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D6.4 NMC电池回收过程的蓝图和技术经济分析
开发的蓝图提供了两种工业过程途径（混合降水和溶剂提取）的全面表示，同时它描述了它们的主要挑战和机遇。两个过程在过程复杂性，辅助化学品的使用，最终产品及其价值以及最终在应用领域上有所不同。基于针对这两条途径进行的初步技术经济评估，可以得出结论，由于溶剂的使用较少，过程复杂性较低，而投资成本较低，因此混合降水途径是一个更环保的过程。这两种过程途径都会形成大量的废盐盐水，这些废盐盐水变得越来越受到限制。混合降水路线的主要缺点是以混合沉淀的镍，钴和锰氢氧化物蛋糕的形式获得最终产品，而溶剂恢复途径的好处可能是更高的收入，因为这些关键材料被恢复为单独的最终产品。
使用化学合成规划器进行计算机辅助多步化学酶逆合成
对于一些合成化学家来说，在有机化学和酶化学界面处挖掘优势是一项挑战。化学酶合成规划工具可以有效地帮助识别小分子制造中的生物催化机会。计算机辅助合成规划 (CASP) 中的逆合成技术通过从目标开始并递归选择适当的断开连接，提出了从可用起始材料到目标的可行多步合成路线。从 50 多年前提出的有机化学早期 CASP 工具开始，7,8 这些方法已经得到改进，可以使用基于规则的方法和机器学习来概括已知反应，从而预测达到所需目标的实际有机合成路线。9 – 11 酶逆合成的最新发展显示出为酶开发类似的 CASP 工具的巨大潜力。12 – 15 Finnigan 等人最近整理了一小组经过专业编码的反应规则来描述用于生物催化的酶工具箱。 13 这些反应规则隐含地反映了不同酶类已确定的底物混杂性。这些规则所代表的酶已被证明在许多情况下适合酶工程，以接受新的底物。13 此外，它们还被成功地用于规划针对目标分子的生物催化级联。尽管 RetroBioCat 成功地规划了多步酶促途径，但它无法提出针对所需目标的化学酶促途径，该途径协同涉及有机和酶促方法。
Moston Lane开发框架
在被清理的网站上进行，以进行潜在的未来发展。此外，它还遭受了不良的联系，几乎没有循环路线意味着许多游客乘汽车旅行，而不是步行或骑自行车。该中心周围环绕着吸引人的绿色空间，包括Boggart Hole Clough，Moston Vale，Broadhurst Fields和Broadhurst Clough当地自然保护区，但标牌和行人路线不佳，破坏了当地中心及其周围资产之间的联系，在某些情况下，在某些情况下创造了反对社会行为的机会。
检查站经济：南苏丹独立十年后检查站的政治经济
本报告介绍了对南苏丹主要贸易路线沿线检查站的政治经济调查结果。2019 年 4 月至 2021 年 4 月期间，调查员沿主要陆路和河道进行了 13 次调查，收集了有关检查站数量和位置、谁运营、谁付费以及收费金额的详细信息。该研究的主要作者还采访了交通和人道主义部门的各种利益相关者，并参考了他们提供的数据，以将调查结果与现有文献和研究联系起来。
计划在Transjakarta采用电池电力汽车：路线级别的能源消耗，驾驶范围和总拥有成本
从化石燃料的公共汽车过渡到电池电动巴士（E-Buses）公共交通工具对公共汽车运营商提出了重大挑战。Transjakarta是印度尼西亚最大的公交运输系统，计划到2030运输系统中电子总线的能源消耗和运营范围各不相同，因为驱动动态，地形和操作需求是每条路线所独有的。能源消耗和运营需求会影响成本，这对于运输运营商特别关注。这项研究为12 m的公交车提供的途径提供了详细的能耗，范围和成本分析，该路线计划在Transjakarta BRT系统中用于电气。它提供了建议，首先是通过电力进行电力的路线，并探讨可以修改哪些成本因素，以增加每公里的成本的E-BUSS的竞争力。为了准确对每条路线的总拥有成本（TCO）进行建模，我们使用专有路线开发工具，计算模拟工具和路线级别范围分析。
Outlook
地区2024E 2025F估计增长（％）非洲92,002 218,773 137.8欧洲1,085,622 1,404,732 29.4南亚6,533,162 7,328,328,328,108 12.2.2 ertania 2,896,878 9.2 Central Asia 255,304 272,832 6.9 Northeast Asia 15,802,655 16,426,619 3.9 ASEAN 32,244,561 32,506,062 0.8 Middle East 4,344,954 4,047,138 -6.9 Source: MAVCOM, OAG Analyser Seat capacity deployment to the Middle East预计将在2025年略有下降。这是在当地航空公司在4Q24中获得了10个空中交通权利（JED）和Kul-Medina（MED）的10次空中交通权。专注于2025年的关注路线，而国内行业的增长速度较慢，因为航空公司将国际市场列为优先级，但预计在2025年的主要国内路线中将有显着的增长。座椅容量的强劲增长将从Subang Airport（SZB）预计，诸如SZB - PEN和SZB - BKI录制的路线将大幅增加。这是在2024年8月在Subang机场恢复狭窄飞机运营之后，这使航空公司能够在这些路线上部署额外的容量。