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ahepa 家庭应急计划
为家人做好应对紧急情况的准备非常重要。本指南由 AHEPA 应急响应计划委员会制定，应提供应对大多数紧急情况（飓风、地震、龙卷风、禽流感和人为灾难）所需的最低限度。本指南将帮助您制定一个计划，以便在紧急情况发生后的前 72 小时内生存下来。该计划应根据您家人的需求进行修改。经验告诉我们，传统的应急响应团队会太忙，无法照顾您和您的家人。您必须为紧急情况做好准备。
Final1404_C40 市长应对欧洲能源危机和保护居民的 10 点紧急计划 - 简短版.docx
5. 大幅提高能源改造率，优先改造所有能效最差的建筑：在政府提供额外资金和必要的监管改革的情况下，城市可以通过省钱的改造计划加快改造工作，将能效最差的建筑改造成超高效建筑，确保弱势居民不会承受长期经济负担。在能源价格和气候危机的当下，我们需要将改造率提高三倍，实现每年至少 3% 的建筑改造率。大型商业用户应立即在改造和设备升级方面投入资金。各国政府可以实施或推动创新的融资解决方案，以实现这些措施——例如为改造后的建筑所获得的减排量建立市场。
紧急通信计划驻地/负责人...
● 医疗机构很少会疏散居民；但是，如果为了居民的安全而有必要，医疗机构会做好准备。● 根据灾难情况，指挥中心将决定是否疏散整个或部分建筑物。● 居民和家人将尽快收到疏散通知。通常，家人可以将居民带回家住几天，或直到紧急情况结束。● 工作人员接受过如何使用电梯疏散居民的培训，如果有必要，也可以只使用楼梯疏散居民。● 如果医疗机构被迫重新安置或疏散居民，则可以依法向其他医疗机构和应急机构发布或共享居民信息。
第 8 章：应急行动计划指南
州大坝安全计划的主要目标是降低大坝溃坝后果对生命和财产造成的风险。尽管大多数大坝所有者对自己拥有的建筑物高度信任，并确信他们的大坝不会溃坝，但历史表明，大坝偶尔会溃坝，而且这些溃坝往往会造成大量财产损失，有时甚至会造成人员死亡。大坝所有者有责任将这些威胁降至最低。精心构思和实施的应急行动计划 (EAP) 是您（大坝所有者）可以采取的一个积极步骤，以实现大坝安全目标，保护您的投资并减少潜在责任。应急行动计划不能替代适当的维护或补救施工，但它有助于在大坝安全问题发展时对其进行识别，并建立非结构性手段，以最大限度地降低生命损失风险并减少财产损失。对于具有高危险潜力的大坝来说，计划是必不可少的，还应为重大危险大坝做好准备。本文解释的指南旨在定义可接受的应急行动计划的要求，并促进其准备、分发、年度测试和更新。利用这些指南中适用于您自己大坝的部分。德克萨斯州大坝安全计划
KSA成为全球电子竞技的重要参与者...
沙特阿拉伯王国正在彻底改变电子竞技和游戏领域，为有抱负的游戏玩家和企业家开辟了机会，使这个动态部门在这个动态部门中脱颖而出。它通过推出开创性的知识产权（IPS），激励私营部门并改变全球治理标准，成为全球电子竞技和游戏领域的关键参与者。这些努力将王国定位为一个充满活力和有影响力的电视和游戏中心。在普华永道中东，我们很荣幸能成为这一变化的最前沿。我们致力于促进沙特阿拉伯的电子竞技领域的发展，并很高兴与沙特电子竞技联合会（SEF）合作，这是这一成功的关键驱动力。我们的战略伙伴关系着重于探索电子竞技和游戏领域的未来，确定基础设施发展，青年参与和技术进步等关键领域的机会。为此，我们开发了一系列三部分的报告，探讨了电子竞技行业的增长。这些报告强调了政府与私营部门之间在促进该行业，吸引年轻人并强调出版商，俱乐部和参与者的关键角色方面的合作努力。我们认为，洞察力将证明对行业领导者和利益相关者很有价值。
修订后的scheme-guidelines-for-we-pdf
背景1。每年在印度道路上发生大量道路事故，导致超过四万人死亡。对过去的各种道路事故研究的病因分析，该研究因驾驶员故障而导致大多数道路事故发生。2019年度报告表明，所有道路事故中有82％是由于驾驶员的过错。尽管在C. M. V.规则中有足够的规定，这些规则直接和间接有助于确保驾驶员良好的驾驶技能和对驾驶员道路规则规则的了解，但迫切需要对现有且有抱负的驾驶员进行理论和实用性驾驶培训。还需要基于客观的测试技能科学过程来设定标准和监视驾驶培训和驾驶执照问题的需求。因此，根据2019年《机动车法案（修订）法》规定的规定，印度政府已修改了1989年的中央汽车规则，日期为2021年6月7日的通知，以使驾驶训练和系统地进行驾驶培训，使经过认可的驾驶训练中心具有某些功能，例如驾驶驾驶驾驶驾驶驾驶和驾驶培训中心的一定功能，使其成为驾驶培训中心的驾驶中心，使其成为确定性的驾驶中心的投入，以确保驾驶培训中的驾驶中的驾驶。2。印度政府打算在第15个财务委员会周期期间在该国建立更多的驾驶培训和研究模型学院。已决定在3层系统中设置IDTR。3。RDTC提案应要求对各个州政府进行制裁。IDTR中的模型IDTR应为拥有足够土地（10-15英亩）的模型驾驶员培训研究所，并应包括现代IDTR所需的完整基础设施。在II中，建议在跨州开发区域驾驶员培训中心（S） - （RDTC）（不包括提出或开发IDTR的州的州的地区），最好是在土地上衡量约3英亩的土地，该土地约3英亩，基本支持基础设施，包括自动测试轨道，包括自动测试轨道。在III级，驾驶培训中心（DTC）提议在各州的地区层面开发（不包括提议或开发IDTR或RDTC的州的地区），对土地的量度至少为2英亩，这些土地最少有2英亩的基本支持基础设施。预计将由私营部门在PPP模式下设立和操作两个层。在第15财务委员会周期期间，将提供财政支持，以在试点基础上建立此类机构。4。根据本计划设立的中心应遵守1989年《中央汽车规则》的规定。5。根据该计划建立的中心将由州政府授权为经认可的驾驶培训中心。在成功完成该中心的培训后，驾驶许可证有抱负的人应在1989年的CMV规则的表格5B中签发证书。持有人的课程完成证书（Form5b）将免除驾驶测试的要求。
现代经济增长的出现
西欧“现代经济增长”究竟何时开始，仍是一个悬而未决的问题。1 人们通常认为，这一发展与 18 世纪下半叶的工业革命密切相关，但对英国经济长期发展的研究表明，早在 18 世纪上半叶，实际收入水平就在增长，尽管速度缓慢。Craft s 和 Harley 在 20 世纪 70 年代和 80 年代的研究未能发现 18 世纪本身的增长率有任何加速，当时人均收入平均每年增长约 0.3%。虽然 1780 年以后产出增长可能稍快一些，但人口增长也同时加速，人均增长率与 18 世纪上半叶大致相同（Craft s，1985 年，第 45 页；Craft s 和 Harley，1992 年）。此外，这些研究的出发点大多是格雷戈里·金 (Gregory King) 著名的“政治算术”，该算术表明经济发展具有高度的结构转型（46% 的 GDP 来自农业以外的收入），表明即使在 17 世纪 90 年代之前，增长也可能相当可观。那么，这种增长是从什么时候开始的——为什么开始的？或者，也许我们找错了地方，我们应该研究荷兰共和国；它是否真的是“第一个现代经济体”，正如德弗里斯和范德沃德 (Van der Woude) (1997) 所说的那样，在 1580 年代到 1770 年代之间掀起了一波现代经济增长？这个问题对于将西欧的经验置于全球视角中也很重要。例如，波默兰 (Pomeranz) (2000) 声称，1750 年后英国的经济增长是一系列偶然因素和发展的结果，与英国能够获得廉价煤炭和庞大的海外帝国有关。从
卫生部门新冠肺炎疫情应急响应计划
1 基于政策的成本核算来应对 COVID-19，Dr. Suresh Tiwari 博士Guna Nidhi Sharma、Hema Bhatt 和 Dr. Dadhi Adhikari，2020 年 3 月。