XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System为车
为车辆配备新颖的EHMIS可能会改变...
摘要 - 在过去的几年中，人们一直在讨论（自动化的）车辆是否应配备新型的外部人机互动（EHMIS），以促进与附近脆弱的道路使用者的沟通。这项探索性研究调查了将配备EHMI的车辆引入公共交通是否可能影响行人在没有EHMI的情况下与车辆互动的方式。为了达到这个目标，我们的参与者指定了他们愿意在基于视频的实验中越过配备额叶刹车灯EHMI的车辆前越过。组之间，模拟流量中配备EHMI的车辆的配额各不相同。我们的发现表明，带有EHMI的车辆的配额确实影响了街头越野的意愿以及没有EHMI的非收益车辆。值得注意的是，效果的大小和方向取决于车辆和行人之间的距离。对EHMIS的未来研究应考虑EHMIS潜在的意外副作用。
对印度生物压缩天然气作为车用燃料的评估。......
本文件对生物压缩天然气的环境效益进行了细致的定量分析，强调了生产和使用过程中上游温室气体 (GHG) 的节省。通过研究五种不同的原料——牛粪、稻草、甘蔗渣、城市固体废弃物和压泥——我们对它们对碳足迹的潜在影响提供了细致入微的理解。此外，我们还介绍了企业平均燃油经济性 (CAFE) 规范等政策中合规效益的复杂性。我们提供了从油井到车轮的生命周期比较分析，该分析将内燃机 (ICE) 汽车和电动汽车 (EV) 的温室气体排放与生物压缩天然气选项进行了对比，旨在帮助行业合作伙伴，尤其是汽车制造商，在战略上与不断变化的法规保持一致。
为车辆应用设计和控制电动同步机
这项研究的目的是研究EESM在电动汽车中的潜在应用。为了实现这一目标，本研究涵盖了一些主题。研究这些主题是为了面对挑战，然后EESM可能普遍存在，并最大程度地将EESM的优势用于电动汽车应用程序。在控制策略中，挑战是正确调整定子和场电流的组合，以便可以实现高功率因数和最小铜损耗。为了解决此问题，提出了控制策略，以便将反应性功耗和总铜损失最小化。使用拟议的策略，沿扭矩速度的信封最大化输出功率，并实现了高效率。在动态电流控制中，由于场绕组和定子绕组之间的磁耦合，一个绕组的电流上升会诱导另一个绕组力（EMF）。这引入了动态电流控制中的干扰。在这项研究中，提出了当前的控制算法来取消诱导的EMF，并减轻了干扰。在机器设计中，有望在相同的EESM设计中实现高启动扭矩和有效的场弱。要意识到这一点，需要满足一些标准。这些标准被得出并集成到设计过程中，包括多目标优化。A 48 V EESM是原型的。在实验验证中，达到10 N·M/L的扭矩密度，包括冷却夹克。基于估计，建立了闭环场电流控制。在现场激发中，采用了非接触式激发技术，从而导致野外绕组的难以接近。要实现封闭环中场电流的精确控制，提出了一种场电流的估计方法。在实验验证中，在2％的误差中跟踪了场电流参考。由于用于现场激发的其他转换器，EESM驱动器的成本增加了。提出了一种提取开关谐波以进行场激发的技术。使用此技术，定子和野外绕组都只能使用一个逆变器供电。