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V2G 的 A 到 Z
电力系统有许多 V2G 用例。REVS 项目（详情请参阅执行摘要末尾的信息框）展示了其中之一：频率控制。频率控制尤其令人感兴趣，因为它为电网提供必要的服务，同时仅需要偶尔使用车辆的电池。其他用例（如能源价格套利和拥堵管理）可以根据与电动汽车车主商定的条款从电池中释放出巨大的价值。这些服务的好处既惠及车主（作为财务奖励），也惠及所有电力用户（作为较低的批发能源价格）。这些将在 3.2 中进一步讨论。
研讨会：V2G简介：为V2G准备道路
杰基（Jackie）是美国发展和部署V2G技术的领导者政策主管。杰基以前在V2G技术领域的另一位领导者Nuvve工作了将近12年。她曾与监管机构和政策制定者一起从事众多V2G示范项目，以制定有效的V2G政策。她曾担任车辆电网集成委员会主席，并帮助领导V2G论坛的政策/业务跟踪。
新的 V2G 集线器
Nuvve 的系统可以整合来自多个电动汽车电池的能量，形成虚拟发电厂，将能量卖回电网，对冲能源波动，并提供有助于电网稳定性、可预测性和弹性的服务。这些中心能够为从拼车服务到送货车队和公交车等多式联运电动汽车车队提供服务，同时为从公用事业到输电系统运营商的电网利益相关者提供支持。
车辆到电网 (v2g) - 标准
电动汽车最初的设计目的是根据需要从电网获取电力以保持其运行，类似于手机或其他带有可充电电池的设备。然而，随着电动汽车技术多年来的发展，人们对其用途和对电网的价值的愿景也在不断变化。政策制定者已经开始将电动汽车重新设想为一种电网资源，而不仅仅是零排放或低排放的交通方式。此外，制造商开始改变电动汽车充电基础设施的设计方式以及它与电动汽车电池的互动方式。例如，借助智能逆变器1，电动汽车能够充当移动储能单元（即电池），并为电网提供有益的服务。这种使电动汽车能够向电网输出电力的概念通常被称为“车辆到电网”。
网格（V2G）服务
执行摘要拖把录像日期为20.03.2023的要求CEA制定电池电池电池电网（EV）的电网的指南。 因此，委员会是根据成员（GO＆D）主席（CEA）构成的，日期为11.04.2023。 委员会在10.05.2023举行的第1次会议上要求分析电动汽车反向收费的各个方面，并将其呈现给委员会。 因此，小组委员会的会议于17.07.2023与来自IIT Bombay，IIT Delhi，IIT Roorkee，IIT Roorkee，BSES Rajdhani Power Limited（BRPL），EVSE和EVS OEM的参与者举行，以准备该报告，以准备该报告，以供汽车对网格（V2G）服务。 本报告简要概述了电动汽车可以通过智能充电，关键挑战和重要因素为电力系统提供的服务，以实现部署，实施要求和前进的方向，以使电动汽车在网格中平稳整合。 本报告着眼于双向V2G技术，并在整合更高的可再生能源方面的作用，同时为电网提供服务。 因此，本报告的主要目的是在分发网格的规划和操作中与EV充电基础架构的整合，即 可再生发电的成本降低使电力成为运输部门有吸引力的低成本燃料。 在电动汽车部署（EV）部署中的大量扩展也代表了电力部门的机会。 以来，包括电动汽车在内的汽车通常将其终生停放的80-90％。 因此，电动汽车舰队可以创造大量的电力存储能力。要求CEA制定电池电池电池电网（EV）的电网的指南。因此，委员会是根据成员（GO＆D）主席（CEA）构成的，日期为11.04.2023。委员会在10.05.2023举行的第1次会议上要求分析电动汽车反向收费的各个方面，并将其呈现给委员会。因此，小组委员会的会议于17.07.2023与来自IIT Bombay，IIT Delhi，IIT Roorkee，IIT Roorkee，BSES Rajdhani Power Limited（BRPL），EVSE和EVS OEM的参与者举行，以准备该报告，以准备该报告，以供汽车对网格（V2G）服务。本报告简要概述了电动汽车可以通过智能充电，关键挑战和重要因素为电力系统提供的服务，以实现部署，实施要求和前进的方向，以使电动汽车在网格中平稳整合。本报告着眼于双向V2G技术，并在整合更高的可再生能源方面的作用，同时为电网提供服务。因此，本报告的主要目的是在分发网格的规划和操作中与EV充电基础架构的整合，即可再生发电的成本降低使电力成为运输部门有吸引力的低成本燃料。在电动汽车部署（EV）部署中的大量扩展也代表了电力部门的机会。以来，包括电动汽车在内的汽车通常将其终生停放的80-90％。因此，电动汽车舰队可以创造大量的电力存储能力。智能充电；电动汽车的电网支持服务，以促进大规模可再生能源整合；电动汽车充电基础设施与分销网格集成的技术和标准；电动汽车充电基础设施和与分布网格集成的政策和法规；确定印度电动汽车充电基础设施的有效，有效和可持续整合的主要挑战和建议。这些闲置时期，加上电池存储容量，可能使电动汽车成为电源系统的吸引力灵活性解决方案。它们可以充当灵活的负载和分散的存储资源，能够提供额外的灵活性来支持电源系统操作。电动汽车充电基础架构及其集成的持续开发将取决于政策和监管框架，这也必须考虑网络中增加的EV负载的影响，例如分布网格中的高峰需求和拥堵等。网络拥塞，电压和电压下的电压问题，反应性电源补偿的要求，峰值负载增加，相位不平衡问题只是较高EV负载的分销公用事业可能见证的许多不同挑战中的少数。此外，安装高功率充电器可能需要升级分销基础架构。在这方面，实施智能充电是确保不受网络限制的电动汽车吸收的关键推动器。此外，通过智能充电，电动汽车可以使其充电模式适应峰值需求，填充负载谷，并通过调整充电水平来支持网格的实时平衡。智能充电将使分配实用程序能够控制电动汽车负载，从而帮助他们将充电负载转移到非高峰期，这可以帮助推迟电网升级要求。随着负载的升级，智能充电将有助于增加对电动汽车充电的可再生能源的利用。
驾驶员和障碍对于V2G的重要性？
Abstract ....................................................................................................................................................ii
V2G的商业生存能力-Cenex
电池是任何EV中最有价值的组件，一些所有者已经表明他们重视照顾这一资产的方式。v2g对算法充电算法，该算法将充电状态返回到中位置，避免了长时间的电动汽车坐在极端情况下，这可能会很有吸引力。
