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来自……的锯缘青蟹（Scylla serrata）出现一种新的壳病
据报道，许多具有经济价值的甲壳类动物都患有壳病（Sindermann 1989a），与各种环境条件有关（Noga 1991）。壳病的发病机理被认为是多因素的，并受到表皮层机械损伤的强烈影响；入侵细菌（Cook & Lofton 1973、Baross 等 1978、Malloy 1978）和真菌（Alderman 1981）的几丁质破碎活性；以及外部因素，包括水和土壤污染物、低溶解氧和高营养负荷（Young & Pearce 1975、Engel & Noga 1989、Sindermann 1989b）。Sindermann（1989a）对这些过程进行了综述。正常蜕皮间期螃蟹的表皮由外上表皮、外表皮、内表皮和表皮组成（Johnson 1980）。在以前的壳病报告中，病变经常在上表皮破裂后发展，然后发展为糜烂或完全表皮溃疡（Sindermann 1989b）。相比之下，我们描述了一种泥蟹壳病
华盛顿特区诉埃克森美孚英国石油雪佛龙壳牌公司提起诉讼
IV. 被告几十年来一直知道他们的化石燃料产品会破坏全球气候，并可能给人类带来“灾难性”后果。...................................................................................................................................... 20
用于分析几何和材料非线性壳的高级壳模型
本文中的摘要考虑了受静态负载的层状外壳。Reissner – Mindlin理论的位移充满了另一部分。这些所谓的波动位移包括翘曲位移和厚度变化。它们导致材料变形梯度和绿色 - 拉格朗日菌株张量的其他术语。在非线性多场变异配方中，边界价值问题的弱形式说明了应力结果的平衡和夫妇结果，应力的局部平衡，几何范围方程和组成型方程。对于独立壳菌株，选择具有二次形状函数的ANSATZ。这导致了显着改善的收敛行为，尤其是对于扭曲的网格。通过静态冷凝消除元素水平上的一组参数可产生元素刚度矩阵和四边形壳元素的残留载体，并具有通常的5或6个节点自由度。考虑到几何非线性，开发的模型在分层壳中产生复杂的三维应力状态，具有弹性和弹性性。与完全3D解决方案相比，呈现2D壳模型仅需要一定数量的计算时间。
巨大的核心/壳CDSE/CDS量子点发射器
摘要：单光子来源对于推进量子技术至关重要，可扩展的集成是至关重要的要求。迄今为止，大规模光子结构中单光子源的确定性定位仍然是一个挑战。在这种情况下，胶体量子点（QD），尤其是核心/外壳配置，由于其解决方案的加工性而具有吸引力。但是，传统QD通常很小，约为3至6 nm，这限制了它们在大规模光子设备中的确定性位置和实用性。最大的现有核/壳QD是巨型CDSE/CDS QD的家族，总直径约为20至50 nm。推动超过此尺寸限制，我们使用逐步高温连续注射方法引入了巨大CDSE/CDS QD的合成策略，尺寸范围从30到100 nm。电子显微镜揭示了一个一致的六角形钻石形态，由十二个半极化{101̅1}方面和一个极（0001）刻面组成。我们还确定了破坏壳生长的条件，导致缺陷，岛屿和机械不稳定性，这表明将晶体颗粒生长到100 nm以上。厚CD壳在CDSE核上的逐步生长可以使发射QD的合成长度发光寿命为几微秒，并在室温下抑制眨眼。值得注意的是，具有100个CDS单层的QD具有高单光子发射纯度，二阶光子相关G（2）（0）值低于0.2。我们的发现表明，巨大的核心/壳QD可以有效地发出单个光子，这为需要确定性放置单光子源的量子光子应用铺平了道路。
电弧增材制造在半圆柱壳几何强化中的模拟
摘要：电弧增材制造 (WAAM) 是一种基于气体保护金属电弧焊的增材制造工艺。它允许通过控制焊珠的沉积和堆叠来制造大体积金属部件。除了近净成形的金属部件制造外，WAAM 还应用于结构部件（例如壳体几何形状）的局部加固。然而，此过程可能会导致不希望的热诱导变形。在这项工作中，通过实验和瞬态热机械有限元模拟研究了半圆柱壳体几何形状的 WAAM 加固引起的变形。在实验中，将焊珠施加到样品上，同时使用热电偶测量其热历史。使用位移传感器记录正在发生的变形。实验数据用于校准和验证模拟。使用经过验证的模型，可以预测样品的温度场和变形。随后，使用模拟来评估不同的沉积模式和壳体厚度与由此产生的部件变形之间的关系。调查显示，壳体厚度与变形之间存在非线性关系。此外，焊道的方向和顺序对变形的形成有显著影响。然而，这些影响随着壳体厚度的增加而减弱。
重新审视 SHELL：数字化驾驶舱自动化的认知负荷和影响
摘要。承认 SHELL 人为因素模型，作者检查组件之间的接口并评估当该模型与现代数字化驾驶舱系统保持一致时产生的问题。评估了自满和对自动化系统的过度依赖，并检查了认知负荷和情境意识下降的可能性。作者展示了 SHELL 覆盖图，展示了特定数字化功能和操作对操作员提出的挑战以及在高度复杂的驾驶舱系统中显著影响有效的 SHELL 交互的地方。检查了导致韩亚航空 214 航班事故的人为因素，并通过 SHELL 分析确定了相关性。提出了对高级机组资源管理的影响，并提出了以人为本的系统培训应用来应对工作量挑战。研究了对工作和前瞻性记忆功能的影响，以及伴随的偏见。自适应自动化技术的潜力总结了 SHELL 叠加分析，有可能减少数字化驾驶舱环境中的认知超负荷。
在有吸引力的纠缠聚合物熔体
摘要：这项工作研究了有吸引力的聚合物融化中的纳米颗粒（NP）扩散，并揭示了两种不同的动态模式：车辆和核心 - 壳。通过扩散氧化铝NP（R np = 6.5 nm）和二氧化硅NP（R NP = 8.3和26.2 nm）中的各种分子量（14-1220 kDa）的聚（2-乙烯基吡啶）融化，我们检查了R np，Polymer size（R g）和表面化学的影响。使用飞行时间二级离子质谱和三层样品，我们测量横截面纳米颗粒浓度曲线作为退火时间的函数，并提取纳米颗粒扩散系数。小二氧化硅NP（r g / r np = 0.12 - 3.6）显示核心 - 壳行为，而氧化铝NP（r g / r np = 0.50 - 4.6）急剧差异，聚合物分子量的增加，与理论上预测的车辆扩散保持一致。从核心 - 壳到车辆扩散的过渡是分子量增加和较弱的NP/聚合物吸引力的结果，并促进了单体解吸时间的估计值。■简介