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结构风荷载 - AMU 数字图书馆主页
在过去的 30 到 35 年间，许多国家对结构的风荷载进行了大量的研究。在期刊和会议论文集中，已发表了数千篇有关该主题各个方面的研究论文。在许多国家，风荷载控制着许多结构的设计，但即使在这些国家，尽管可用的材料非常丰富，但执业工程师对风荷载的了解和理解并不普遍。为什么会这样？可能有几个原因。该主题的多学科性质 - 涉及概率和统计、气象学、钝体的流体力学和结构动力学，这无疑对擅长分析和设计名义静态荷载下的结构的结构工程师来说是一个障碍。大学和学院的课程通常不教授该主题，除非作为本科生最后一年的选修课或研究生课程，尽管设计课程中经常会接触到风荷载实践规范或标准。与许多学科一样，风荷载专家和研究人员使用的术语可能会让许多非专业人士望而却步。本书是为结构工程师编写的，基于多年来与该行业客户合作的经验。我希望它也能在大学高级课程中派上用场。虽然还有其他几本书是关于这个主题的，但在这本书中，我试图填补空白
基于外泌体的药物输送系统的载药技术
外泌体是一种直径为40~100nm、具有双层膜包裹的细胞外囊泡，作为天然载体具有免疫原性低、在血液中稳定性高、可将药物直达细胞等优点，能够在细胞间进行运输，有利于细胞间物质和信息的交换，通过装载外源性药物（如小分子药物、跨膜蛋白、核酸药物等）来改变受体细胞的功能状态。外泌体作为药物载体的关键是将外源性药物有效地装载到外泌体中，而这一任务对外泌体作为药物载体的功能化研究是一个挑战。目前，超声处理、电穿孔、转染、孵育、挤压、皂苷辅助装载、转基因、冻融循环、热冲击、pH梯度法、低渗透析等方法已被用于将这些药物装载到外泌体中。本综述旨在概述外泌体各种药物装载技术的优缺点。
空运货物装载组合预测与包装模型
在本文中，我们提出了一种组合预测和优化决策支持工具，以协助航空货运收入管理部门接受/拒绝即将到来的货运预订。我们考虑一家联合航空公司的情况，并重点关注客机腹舱容量。这个过程是动态的（在预订期限内以离散方式接收预订）和不确定的（对于某些预订，没有提供三个尺寸，而实际可用于货物的腹舱空间仅在起飞前几个小时才公布）。因此，分析师根据历史数据或人类经验做出决策，由于上述不确定性，这可能会产生次优或不可行的解决方案。我们通过提出数据驱动的算法来预测可用的货物空间和货物尺寸来解决这些问题。一旦收到新的预订请求，就会按顺序解决包装问题，预测货物尺寸（如有必要），并考虑这种预测的不确定性。如果预订导致可行的装载配置，并且没有卸载之前接受的预订，则接受该预订。在确定性环境下应用时，我们的包装方法优于合作航空公司使用的方法，可将装载量提高 20%。该框架还在假设货物尺寸未知的情况下进行了测试，比较了风险倾向策略和风险规避策略，其中后者考虑了尺寸预测的不确定性，前者则使用
提高加载和卸载操作中的盈利能力和安全性。
符合所有行业和法律标准的安全保管转移认证 - 艾默生的产品转移加载系统解决方案提供了完整，可扩展，生产的加载和卸载系统，这些系统与领先的技术相关联，以减少托管转移错误。这可以通过基于标准化和模块化的设计来降低成本和交货时间，同时以综合证明能力保持问责制。
飞行模拟器控制加载系统文献综述
飞行模拟器有不同的用途。由于硬件限制，全尺寸飞行模拟器通常非常昂贵，并且通常取决于飞机类型。因此，人们发现并研究了使用虚拟现实设计飞行模拟器的需求 [1-2]。训练飞行员最安全、最经济的方式是通过飞行模拟器。模拟器可以帮助飞行员体验各种涉及真实飞行的情况，而无需身临其境，从而避免风险。飞行模拟器的重要部分是所谓的控制负载系统。飞行装置实例的数量用于管理飞机的运动、飞行控制和驾驶舱仪表。该系统包括硬件和软件部分。通过数字计算机上的程序员进行的模拟属于软件，结构研究属于硬件。另外两个软件模块支持模拟，其中一个控制驾驶舱在 6 个自由度上的运动，另一个实现驾驶舱控制上的负载再现系统 [3]。飞行模拟器是人在回路的实时模拟系统，采用控制加载系统模拟飞行员操纵真实飞机时的力感应。全数字控制电控加载系统比液压系统具有技术和成本优势，成为大型模拟器的理想选择 [4]。在过去的几十年里，飞行模拟器在飞行员训练中发挥了重要作用，提高了飞行安全性。目前，飞行模拟器的监管资格标准涉及在规定的容差范围内匹配一组规定的飞行测试数据和各种飞机参数。尽管全面的资格测试指南 (QTG) 验证测试表明模拟与飞行测试数据相匹配，但飞行员有时会抱怨模拟器中的某些机动感觉不像飞机 [5]。
辅助负荷促进以目标为导向的拉伸反射增益调节
自愿运动在执行前需要做好准备。人们已在整个中枢神经系统中观察到了准备活动，最近在人类周围神经系统（即肌梭）的一级神经元中也发现了准备活动。感觉器官中出现的变化表明，拉伸反射增益的独立调节可能是运动准备的重要组成部分。本研究的目的是进一步研究人类受试者优势上肢的短延迟拉伸反射反应 (SLR) 和长延迟拉伸反射反应 (LLR) 的准备调节。具体来说，我们研究了不同的目标参数（目标距离和方向）如何影响目标导向伸手的背景下拉伸反射增益的准备调节，以及任何此类调节是否取决于准备持续时间和背景负荷的方向。我们发现目标距离只会产生很小的反射增益变化。相比之下，SLR 和 LLR 增益都根据目标方向受到强烈调节，从而促进即将到来的自愿运动。当准备延迟足够长（> 250 毫秒）且同向肌肉未负重时，这种以目标为导向的 SLR 和 LLR 增益调节会出现或增强 [即，当背景负荷首次施加在同向肌肉动作方向（辅助负荷）时]。结果进一步支持了伸手准备中相对缓慢进化的过程，该过程可能通过独立控制肌腱运动神经元来调节反射性肌肉僵硬。这种控制可以增强自愿的目标导向运动，并在同向肌肉未负重时被触发或增强。
TCEQ-海洋加载操作的空气质量标准许可证
在制定本标准许可证之前，MLOS空气排放的唯一可用许可机制是通过规则许可证第30章第106章第30章的PBR授权组合；亚第章，燃烧；子章K，一般；子第章，水箱，存储和加载；和子章V，热控制设备；或逐案NSR许可证作为30TAC§116.111，一般申请，授权。本标准许可提供了构建前授权机制，任何符合要求的MLO都可以使用，前提是其他地方，州或联邦许可法规或法规不禁止MLO。创建本标准许可证允许MLO设施具有比PBR授权更大的操作灵活性，并提供了简化的授权流程，允许授权比逐案NSR许可更有效地发出授权。
混合动力催化剂加载减少成本和碳足迹
工业经验表明，反应器顶部的催化剂量的至少25％可以用复兴的催化剂填充而不会对单位性能产生负面影响。当复兴的催化剂和新鲜猫Alyst之间的活性差异相对较小 - 小于25％时，这尤其如此。两种催化剂之间的相对活性差异越小，与重新催化催化剂的新鲜催化剂的位移不利影响整体单位性能的可能性越小。例如，上一代的复兴催化剂通常比最新一代新鲜催化剂低20-25％。这种活性差异将使反应堆体积的30％或更多，而无需降低整体单位性能而充满活力的催化剂。