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主动与准静态噪声解耦的驱动电子自旋量子比特的相干性
半导体量子点中电子自旋量子比特的相干性主要受到低频噪声的影响。在过去十年中，人们一直致力于通过材料工程来减轻这种噪声，从而大大延长了空闲量子比特的自旋失相时间。然而，人们对自旋操纵过程中环境噪声的作用（决定控制保真度）了解甚少。我们展示了一个电子自旋量子比特，其驱动演化中的相干性受到高频电荷噪声的限制，而不是任何半导体器件固有的准静态噪声。我们采用反馈控制技术来主动抑制后者，证明了砷化镓量子点中 π 翻转门保真度高达 99 . 04 0 . 23%。我们表明，驱动演化的相干性受到 Rabi 频率下的纵向噪声的限制，其频谱类似于同位素纯化硅量子比特中观察到的 1 =f 噪声。
2023可持续性报告
路线和速度优化除了定期维护我们现有的车队外，BW还通过确保船只以最有效的速度在最有效的路线上行驶来优化船舶效率。通过利用技术和气象数据来进行天气路线和常规航行预后，BW确保了我们的车队的安排是有效而准确的。在2020年，通过添加总燃油消耗（TFOC）系统，我们的天气路线功能增强了。该系统提供了算法的算法计算和板载设备的校准，以优化速度和路线。bw还努力准时到达港口，避免急于到达，近岸闲置和导致的排放。bw LNG打算试用基于机器学习的新软件，重点是2024年的航行和冰止机优化。这将为包机和所有者提供更好的决策支持，并最终驱动减少的排放。
2021 年企业可持续发展报告
空气质量是圣安东尼奥市的一个重要考虑因素，因为空气质量会影响公众健康。全市减少地面臭氧的努力是重中之重。2022 年 4 月 13 日，美国环境保护署 (EPA) 将贝尔县的地面臭氧指定为“中度”未达标。要恢复达标状态，贝尔县必须在 2024 年 9 月 24 日之前将 8 小时地面臭氧降低到 70 ppb。在预测的天气条件有利于形成臭氧的日子里，这一天被视为臭氧行动日。臭氧行动日发生在三月至十一月之间，此时阳光往往最强烈。CPS Energy 制定了企业臭氧行动日计划，其中包括尽可能避免某些活动，例如发动机空转和给车辆加油，这些活动可能会导致臭氧形成。此外，CPS Energy 还是圣安东尼奥大都会卫生局成立的臭氧技术委员会的成员。
空气质量策略2024至2029
•通过使用扩散管和便携式颗粒监测器，积极监测22个地点内的空气污染物。•对32个允许的流程进行年度检查，以确保它们符合指定的排放限制，并在需要时采取适当的纠正措施。•与各个部门的参与和教育在“停止闲置运动”中，专注于高密度人口的领域。•积极参与Defra New Burdens Grant确定，针对烟雾控制区域内的参与，教育和执法。•批判性评估和评论大规模规划应用程序伴随的空气质量评估，以确保未来的发展最小化排放量并减少对当地空气质量的影响。•积极调查家庭和工业篝火和尘埃投诉的投诉。•支持安理会树战略目标的交付。•与社区支持小组紧密合作，以支持更广泛的生物多样性改进，以改变村庄绿色空间和社区种植，包括通过加冕式生活传统基金会通过社区果园。
Ridgway 可持续发展咨询委员会会议议程
• 建议镇政府通过一项决议，正式确定到 2030 年实现净零排放目标。一旦到位，探索在社区内推广的举措。 • 制定净零排放“路线图”。 • 每季度向镇议会提供进度更新。 • 起草并建议采用无空转（即无空转）法规。 • 组织并于 2025 年举办两次教育推广会议/公众参与活动，以促进 SAB 教育活动。 • 与 EcoAction Partners、Lotus Engineering & Sustainability 和 NORESCO 合作，参与 Sneffels Energy Board 能源法规小组，使我们的地区在 2024 年国际节能法规采用的方法和法规包上保持一致（这包括模型电力和太阳能就绪法规）。 • 评估为所有新建筑项目建立全电动化目标/日期。 • 努力减少节日和活动浪费，鼓励当地管理合同和活动组织者在 Ridgway 活动中提供堆肥、回收等服务。 • 评估并推荐为参与当地堆肥项目的居民和商业提供激励/回扣的方案。 • 增加当地有机/天然食品的生产和消费。
评论
如果发电厂产生100％的电力，并且消耗了10％的电力（晚上23:00至7:00 h），那么其余的能源将去哪里？当然，它应该落在地面上。如果50 - 80％的电力被消耗，其余能量在哪里？到达地面。如果消费者距离生产商500公里，那么能源损失是什么？每100公里的能源输送每100公里，由于网络加热（电线），夏季有10％的能量在夏季损失（冬季最多15％）。这不是全部。其他损失：电动造成的 - 高达17％（电线附近的空气电离，因此，它们之间的排放电流发生），跨前期 - 最高7％。总损失范围从夏季的41％到冬季的55％。1在电力传输时损失的损失很低（只有几个％）2，因为它们使用地下电缆代替了带电线的地下电缆（但此类电缆本身很贵），并且当在长距离上传输电力时，低电压处的低电流都使用了高电压。如果锅炉的效率（例如，煤炭，天然气或核电站）为37％，那么这种植物的效率是多少
菲律宾电动汽车行业概况*
大型牵引电池组为电动机供电。它必须插入墙上插座或充电设备，称为可选车辆供电设备 (EVSE)。另一方面，混合动力电动汽车 (HEV) 由内燃机和一个或多个电动机供电，这些电动机使用存储在电池中的能量。与 BEV 不同，HEV 不能插入电源为电池充电。相反，电池通过再生制动 1 和内燃机充电。电动机提供的额外动力可能允许使用较小的发动机，而电池还可以为辅助负载供电，从而减少停止时的发动机空转。这些功能共同有助于提高燃油经济性，而不会牺牲性能。插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 使用电池为电动机供电，并使用另一种燃料（例如汽油）为内燃机供电。内燃机可以使用墙上插座、充电设备或再生制动为 PHEV 电池充电。车辆通常使用电力运行，直到电池几乎耗尽，此时汽车会自动切换到使用内燃机。 （有关 BEV、HEV 和 PHEV 关键部件的详细比较，请参阅附件 A）。
自旋量子比特跨越表面代码阈值的量子逻辑
量子比特的高保真控制对于量子算法的可靠执行和实现容错（即在错误发生前更快地纠正错误的能力）至关重要 1 。容错的核心要求用错误阈值来表示。虽然实际阈值取决于许多细节，但一个共同的目标是众所周知的表面码的约 1% 的错误阈值 2,3 。达到 99% 以上的双量子比特门保真度一直是半导体自旋量子比特的长期主要目标。这些量子比特有望实现扩展，因为它们可以利用先进的半导体技术 4 。这里我们报告了一种基于自旋的硅量子处理器，具有从门集断层扫描中提取的单量子比特和双量子比特门保真度，所有保真度均超过 99.5%。当包括相邻量子比特上的串扰和空闲错误时，平均单量子比特门保真度仍保持在 99% 以上。利用这组高保真门，我们利用变分量子特征值求解算法 5 执行了计算分子基态能量的艰巨任务。半导体量子比特已经突破了双量子比特门保真度 99% 的障碍，在实现容错以及在嘈杂的中型量子设备时代可能的应用方面处于有利地位。