 44%，商业、宗教、政府和公共服务部门占剩余的 56%。TERM 表明，与 2010 年的水平相比，到 2020 年能源消费预计增长 28%。估计的交通基线是 2016 年汤加的住宅、商业和政府用途超过 16,000 辆车辆。大多数车辆是汽车（6,031 辆）或轻型卡车/厢式货车/SUV（7,103 辆）。重型车辆、出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆。 2016 年，每人目前的平均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长保持一致。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为的影响。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑中通过使用空调进行降温的情况非常普遍，而且这种现象还在增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案围绕增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP)、改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进