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单管公路隧道中的掩体：知识强度的研究
摘要 本研究调查了在现有单管公路隧道中，为被迫自救的道路使用者提供避难所作为降低风险的措施，在这些隧道中，烟雾吞没是一种可能的紧急情况。一旦人们被烟雾吞没，毒性和直接危险的不确定性就迫在眉睫，必须在短时间内为道路使用者提供解决方案。避难所就是这样一种解决方案。为了避免任何带有价值色彩的术语，我们创建了首字母缩略词 SWETO，代表没有出口通往开放逃生路线的避难所。该术语表示房间仅通过隧道空间与外界相连。挪威公共道路管理局 (NPRA) 需要仔细研究在隧道中整合 SWETO 的可能性，因为疏散系统的当前状况至关重要。现有公路隧道对紧急出口没有绝对的要求。法规将交通量作为隧道分类和紧急出口需求的重要指标。以往的事件表明，交通量较低的隧道中可能发生严重事故。特定隧道的自救策略最终将基于风险分析和相关的疏散系统尺寸方案选择。在现有的挪威公路隧道疏散系统中整合紧急出口是一项成本和可建造性方面的重大任务。SWETO 是一种解决这些问题的替代方案，但目前禁止道路所有者在指令 2004/54/EC 所涵盖的隧道中建立 SWETO。然而，尽管目前有隧道安全法规，NPRA 仍明确表示将 SWETO 纳入一些单管双向公路隧道的疏散系统。假设是，如果设计和管理得当，避难所可以为安全做出积极贡献。像欧盟指令中那样的一般禁令是不合理的。需要讨论安全避难所仅仅是一个设计问题和社会技术挑战，以确保预期性能的假设。除了已经在奥斯陆峡湾隧道投入运营的 SWETO 之外，NPRA 还启动了两项试点研究，其中包括对“没有出口通往开放逃生路线的避难所”禁令的例外情况。这些项目是阿格德县市的 Flekkerøy 隧道和特伦德拉格县市的 Frøya 隧道。阿格德县市和特伦德拉格县市有义务在隧道建成后参与后续研发项目。试点项目的经验可能会影响任何改变这一问题的规定的举措。本文报告的研究旨在更新和补充研发项目“公路隧道安全管理”（NPRA，2020a) 并具体化试点项目研发计划的内容。提出了四个研究问题作为论证或拒绝在长单管双向隧道中采用 SWETO 的重要问题： RQ1：在 2004/54/EC 指令之前的工作以及随后的指令实施和监督中，欧洲官方对 SWETO 的态度有何特点？ RQ2：我们目前对挪威隧道系统、重大事件以及反映 SWETO 在改善单管公路隧道使用者安全方面的优势和挑战的先前和正在进行的研究了解多少？ RQ3：最近的科学研究在支持、反驳和/或扩展我们对 SWETO 在改善单管公路隧道使用者安全方面的优势和挑战的知识方面有何贡献？ RQ4：目前的知识在多大程度上支持我们理解 SWETO 在改善单管公路隧道使用者安全方面带来的好处和挑战，以及下一步应采取哪些合理措施来加强我们的知识？虽然 RQ1 与理解历史过程有关，但 RQ2-4 旨在探索需要哪些知识来评估 SWETO 是否是挪威背景下的合适安全措施，以及随后现有知识的强度。以下功能要求 (FR) 和相关主题被确定为收集和分析知识强度的框架：以下功能需求（FR）和相关主题被确定为收集和分析知识强度的框架：以下功能需求（FR）和相关主题被确定为收集和分析知识强度的框架：
使用生物信息学方法鉴定腕管综合征中的致病基因变异
Div> 1艾哈迈德·达兰大学药学学院，日奥卡塔55164，印度尼西亚2穆罕默迪亚·马塔拉姆大学药学系Mataram Mataram，Mataram 83127，印度尼西亚3，印度尼西亚3，印度尼西亚3临床药学系，台比医学院，台比医学院，台比医学院，台比， Dahlan University, Yogyakarta 55191, Indonesia 7 PKU Muhammadiyah Bantul Hospital, Bantul, Yogyakarta 55711, Indonesia 6 Department of Histology, Faculty of Medicine, University Organization for Electronics and Informatics, National Research and Innovation Agency (BRIN), Cibinong Science Center, Cibinong 16911, Indonesia 10 Mataram 8 Department of Clinical Pathology和实验室医学，公共卫生和护理学院9临床实验室装置，萨尔迪托中央总医院博士，日晒和印度尼西亚55281，印度尼西亚10护理和健康科学学院，穆罕默迪亚大学emarang穆罕默德大学，塞米亚岛，塞米亚岛，塞米亚岛中部，印度尼西亚中部贾瓦，印度尼西亚11号。 90095，美国
隧道筏基础的数值和实验研究
在实验研究中创建了摘要模型，并将其与Plaxis 3D.V20程序中的数值研究进行了比较，以熬到岩土工程领域的研究进步。该模型的目的是研究现有的隧道如何影响浅基础。对现实的模拟A带有规格的隧道[弹性模量= 70 GPA，Poisson的比率= 0.33]，带有三个位置的隧道15、30、45 cm的位置，从基础底部测量），一个尺寸（80*80*60 cm）的铁盒（80*80 cm），以及带有尺寸的粉底（20*20 cm）。发现隧道的位置显着影响土壤支撑额外负载的能力，并且随着基础和隧道之间的距离的增长，效果会减少。隧道的深度（15厘米）增加了最大的105.9％，其深度（30厘米）增长了21.5％，其深度（45厘米）增加了3.9％。关键字：数字;实验；隧道;筏基金会。
通过Fowler-Nordheim隧道进行红外光电检测
六角硼硝酸盐（H -BN）是多种应用的有前途的材料。自发现以来，它已被用于纳米电子和光电设备作为各种二维材料的最佳底物。此外，H -BN是中红外区域的天然双曲线材料，在那里，光子材料几乎没有选择。要了解结构和属性之间的关系，必须评估纳米级H -BN中的层数。在这里，使用仿真和实验的组合，我们系统地研究了几层H-BN的Fowler-Nordheim隧道效应，并准确地获得并验证了基本的物理参数，例如层依赖性有效质量。这项工作对基于GAN的金属/绝缘体/半导体（MIS）块的设计进行了系统的研究，该块很少，H-BN是绝缘层。发现，诸如H -BN层的数量，gan掺杂浓度以及接触金属的工作功能诸如结构和材料的功能，对这些MIS块的电气特征产生了显着影响，而理想的异质界面则是2D H -BN膜的互联网膜的痛苦，例如互化因素，例如互化因素，例如Inter -Interaps Interaps traps traps traps和Sraps sraps traps traps traps traps traps and sraps sraps。通过全面平衡关键因素的相互限制，这项工作可以实现基于GAN的MIS块，该块能够在较高的电压，电流或功率条件下进行操作，而与其对应物相比。本文旨在提供H -BN设备的基本物理，并帮助开发相关的基于H -BN的红外光电学。
风险与电池 - 电动-transport-pehicles-in-tunnel- ...
Figure 6-11: SoC-levels per diesel and battery-electric ADT, considering only rock transport in a flat tunnel (left) or a tunnel with an incline of -4.5% (right) to a storage area, tunnel progressed to 2.5 km ..............................................................................................................................76
关于由自然通风的隧道驱动的最高天花板气温的实验研究
天花板下方的最高气温是隧道安全的重要参数。本研究分析了由自然通风隧道中双火源驱动的最大过量天花板气温的特征。进行了一系列的小型隧道火力实验，并具有不同的火灾分离距离和热量释放速率。还进行了基于同等虚拟起源的理论分析。结果表明，当两个火羽流到天花板之前合并时，仅存在一个峰值气温，而当两个火羽完全分离时，可以观察到两个峰值气温。隧道天花板以下的最高过量气温随着羽流合并区域的火灾分离距离的增加（S 当火力分离距离进一步增加（S> S CP）时，火灾分离距离对天花板下方的最高气温的影响非常有限。 此外，考虑到不同的羽流合并状态，建议使用同等火源的模型预测天花板以下的最大过量气温。 本研究有助于理解由双火驱动的烟气最大气温特性，而自然通风隧道中的热量相等。当火力分离距离进一步增加（S> S CP）时，火灾分离距离对天花板下方的最高气温的影响非常有限。此外，考虑到不同的羽流合并状态，建议使用同等火源的模型预测天花板以下的最大过量气温。本研究有助于理解由双火驱动的烟气最大气温特性，而自然通风隧道中的热量相等。
隧道中的光或火车；通过减轻财务风险
供应链融资是新兴的概念，并参加了金融杂志提供者，买家和供应商。这项研究凭经验研究了供应链融资解决方案（SCFS）的影响，银行使用亚洲发展银行注册国家（巴基斯坦，中国和孟加拉国）的小组数据集对金融服务提供商的财务状况进行了金融风险，从2012年至2012年至2021年。通过打破新的地面，供应链融资解决方案指数是通过结合多种解决方案来衡量其对金融服务提供商财务业绩的影响而开发的。结果显示，供应链融资解决方案对金融服务提供商的财务业绩的重大影响。此外，通过提供SCF解决方案，银行能够降低其外部双方（例如投资者，股东）的财务风险，这项研究鼓励金融服务提供商（银行）采用供应链融资解决方案，以增强供应链融资，以增强财务绩效，并使他们能够评估其供应链融资解决方案，以评估其作为减轻财务风险的技术。
塑造data and-data and-earmerging- ...
全球人口的增加和城市化对社会构成了重大挑战：空间越来越稀缺，需求超过了基础设施恶化的能力，运输充满拥堵，环境影响正在加速。地下空间，尤其是隧道，在应对这些挑战方面起着关键作用。但是，隧道过程的成本，风险，不确定性和复杂性阻碍了其增长。在本文中，我们设想了一些技术进步，这些技术进步可能会创新和改变机械化的隧道行业，包括人工智能（AI），自主和生物启发的系统。AI的扩散可以帮助人类工程师和运营商根据隧道期间的大量实时数据进行系统和定量做出明智的决策。自主隧道系统可以通过最少的人力干预来实现精确且可预测的隧道操作，并促进建造大规模和大规模的地下基础设施项目，这些基础设施项目以前使用常规方法具有挑战性或不可行。生物启发的系统可能会为更有效的隧道设计和建筑概念提供有价值的参考和策略。尽管这些技术进步可以带来巨大的希望，但它们也面临着巨大的挑战，例如提高隧道数据的可及性和共享性，开发出可靠，可靠和可解释的机器学习系统，以及扩展机制并确保从原型级别到现实世界应用程序的生物启发系统的适用性。解决这些挑战必须确保成功实施这些创新以进行未来的隧道。
资产中隧道的脱碳和气候变化分析
现有基础设施（和隧道）的规划和管理已经成为工业化国家管理遗产和战略基础设施的核心挑战，可确保针对气候变化等极端事件的弹性资产。评估和减轻气候变化风险的功能和工具对于识别和管理该领土的要素至关重要，由于其作用以及对环境的众多战略干扰，基础设施起着关键作用。为了应对基础设施和诸如隧道（例如隧道）的主要民用作品的这一挑战，在数字和多学科环境中开发了一种决策方法，该方法以miret的名称（管理和确定现有隧道的风险）。ETS已建立了自己的研究和创新，并在可持续性领域进行了建模基础设施的风险分析。风险过程是通过涉及所有者，承包商，设计师，政府，社区和供应商的利益相关者参与过程构建的，并由Rovira I Virgili大学的气候变化中心（C3）专家团队指导。本文着重于Miret Technologies和创新，以实现更可持续的隧道资产管理。在调查和检查阶段分析了脱碳化，将综合的多维移动映射系统和数字化过程与相关基线进行了比较。实施在涉及意大利战略隧道的实际案例研究中是有背景而言的。©2024作者。在此框架中，重点是ETS开发的两个主题：实施人工智能算法的努力，用于过渡到智能数据，以及评估气候影响的定量方法。由Elsevier B.V.这是CC BY-NC-ND许可证（https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nc-nd/4.0）的开放式访问文章。
fe3gate2/wse2/fe3gate2 van der wa der waals异质结构
磁性隧道连接点（MTJ）是非挥发性随机访问记忆（MRAM）技术的领先存储成分。1,2它由夹在两个磁层层之间的薄隧道屏障层组成，提供快速开关速度，高耐力和低功耗。3，随着大数据和物联网的不断增长，优化了MTJ的运营，以实现较低的能源消耗以获得高密度记忆，并且更快的数据处理变得至关重要。4一种有效且易于访问的方法来操纵MTJ，正在使用电场，该电场在铁磁/铁电力多性异质结构中实现。5 MTJ Spintronic设备的行为和性能受到异质结构之间的界面的显着影响。4因此，实现MTJ的高质量接口对于充分利用其功能并增强数据处理速度至关重要。二维（2D）范德华（VDW）磁铁的出现为结构VDW异质结构提供了有前途的途径，与原子尖锐的互相互相互相互相耦合，6 - 14，这使得它使IT可以探索MTJ Pertronic设备的新颖电子控制。4,15近年来，在全VDW MTJ中，在带有隧道屏障HBN，MOS 2和INSE的全VDW MTJ中，在自旋阀设备中进行了显着的前进。16 - 21个最近的研究在低温下通过VDW异质结构中的电子均值报道了TMR。23 - 2516然而，在室温下实现TMR操作的电气控制仍然是一个持续的挑战，迄今为止，VDW异质结构尚未实现室温可调TMR。永远，发现2D VDW铁磁（FM）金属Fe 3 Gate 2，22，其在室温高于室温（居里温度≈350 - 380 K）上表现出强烈的铁磁作用，并稳健的大型垂直磁性各向异性，可以打开VDW旋转器件中房间温度旋转操作的可能性。