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飞行员报告：- 欧洲直升机公司 EC175 - 国际航空新闻
针对石油和天然气市场配置的新机型预计将于今年年底上市。迪比安卡和奥斯瓦尔德解释说，原型机 PT1 的几个部件并不代表量产飞机，他们警告我，它可能会在飞行过程中出现一些故障，尤其是自动驾驶仪。事实证明这是有预见性的。然后迪比安卡让我签署一份文件，如果发生事故，欧洲直升机公司将不承担任何责任。“这是任何非欧洲直升机公司飞行员的标准程序，”他说。我毫不犹豫地签了字。自第一架原型机于 2009 年 12 月 4 日首次飞行以来，这两架原型机已累计飞行了约 270 个小时。我确信 PT1 是安全的，它已累计飞行了 190 个小时。当天早些时候，EC175 营销经理 François de Bray 告诉我，新机型的主要市场是石油和
广泛机构公告空战进化 (ACE...
TA4 的主要目标是开发能够实施 ACE 算法和技术的全尺寸飞机实验平台，包括由 ACE TA1 和 TA2 执行者生成的人机界面 (HMI)。TA4 执行者将负责全尺寸飞机改装、提供适航性文件和测试，包括飞机界面开发、地面测试、飞行测试和实验以及任何专业维护。对于第 2 阶段基准期和第 3 阶段选项（选项 1），执行者将改装两架 F-16D 飞机，使它们能够通过政府控制的 ICD 中指定的接口集成在 TA1 和 TA2 中开发的 WVR 自主算法。执行者还将改装飞机以提供适当的接口，以集成在 TA1 和 TA2 中开发的 HMI、安全飞行员覆盖和桨式开关断开功能。执行者将促进安全和适航性审查，以实现监督的实时 WVR 交战。
疫情考验发动机市场 - AviTrader
GA Telesis (GAT) 已从航空工程师公司 (AEI) 获得四份额外的 737-800SF 货机改装确认订单。该合同由 GAT 的 LIFT（租赁、投资、融资和贸易）集团执行。最初签订的两架客机改货机 (P2F) 改装中的第一架已于 3 月完成并交付给埃塞俄比亚航空公司。第二架货机预计将于 2021 年 5 月完成。额外订单将包括 2021 年下半年的三个改装时段，剩余的改装时段保留到 2022 年初。所有工作将由位于阿拉巴马州多森的授权 AEI 改装中心 Commercial Jet 完成。LIFT 将继续评估额外的 737SF 时段和其他货机机型，以支持全球航空货运业不断扩大的主甲板货机需求。
FVL 的力量 - 垂直飞行协会
两架由陆军/工业界资助的联合多用途技术演示机 (JMR TD) 模拟了 30,000 磅（13.6 公吨）的 FLRAA。在 214 个飞行小时中，Bell 280 Valor 倾转旋翼机在两台 4,500 轴马力的通用电气 T64 发动机的平飞中达到了 305 kt（565 km/h）的速度。在飞行测试结束时，Bell 工程师拆除了 Valor 螺旋桨和驱动系统，以验证其先进的倾转旋翼机设计和维护概念。Bell FLRAA/V-280 副总裁兼项目经理 Ryan Ehinger 解释说：“我们完成了所有 JMR 飞行和地面测试，验证了我们的模型是有效的，并且我们的性能符合我们的要求。”在贝尔驱动系统测试实验室进行了 800 小时的地面测试后，Valor 仅经过 43 小时的限制地面运行便可开始进行包络扩展。
用于人道主义任务的直升机解决方案 - 空中客车
2017 年 1 月，智利部分地区发生了 90 多起山火。为了帮助扑灭火灾，美国、法国和秘鲁等多个国家都提供了援助。尽管如此，消防员、陆军旅、智利军方甚至民航运营商都全力以赴。1 月中旬，智利海军在当时火灾中心普曼克地区驾驶了一架 AS365 Panther 直升机。直升机底部悬挂着小鹿水桶，他们扑灭了正在燃烧的火苗，支持陆军旅的工作并帮助控制火势。为了在火灾最严重的时候帮助同胞，Ecocopter 派出两架 H125 直升机参与空战。被派往皮尔克、阿尔韦、利纳雷斯和卡洪德尔迈波，额外的工作量需要飞行员、机组人员、维护和运营人员进行协调，并付出超出职责范围的努力。
通过湍流大气传播引起的抖动
AAOL-BC被用来进行实验，该实验试图测量激光束上的大气诱导的抖动。波前的激光束，该激光束在两架飞机之间在不同的高度和分离处繁殖。提出了用于提取湍流诱导抖动的数据处理程序，并使用所得的抖动和高阶波浪畸变来提取湍流参数，例如c n 2和r 0。使用这些各种方法的湍流数量与文献进行了比较。表明，在较低高度和大型飞机分离处收集的数据导致高达5μrad的倾斜到激光束。使用测得的大气诱导的抖动，提取了C N 2值，与文献中普遍存在的模型（例如HV57）融合在一起。使用高阶波前统计近似C n 2的值高于由于飞机周围的空气光学和空气声环境污染而导致的湍流模型所预测的值。
超越冷战：平坦地球上的空中力量
第二次世界大战结束后 18 个月内，美国陆军航空队的 B29 型飞机与在广岛和长崎投下原子弹的 B29 型飞机类似，在两架 C47 运输机在南斯拉夫上空被苏联战斗机击落后，被暂时部署到欧洲。两年后的 1948 年 7 月，柏林空运开始后不久，三组 B29 型飞机被调往欧洲。当时人们认为苏联拥有 300 万士兵和 15,000 架飞机。美国参谋长联席会议和新成立的西欧联盟防务组织一致认为，地面部队和战区飞机不足以对抗如此强大的苏联力量。部署具有核能力的 B29 型飞机是西方空中力量对抗战中被要求纠正战区数量不平衡的首例。在接下来的 42 年里，空中力量的具体作用不断发生变化，但其根本原因是一个假设，即西方空中力量将纠正军事不平衡，而这种不平衡在多个方面总是有利于华沙条约组织。
DOT&E FY2021 年度报告 - F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
F-35 项目即将完成为期多年的 IOT&E。JSF 作战测试小组 (JOTT) 已完成寒冷天气测试；一系列武器试验（炸弹和导弹）；飞行器、训练系统、任务数据重新编程实验室和自主物流信息系统 (ALIS) 的网络安全测试；部署到船舶和恶劣环境；以及将 F-35 性能与第四代战斗机在对抗潜在对手目前部署的传统和更现代的地对空威胁方面的表现进行比较的测试。露天测试任务评估了 F-35 的多种角色：进攻性防空 (OCA)、防御性防空 (DCA)、巡航导弹防御 (CMD)、压制/摧毁敌方防空系统 (S/DEAD)、侦察、电子攻击 (EA)、近距空中支援、前方空中管制（空中）、打击协调和武装侦察、战斗搜索和救援、反水面战和空中拦截。使用两架、四架和八架 F-35 在不同威胁环境中进行了测试试验
利用基于助手的语音提高 ATM 效率...
Jörg Buxbaum DFS 德国航空安全有限公司 Joerg.Buxbaum@dfs.de Christian Kern 奥地利控制局 Christian.Kern@austrocontrol.at 摘要 — 将自动语音识别集成到空中交通管理 (ATM) 中的举措至少自 20 世纪 90 年代末就已存在。据报道，它成功地取代了伪飞行员，但尚未将其集成到管制员助理工具中。德国航空航天中心 (DLR) 和萨尔大学开发了基于助理的语音识别 (ABSR)，使指令识别率超过 95%。然而，良好的识别率并不能说服决策者。因此，我们对 8 名空中交通管制员进行了 ABSR 验证研究，以量化其在工作量和效率方面的优势。研究证实，ABSR 不仅能减少管制员的工作量（本来就很多），而且本文还指出，ABSR 还能显著提高 ATM 效率。每趟航班可节省 60 升（16 加仑）燃油，每小时可增加两架飞机的吞吐量。
促进人权的国际武器网络...
1.4 月 11 日，一架装备两枚 250 公斤炸弹的 Yak-130 战斗机于上午 7:10 至 7:15 从 Tada-U 空军基地起飞。在飞行过程中，一名飞行员在实皆省 Kanbalu 镇的 Pazigyi 村上空投下了炸弹。炸弹击中了预定目标：大约 300 人（包括数十名儿童）参加的民族团结政府 (NUG) 人民行政办公室开幕仪式。炸弹爆炸时产生了致命影响——炸开男人、女人和儿童的身体，将他们的皮肤炸成灰烬，并造成严重的弹片伤。不久之后，两架 Mi-35 攻击直升机从蒙育瓦的一个基地起飞，抵达帕济吉村上空，继续协同攻击。机上的炮手瞄准机枪，开始扫射幸存者和急救人员，发射了数百发子弹，造成更多人死亡和致残。