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锂离子电池 - 储存和运输
应对存储和充电区域进行有记录的检查，以帮助识别问题或违规行为。建议每周至少使用摄影和热成像摄像设备进行检查，以帮助发现和报告问题或疑虑。• 应急响应 - 一份应急响应计划，概述了涉及锂离子电池库存或含有此类电池的货物、运输中的货物和电池充电的紧急事件中的主要职责和行动。注意 - 锂离子电池在隔间内爆炸的可能性会增加，特别是当氧气水平迅速升高时，例如当隔间门打开时。在火灾发生时，只有消防员或其他经批准的人员才能进入此类隔间。• 损害
2024过境开发计划
Introduction ........................................................................................................................................................................................ 3
交通资产管理系统手册
13. 摘要 本手册旨在扩展并提供有关在交通运营环境中使用的系统和相关资产管理的一般信息和指导，以支持 FTA 交通资产管理 (TAM) 规则。它提供了一个框架，概述了系统理论概念并定义了特定类别和类型的交通系统，以促进交通系统资产管理实践的一致性。提供实用信息以帮助交通运营商清点系统资产并确定整个系统生命周期中所需的活动和投资，以从系统中获得最大价值。本手册及其任何建议都不是 FTA 要求；但是，该文件澄清了相关的现有 FTA 国家交通数据库 (NTD) 资产清单模块 (AIM) 报告要求，并指出了 FTA 法规与本文讨论的资产管理实践相交的地方。
基洛纳地区过境设施策略
在2018年，卑诗省公交公司批准了一项低碳舰队计划，以支持减少温室气体（GHG）排放并与CleanBC计划保持一致的省级目标。该计划将使运输车队的温室气体排放量减少98％以上，并在加油巴士上节省了多达80％的节省。该计划的核心是一项为期10年的车队替代策略，可替换1,200多个现有公共汽车，并额外扩大350辆公共汽车。过渡是围绕BC Transit Fleet的更换和扩展需求以及特定总线类型的预期技术准备的构建的，以转移到电气化（轻型，中等职责，中型，重型，高容量）。BC Transit将与地方政府合作伙伴合作，在2023/24会计年度开始计划电池电动巴士部署，但要取决于联邦资金的可用性。
资格声明 国家交通与铁路
PMA 担任 TCCCP 的 FTA 项目管理监督顾问。职责包括在设计和施工期间对项目进行监督。作为监督的一部分，PMA 负责评估项目发起人/BART 的技术能力和能力，以在预算和计划内并根据所有适用的联邦要求成功交付 TCCCP 范围。PMA 已进行多次审查，包括评估和评估 BART 的项目范围、成本、进度和风险方法。PMA 还审查了 BART 的项目管理计划和子计划、合同交付方法以及整体项目和施工管理能力，以确定是否准备好在项目生命周期中通过 FTA 网关。
达勒姆地区交通执行委员会
3.4 委员会通过了 DRT 服务和融资战略（2023-2032），该战略优先考虑该地区需要大幅提高服务水平，以满足日益增长的乘客需求和期望，同时过渡到全电动交通车队。改善交通便利性并提供频繁可靠的交通网络对于推进该地区的其他战略重点至关重要，包括经济发展战略和行动计划、多年期无障碍计划以及老年友好战略和行动计划。提高服务水平对于经济发展和国际竞争力至关重要，因为它可以实现无缝和及时地前往该地区的就业机会，例如西顿就业区、克拉灵顿的考蒂斯能源园区以及该地区其他重要的现有和正在发展的就业中心。
交通发展规划执行摘要
格威内特县由分布在 437 平方英里的多元化、充满活力的社区组成。每个社区都是生活、工作和娱乐的好地方。然而，该县的未来潜力却陷入了僵局。目前缺乏出行选择对格威内特的居民和企业产生了重大的负面影响。该县的人口除了使用拥挤的道路外几乎没有其他可行的选择，导致通勤时间和成本增加。到 2050 年，预计该县的居民将达到近 150 万，拥堵情况将继续恶化，格威内特人的通勤时间和成本将继续增加。3 为了确保我们能够吸引大量就业机会、充满活力和健康的社区以及文化和娱乐景点，该县及其城市、居民和企业必须共同努力，为每个人改善出行选择。
运输车辆电气化最佳实践
电池电动总线代表了许多机构可能的长期解决方案，它提供了最大的能源效率，降低排放和可靠性的潜力。作为一种新技术，这些车辆有局限性和问题。首先，这些车辆的驾驶范围要比柴油巴士短得多，尤其是在寒冷的天气下。第二，车辆需要广泛的支持基础设施，例如为操作充电设备。最后，车辆和支持基础设施的资本成本很高。因此，最佳实践表明，成功操作车辆需要仔细的模拟，分析，计划和优化。即使完成了这项工作，现有技术的当前局限性可能会使它无法可行，以支持缅因州的所有运营。这并不意味着开始过渡过程并不是有利的。了解每个运输机构的要求和约束，并投资基础设施的变化，例如仓库升级，无论最终过渡，即使第一代技术不足或部署延迟了部署，缅因州的运输机构都将定位缅因州的运输机构，以更成功地采用电池电力汽车。
公交支持综合计划清单
金县地铁和城市共同创建和更新Metro当前采用的政策和计划，包括公共交通，地铁连接和服务指南的战略计划。该计划设想了安全，公平和可持续性的扩展的区域，创新和综合的移动网络。地方综合计划和地铁的计划都支持并互相加强，全县规划政策和区域增长战略，2050年愿景。根据《增长管理法》第1条，要求将综合计划与区域运输机构保持一致。综合计划的定期更新是城市和地铁的一个机会，以确保我们的计划和政策保持一致，并致力于实现我们的共同政策目标。