XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemtransit
马里兰州公交管理养老金计划
本报告列出了2021年6月30日的2021年马里兰州运输管理养老金计划（MTA）年度精算估值。本报告是应董事会的要求准备的，旨在由计划和董事会指定或批准的报告使用。只有在董事会的允许下，才可以向当事方提供本报告。grs对本报告未经授权的使用概不负责。本报告包含了我们2021年9月15日的报告的最新信息，此前与计划人员进行了讨论，该计划人员将阐明未来的生活调整成本（COLA）增加。截至2021年8月1日，报告草案假定本地1300 Union和Local 2 Union的可乐。本报告反映了截至2021年8月1日，本地1300 Union和Local 2 Union授予的实际3.00％可乐。反映这一变化增加了我们的精算应计责任（AAL）和计算的雇主捐款，我们的报告草案中显示了估值的目的是衡量计划的资金进度，并确定下一个财政年度的雇主缴款率。估值结果可能不适用于其他目的。政府会计标准委员会（GASB）声明编号67和编号68将在单独的报告中提供。估值是基于MTA工作人员提供的信息，有关退休金计划福利，金融交易以及个人成员，终止成员，退休人员和受益人。因此，我们没有进行这样的分析。数据已检查是否有内部和年度的一致性，但未审核。我们对所提供数据的准确性或完整性不承担任何责任。精算估值基于关于特定风险领域未来活动的假设，包括投资回报率和工资增长率，有资格获得各种福利类别以及退休生活之间的寿命。董事会在考虑了精算师和其他专业人员的建议后采用这些假设。此估值假设雇主能够持续的能力为这一系统提供资金所需的贡献。关于雇主是否能够真正能够这样做的决定超出了我们的专业知识范围。
AC Transit ZEB 推广计划
自 2000 年以来，AC Transit 一直致力于构建美国最全面的零排放公交车 (ZEB) 项目，最初专注于氢燃料电池技术，最近扩展到包括电池电动公交车。从 2003 年到 2018 年，AC Transit 领导着一个由联邦、州和地方合作伙伴支持的交通机构和行业利益相关者联盟；AC Transit 部署了三代 ZEB。每个阶段都教会我们如何改进 ZEB 技术的采购、运营和性能。在演示期间，AC Transit 记录了超过 320 万英里的零排放里程，同时超过了联邦交通管理局 (FTA) 和能源部 (DOE) 设定的许多性能目标，并创造了 ZEB 技术的新性能记录。通过反复试验和许多成长的烦恼，AC Transit 通过增强项目交付方法和持续的可持续维护实践改进了 ZEB 部署流程。AC Transit 现已进入 ZEB 部署的高级阶段。
COVID-19 疫情对公共交通的影响......
执行摘要。由于 COVID-19 疫情导致全国经济几乎停摆，美国交通运输机构在 2020 年第二季度至 2021 年底期间面临 488 亿美元的总体资金缺口。即使国会在 4 月通过《关怀法案》注入了 250 亿美元，到 2021 年底，交通运输机构仍将面临 238 亿美元的资金缺口。全国范围内，2020 年 4 月的交通客流量和票价收入分别比 2019 年 4 月下降了 73% 和 86%。此外，由于项目延误和取消，全国交通资本支出减少可能导致 2020 年建筑业岗位流失 37,000 个，2021 年流失 34,000 个。当经济开始复苏时，交通运输机构仍将面临严重的财政限制挑战。这些限制源于社交距离要求导致车辆容量减少、设施和车辆清洁消毒成本增加，以及由于疫情期间采用的分散工作地点被更多人接受而导致乘客人数有所减少。出于这些原因，假设经济按照目前的流行病学预测和相关失业率预测复苏，持续的乘客人数下降将导致到 2021 年底季度交通收入缺口在 42 亿美元至 81 亿美元之间。
过境服务和融资策略（2023-2032）
• Given the current level of funding to Durham Region Transit supports a significant lower service level than provided to comparators, a long-term commitment be made with annual incremental increases for DRT starting at approximately 2 per cent on the overall Regional tax levy with a goal to incorporate new funding opportunities to smooth annual tax levy impacts where possible
零发射过渡（ZETT）程序
纽约州交通运输部（NYSDOT）很高兴地宣布，通过零发射过渡过渡计划（ZETT），可获得1亿美元的资金。该计划促进了纽约州的非MTA公交提供商采用零排放解决方案。该计划将支持包括收购零排放运输车辆的项目，设施的构建和公用事业基础设施以充电和加油以及为零排放资本项目的必要计划和设计阶段。Zett将与纽约电力局（NYPA），NYS能源与研究发展局（NYSERDA），NYS通用服务办公室（OGS）和NYS环境保护部（NYSDEC）监督的计划/计划一起管理。该计划将优先利用这些州资金来吸引其他地方，区域和联邦来源。合格的申请人，资金限制和比赛要求
MUFG Transit -Apac碳偏移
SAF供应遇到了挑战，例如所需的原料的可用性有限，早期开发阶段的某些转换途径的技术成熟度，竞争来自非悬而未决部门的其他可再生燃料，例如公路运输，待处理的监管部门批准以及已宣布的生产设施的能力和Offtake的运营阶段
蒙特利-萨利纳斯交通区董事会
公众可以亲自、通过 Zoom 或通过电子邮件发表意见。对公众发言人的警告：MST 致力于文明礼貌，并牢记保护工作环境的责任。为确保公开会议的文明礼貌，鼓励公众进行尊重的对话，支持言论自由并重视意见的多样性。不进行尊重的对话将丧失发言人参与公众评论的权利。公众成员可以亲自出席董事会会议，并在主席要求公众发表评论时要求与董事会交谈。鼓励希望就议程项目发表公开评论的人在 2025 年 1 月 10 日星期五下午 3:00 之前通过电子邮件向 MST 的 clerk@mst.org 提交书面意见；这些意见将在会议前分发给 MST 董事会。书面意见可以通过电子邮件发送至 clerk@mst.com，主题行应包括：“公众意见项目编号（插入与您的意见相关的议程项目编号）”。
交通发展规划 - 2024 年 4 月
描述 NFTA-Metro 计划在未来五年内每年增加 30 个候车亭，以提供更好的乘客设施并与同行机构保持一致。候车亭位置将根据需要（基于我们当前的评分系统和交通需求指数）进行选择，并增加整个系统的地理多样性。目的和需求 公交候车亭对于乘客的舒适和安全非常重要，可为等待交通的乘客提供防风、防雪、防雨和防晒的保护。当 2022 年开始实施这项计划时，Metro 有 4,100 多个公交车站，但整个系统只有 250 个候车亭；5% 的系统登车地点拥有候车亭。民选官员和交通用户经常要求增加候车亭。提供更多的候车亭将立即使我们目前的乘客受益，同时可能吸引新的乘客。新候车亭还提供额外的营销和品牌推广机会。先决条件
交通资产管理系统手册
本手册旨在扩展并提供有关在交通运营环境中使用的系统和相关资产管理的一般信息和指导，以支持 FTA 交通资产管理 (TAM) 规则。它提供了一个框架，概述了系统理论概念并定义了特定类别和类型的交通系统，以促进交通系统资产管理实践的一致性。提供实用信息以帮助交通运营商清点系统资产并确定整个系统生命周期中所需的活动和投资，以从系统中获得最大价值。本手册及其任何建议都不是 FTA 要求；但是，该文件澄清了相关的现有 FTA 国家交通数据库 (NTD) 资产清单模块 (AIM) 报告要求，并指出了 FTA 法规与此处讨论的资产管理实践相交的地方。