摘要:挪威国家科技大学 (NTNU) 设立了一项为期 8 年的研究项目,研究人类与无人驾驶自主船舶之间的相互作用(除其他事项外)。当船舶操作员远程位于岸上的岸上控制中心时,人将变得更加重要。本概念论文将仔细研究操作员监控多艘船舶的远程决策。当意外突然发生时,界面设计如何帮助他们快速进入循环?在本文中,我建议保留控制船舶的 AI 专家系统的副本,并在控制中心更新并并行运行,以保持操作员在短暂的通信故障期间的态势感知。此外,设计一个“快速进入循环显示”,它将在警报情况下自动出现,让操作员及时获得简单易懂的信息。我还要强调自动化透明度概念的重要性。
2.2.12 如果 LG 运输船的薄膜型 LNG 货舱能够承受 25kPa 以上、70kPa 以下的蒸气压力,则应在船舶附加标志中加注识别标志 highPRESS(pressure),并在括号中标明最大允许蒸气压力(kPa),例如 highPRESS(50)。为授予船舶 highPRESS(pressure) 标志,应根据 4.1 提交文件,确认满足第 IV 部分“货物围护”第 24.1.4 和 24.4 条、第 VI 部分“系统和管道”第 3.16.6 条和第 VIII 部分“仪器和自动化系统”第 4.1 条规定的要求。
1 研究背景与目的· ... ·· ... ·· ... 20 4.4 氨的风险 ·· ... 27 5.3 氨气地上储存设施 ······································ 28 5.4 氨气作为汽车燃料 ··························································· 33 5.5 与船舶安全特性的比较 ···
压力超过 25 kPa 但不大于 70 kPa,应在船舶的船级符号中增加识别标记 highPRESS(pressure),其中以 kPa 为单位的最大允许蒸气压力用括号标明,例如 highPRESS(50) 。为了给船舶授予 highPRESS(pressure) 标记,应根据 4.1 提交文件,确认满足第 IV 部分“货物围护”第 24.1.4 和 24.4 条、第 VI 部分“系统和管道”第 3.16.6 条和第 VIII 部分“仪器和自动化系统”第 4.1 条规定的要求。
(1)IA Super :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其通常能够在困难冰况下航行,无需破冰船的协助; (2)IA :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在困难冰况下航行,必要时可借助破冰船的协助; (3)IB :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在中度冰况下航行,必要时可借助破冰船的协助; (4)IC :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行,必要时可借助破冰船的协助; (5)ID :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行; (6)II :符合本船级社认为适当的标准,并能在极轻冰况下航行的船舶
MATLAB 和 Simulink 产品在 90 年代初取代了 Fortran。通常由专家用于分析海军领域的系统。• 海上补给 (RAS)
因操作条件而强制执行本部分所列的金属材料,以及本部分未予管制的材料,其化学成分、机械性能和服务性能在登记册中未考虑用于特定用途,登记册应根据规范性文件、计算和试验结果予以考虑。这些应确认建造或产品安全等级不低于本规则相应章节所要求的等级。金属材料的技术监督要求在《船舶建造和船舶材料及产品制造技术监督规则》第 III 部分“材料制造技术监督”2.4.1.3 中规定。