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整合零信任和 DEVSECOPS
展开图（图 4）描绘了无限图的展开状态。此视图强调了生命周期中监控、网络安全自动化、控制门、风险确定和反馈循环的发生。网络安全自动化、监控和风险确定发生在生命周期的每个阶段。构建、集成、交付和部署反馈循环发生在生命周期的特定阶段。在图 4 中，反馈循环未显示阶段中的实际循环。它只是显示了每个反馈循环中包含的阶段的平面条。持续构建反馈发生在开发和构建阶段，而持续集成反馈发生在开发、构建和测试阶段。持续交付反馈发生在规划、开发、构建、测试、发布和交付阶段，而持续部署反馈包括部署阶段。控制门发生在开发、构建、测试、发布和交付以及部署阶段之间。控制门是流程中的一个检查点，在此检查点会审查特定阶段目标的清单，以查看该阶段是否已完成目标并可以进入下一阶段。
绝对零度 | 英国火灾
二十年来，两项技术一直主导着有关减缓气候变化的政策讨论：可再生能源发电和碳捕获与储存 (CCS)。目前广泛应用的两项可再生能源技术是风力涡轮机和太阳能电池。这些关键的发电形式必不可少，应尽快部署，但图。1.3 显示，它们与核能和水力发电相结合，仍然只占全球能源总需求的一小部分。同时，尽管 CCS 已用于提高石油开采率，但其对减少全球排放的总贡献太小，难以估量。CCS 的所有技术要素都已得到一定规模的验证，但在第一批全规模发电厂投入运营之前，进一步扩张的风险和成本仍将很高且不确定。为了说明 CCS 在全球发电中的重要性，总
朝零排放行驶
电气化是全球运输部门脱碳化的一种策略，国家正在采用更严格的燃料排放规范，并增加了低碳燃料，生物燃料，合成燃料，基于氢的燃料电池和低碳电力的采用量。运输部门的电化被广泛视为减少对石油产物依赖并最大程度地降低运输环境影响的有效方法。电池电动汽车（BEV）是跨运输类别的最佳替代品，尤其是对于乘用车（PC）和轻型商用车（LCV），由于其效率更高，与基于氢的燃料电池汽车（FCEV）相比。BEV预计将实现大量的市场渗透率，PC的需求增长，电动汽车在2022年达到14％的汽车销售。15相比之下，由于重型商用车（HCV）所需的电池尺寸较大，较长的充电时间和成本增加，因此基于氢的车辆面临限制。此外，由于能源效率较低，它们导致了更高的总体CO 2排放，这使BEV成为脱碳运输部门的效率更高，更具成本效益的解决方案。
航空净零二氧化碳
到 2050 年实现二氧化碳 (CO 2 ) 净零排放是航空运输业面临的最大挑战。航空业做出了重大决定，要在 2021 年实现二氧化碳净零排放，国际民航组织成员国则要在 2022 年实现这一目标。为实现这一目标，需要采取一揽子措施，涵盖航空能源转型、飞机技术突破、运营改进、市场化措施和政策支持。鉴于这一过程存在很大的不确定性，该行业不会有一条通用的途径到 2050 年实现净零排放。因此，各种组织都为航空运输制定了二氧化碳净零排放途径，包括国际航空运输协会 (IATA)、国际能源署 (IEA)、国际民用航空组织 (ICAO)、航空运输行动组 (ATAG)、国际清洁交通理事会 (ICCT)、使命可能伙伴关系 (MPP)、目的地 2050 和美国联邦航空管理局 (FAA)。与此同时，大量关于航空净零转型的学术研究也已发表在顶尖的科学期刊上。
为净零转型提供资金
Clara Barby 是 Just Climate 的高级合伙人。此前，Clara 曾担任影响力管理项目 (IMP) 的首席执行官，并在 IFRS 基金会受托人的指导下领导了 IFRS 基金会建立国际可持续发展准则委员会 (ISSB) 的项目。Clara 在 IMP 的公益工作得益于她在 Bridges Fund Management 担任合伙人期间的借调，当时她领导了该公司跨基金类型的可持续发展和影响力战略。在加入 Bridges Fund Management 之前，Clara 曾在 Acumen 的资本市场团队工作，后来共同领导了 Acumen 可再生能源投资组合，投资于印度和东非。
我们迈向净零之路
我们设施所消耗的电力所产生的排放，以及支持我们运营的可再生能源项目所生产的电力所避免的排放。与此同时，我们越来越专注于努力最大限度地减少整个电力系统的排放，这意味着我们需要更好地了解我们的设施和我们合作的项目对排放的影响。这项工作的一个关键组成部分是与标准制定机构合作，以确保公司能够获得支持其电力排放战略所需的工具。Meta 已加入 Akamai、亚马逊、通用汽车、Hannon Armstrong、喜力、英特尔、Rivian、Salesforce 和 Workday 的 Emissions First 合作伙伴关系 ↗ ，这是一套新的目标和原则，旨在更新购买电力的温室气体排放核算系统（范围 2），并帮助确保我们有明确的方法来衡量减排量，以大规模解锁脱碳投资。这一战略将帮助 Meta 和其他公司评估购买风能和太阳能电力的排放影响，并优化新的风能和太阳能购买，以最大限度地提高其减排影响。我们还在寻找更多机会推动能源系统中的其他减排项目和技术。我们将不断完善和扩展这一方法，以确保我们
