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哈拉曼高铁旅客包车
1 目的 ................................................................................................................................ 4 2 范围和分发清单 ................................................................................................................ 4 2.1 范围 ........................................................................................................................ 4 2.2 分发清单 ................................................................................................................ 4 3 术语和首字母缩略词 ...................................................................................................... 4 4 发展 ............................................................................................................................. 6 4.1 文件描述 ............................................................................................................. 6 4.1.1 我们的乘客宪章是什么 ...................................................................................... 6 4.1.2 客户体验 ...................................................................................................... 7 4.1.3 TGA 列车乘客权利保护条例 ........................................................................ 7 4.2 HHR 是谁以及我们做什么 ........................................................................................ 7 4.2.1 商务舱 ........................................................................................................ 7 4.2.2 经济舱 ........................................................................................................ 8 4.2.3 车票 ................................................................................................................ 8 4.2.4 车票类型 .............................................................................................................. 8 4.2.5 车票需求 .............................................................................................................. 9 4.2.6 车票有效期 .............................................................................................................. 9 4.3 我们的乘客旅行体验 ...................................................................................... 9 4.4 HHR 如何帮助您规划旅程 ...................................................................................... 9 4.5 轻松购票 ...................................................................................................... 10 4.5.1 访问 https://sar.hhr.sa/ 或使用我们的移动应用程序 (HHR TRain) ............................................................................................. 10 4.5.2 前往我们任何一个车站的售票处 ............................................................................................. 10 4.5.3 车站的车票销售限制 ............................................................................................. 10 4.5.4 通过电话购票 ............................................................................................................. 10 4.5.5 购买车票........................................................................... 11 4.5.6 更改您的机票 .............................................................................. 11 4.5.7 取消您的机票 .............................................................................. 11 4.5.8 往返票的变更和取消 ................................................................................ 12 4.5.9 变更和退款付款方式 ................................................................................ 12 变更和退款将通过客户购票的相同渠道进行。 ................................................................................ 12 4.6 如果您在旅行时需要帮助 ...................................................................................... 12 4.6.1 我们为您的健康做出的安排 ............................................................................. 13 4.6.2 乘客的权利 ............................................................................................. 13 4.6.3 乘客的义务 ............................................................................................. 14 4.6.4 乘客不得 ............................................................................................. 15 4.7 在我们的车站会发生什么？ ................................................................ 15 4.7.1 有礼貌、乐于助人的工作人员 ................................................................................ 15 4.7.2 等候区 ................................................................................................ 15 4.7.3 失物招领处 ................................................................................................ 15 4.7.4 问询台 ................................................................................................ 16 4.7.5 祈祷室 ................................................................................................ 16 4.7.6 出入口 ................................................................................................ 16 4.7.7 搭乘正确的列车 ................................................................................ 162 等候区 ................................................................................................ 15 4.7.3 失物招领处 .............................................................................................. 15 4.7.4 信息台 .............................................................................................. 16 4.7.5 祈祷室 .............................................................................................. 16 4.7.6 出入口 ................................................................................................ 16 4.7.7 搭乘正确的列车 ...................................................................................... 162 等候区 ................................................................................................ 15 4.7.3 失物招领处 .............................................................................................. 15 4.7.4 信息台 .............................................................................................. 16 4.7.5 祈祷室 .............................................................................................. 16 4.7.6 出入口 ................................................................................................ 16 4.7.7 搭乘正确的列车 ...................................................................................... 16
Puketapu-Blbel Block社区董事会计划2023-2026
董事会的信息已经很长时间了，但是由于上学期的理事会和NPDC高级工作人员的前瞻性，Puketapu-Bell Block社区终于在我们的理事会内部发表了声音和倡导，其专门的社区委员会完全专注于在短期，中等和长期内为其社区的关注和需求服务。我和我的董事会成员很谦虚地成为首届Puketapu-Bell Block董事会的一部分，我们负责非常认真地塑造我们的第一个社区董事会计划，因为该计划为通过NPDC长期计划（LTP）（LTP）提供了深入的见解和指导，以便在我们的社区中进行投资可以/应该发生的何处。这就是为什么最近的调查如此关键和乐于助人的原因，因为没有花费时间和精力来完成调查的530多名受访者，我们将没有充分的反馈和广度，以使我们充满信心，我们了解社区希望董事会希望在其社区董事会计划中关注的关键领域。调查和各种社区参与活动揭示了/强调的是，在我们的某些领域，我们的社区中似乎有无意的投资不足，这些计划在该计划中进一步介绍了；与这种投资不足之外，基础架构计划零散，很明显，存在着重要的“直升机”观点，该观点对社区在短期，中期和长期长期中的需求进行了整体方法。我们谨记，本计划中提出的一些项目需要第3党的合作，例如Waka Kotahi，Taranaki地区委员会等；这使得安理会官员影响我们倡导的变革更具挑战性。董事会认为，这种缺失的整体方法是引起社区和商业运营商中最焦虑的一种方法，如果没有解决并支持NPDC如何对待所需的基础设施需求的明确计划，则可能会导致最大的中断和沮丧，以适应Taranaki中最快的郊区。希望，该计划将帮助他们进行这些谈判。与这项关键的社区董事会计划一起，我们在本财政年度还拥有7万美元的可支配基金，用于在我们的社区内花费7万美元，而调查以及许多面对面的会议也有助于确定我们可以在哪里投资这笔钱；对于我们所有为社区服务的人来说，这是一个令人兴奋且愉快的时刻。Adrian Sole椅子Puketapu-Bell Block社区委员会
考虑路径相关性能的飞机多学科设计优化
有许多人直接或间接地帮助我完成了这篇论文，我真心希望在这里一一感谢他们。我的导师 Joaquim RRA Martins 教授让我产生了优化一切的内在愿望——飞机、轨迹、我的生活——对此我深表感谢。Martins 教授帮助我用好奇和批判的眼光看待世界，我将带着这种眼光度过我余下的研究旅程。我特别感谢 Justin Gray，他鼓励我申请 MDO 实验室，在我在美国宇航局工作期间指导我，并在我攻读博士学位期间与我合作，为我着想。Justin 对我的生活产生了多么积极的影响，我无法用言语来形容。我还要非常感谢 Charles Mader 博士，他耐心地帮助我（远程和亲自）进行更好的研究。我和实验室同事开玩笑说，我们站在加拿大人的肩膀上，而 Mader 博士为我们打下了坚实的基础。我感谢 Krzysztof Fidkowski 教授，他除了在我的委员会任职外，还在我在这里的最后几年担任研究生主席，致力于改善研究生的生活。我还要感谢 Julie Young 教授在我的委员会任职并为我的研究提供建设性反馈。我会想念安娜堡的许多方面，但我最想念的是 MDO 实验室的同事。我度过了无数美好的时光，一起构思、调试、素描、写作、吃饭、玩飞盘和与实验室伙伴一起旅行。John Hwang 教授（当时是博士后）是第一个迎接我的人，在我攻读博士学位的头几年，他是我的导师、合作者和朋友。一路上，许多资深成员也给了我帮助，包括 Ney Secco、Tim Brooks、Gaetan Kenway、Dave Burdette、Mohamed Bouhlel、Ping He 和 Xiaosong Du。我的同班同学都很棒，尤其是 Shamsheer Chauhan、Nick Bons、Josh Anibal、Ben Brelje、Eirikur Jonsson、Anil Yildirim、Yingqian Liao、Sicheng He 和 Gustavo Halila。我知道，在 Neil Wu、Marco Mangano、Sabet Seraj 和 Shugo Kaneko 领导下，这个团队的未来一片光明。在攻读博士学位期间，我很幸运地在美国宇航局格伦研究中心工作，在那里，只有最善良、最乐于助人的人才能做出伟大的工作。Jon Seidel 耐心地帮助我了解超音速发动机。Eric Hendricks 向我灌输了发动机建模知识，在骑自行车时总是能超越我。Rob Falck 在任务优化方面给予我的帮助比任何普通人都要多。
2024 酬金 - 迈克·吉布斯纪念公路
决议将州高速公路系统的某些路段专用化；以及用于其他目的。鉴于查尔斯·迈克尔“迈克”·吉布斯先生长期以来一直被本州公民认可，因为他在领导方面发挥了重要作用，并且对佐治亚州吉尔默县公民的福祉做出了深刻的个人承诺；鉴于吉布斯先生出生于 1951 年 6 月 12 日，是玛格丽特·凯瑟琳·格林·汉弗莱斯和亨特·桑顿·汉弗莱斯心爱的儿子和继子，也是弗农·吉布斯 (Vernon Gibbs, Sr.) 的儿子；鉴于吉布斯先生曾与美国陆军密切合作，并为东南部各地的美国陆军设施提供卓越的供应链销售服务，之后成为其家族餐馆 Mike's Ellijay Restaurant 的第三代老板，该餐馆以美味的乡村烹饪、政治赞助人和家庭般的氛围而闻名；鉴于他勤奋、认真地投入了无数的时间、才华和精力来改善他的社区和州，他担任埃利杰吉尔默县供水和排污管理局主席的出色和长期服务就是明证；鉴于作为社区受人爱戴的一员，吉布斯先生的幽默感和敏捷的才智将永远被人们铭记，他的宽广胸怀、慷慨大方和乐于助人也被许多人所熟知；鉴于他在查姆布利高中和默里县高中作为一名多项运动的运动员和出色的足球运动员赢得了极高的赞誉，并且是佐治亚理工学院黄夹克队和亚特兰大勇士队的铁杆粉丝；鉴于，通过修建一条道路来纪念这位杰出的佐治亚人是非常恰当和恰当的。因此，佐治亚州议会决定并颁布，将 SR-282 的从旧 5 号公路到吉尔默县旧泰尔斯溪路的部分路段指定为迈克·吉布斯纪念公路。进一步决定，授权并指示交通部竖立和维护适当的标志，以纪念本决议中提到的道路设施。进一步决定，授权并指示众议院秘书制作本决议的适当副本，以分发给交通部和查尔斯·迈克尔“迈克”·吉布斯先生的家人。
不管天气如何！请参阅第 75 页 - Dersingham 历史
�编者注� � ���我首先要道歉——事后只会变得更好。�上次，VV 的小精灵们对 Hugh Mullarky 的诗做了修改，并将 e 换成了 o 几次，这样当标题出现时，它应该是“Nowness”��并且当这个词出现在诗句中时，它应该是相同的。�非常抱歉，休！� ����你们中眼尖的人会注意到，下面的事件列表已经重新-有效。请让我们知道您的活动，以便我们能够填补它和您的活动。����本期内容中，我们有 Stephen Martyn 素描系列的最后一部分，Trevor Riches 又骑上自行车出去了，两位诗人得到了灵感，还有所有的定期投稿人。��缺少了什么？那么请告诉我，我会尽力填补空白。����如果您还没有尝试过，我可以诚挚地推荐新的提示 - 抱歉 - 回收设施Saddlebow。这里干净、整洁，员工非常乐于助人，甚至还有一间小屋，里面出售一些仍有用的东西。能赞扬一些东西真是太好了。����村庄网站现在有一位新编辑，Steve Davis。如果您发现需要更正、更新或包含 www.dersingham.org.uk 的内容，请告知他。我要感谢他的前任 Kevin Bristow 所做的一切出色工作，并祝愿 Steve 的新工作一切顺利。 ����我们要搬家了，教区议会就是如此，所以如果你需要找办公室的话，8 月 8 日之后，我们将在亨斯坦顿路 7a 号办公，届时我们将占用杰弗里·科林斯 (Geoffrey Collings) 的部分场地。请继续在那里投递你的文章和广告，以便将其收录到你的杂志中。����再次，我们提供了如此多的优秀材料，以至于这一期已经达到 88 页。请继续投递，但请不要在最后一刻投递！与将夸脱瓶装入品脱瓶相比，将夸脱瓶装入品脱瓶很容易一些贡献者给我的挑战。����五月下旬，我看到了大批彩蝶来到这里。它们通常从南方——确切地说是南非——来到这里享受我们的夏天。它们现在在哪里？我已经好几个星期没见到它们了。����最后，稍微抢一下史蒂夫·戴维斯的风头，为什么布朗尼的标志是粉红色的，就像第 33 页上看到的，而不是棕色的？阅读愉快。����托尼·巴布
人工智能与合作
人工智能与合作 计算社区联盟 (CCC) 四年一次的论文 Elisa Bertino（普渡大学）、Finale Doshi-Velez（哈佛大学）、Maria Gini（明尼苏达大学）、Daniel Lopresti（理海大学）和 David Parkes（哈佛大学） 人工智能 (AI) 的兴起将使人们越来越愿意将决策权交给机器。但我们不应该仅仅让机器做出影响我们的决策，还需要找到与人工智能系统合作的方式。我们迫切需要开展“人工智能与合作”方面的研究，以了解人工智能系统和人工智能与人类的系统如何产生合作行为。对人工智能的信任也很关键：信任是内在的，而且只有随着时间的推移才能获得。这里我们使用“AI”一词的最广义，正如最近的《AI 研究 20 年社区路线图》（Gil and Selman，2019 年）所用，其中包括但不限于深度学习的最新进展。如果成功，人类与 AI 之间的合作可以像人与人之间的合作一样构建社会。无论是出于内在的乐于助人的意愿，还是出于自身利益的驱动，人类社会都已经变得强大，人类物种也通过合作取得了成功。我们在“小”范围内合作——以家庭为单位、与邻居、与同事、与陌生人——并在“大”范围内作为一个全球社区寻求在商业、气候变化和裁军问题上达成合作成果。自然界中也进化出了合作，在细胞和动物之间。虽然许多涉及人类与 AI 合作的情况是不对称的，最终由人类控制，但 AI 系统变得如此复杂，以至于即使在今天，当人类只是作为被动观察者时，人类也不可能完全理解它们的推理、建议和行动。研究议程必然很广泛，涉及计算机科学、经济学、心理学、语言学、法律和哲学。事实上，合作可以意味着很多不同的事情。早期的分布式人工智能文献研究了所有共享相同效用函数并且都想要相同东西的人工智能系统。但我们也可以考虑自利、理性的代理人的经济模型，即寻求对他们个人最有利的代理人。合作也可以在这里产生。正如博弈论中经典的囚徒困境所熟知的那样，合作也可以在自利代理人之间的反复互动中产生。为了使人与人工智能系统成功合作，我们需要能够理解人类偏好、能够模拟他人行为、能够响应规范和道德结构的人工智能系统。我们需要在现行法律、制度和协调机制内运作的人工智能系统，并了解新类型的“相遇规则”在促进合作方面将发挥什么作用
投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
组合优化的量子算法 - mediaTUM
首先，我要感谢我的博士导师兼主管 Robert König。他的指导、对科学和研究的热情和好奇心一直是我的灵感和动力源泉，我找不到比他更好的人和研究人员来指导我完成我的博士学位。接下来，我要感谢 M5 负责人 Michael Wolf，他成功地创造了一种美妙、高效、有趣的工作氛围，还要感谢我们的秘书 Silvia Schulz，她负责行政事务并与我们进行了多次愉快的交谈。由于这篇论文是一篇累积性论文，因此特色出版物至关重要，因此我要感谢我的合著者 Sergey Bravyi、Libor Caha、Robert König 和 Eugene Tang。与他们一起工作是我的荣幸，我很幸运能够向他们学习。总的来说，我在 M5 待过两次，所以我遇到了许多有趣、聪明的人，我很庆幸我可以称他们为同事和朋友。这些人包括我的“博士兄弟姐妹”Beatriz Cardoso Diaz、Shin Ho Choe、Margret Heinze 和 Stefan Huber，我的同事 Francesco Battistel、Libor Caha 和 Shangchun Yu，以及所有其他人：Zahra Baghali Khanian、Vjosa Blakaj、Andreas Bluhm、Ángela Capel Cuevas、Matthias Caro、Xavier Coiteux-Roy、Diana Conache、Pablo Costa Rico、Javier Cuesta、高丽、Paul Gondolf、Martina Gschwendtner、Lisa Hänggli、Markus Hasenöhrl、Anna-Lena Hashagen、Yifan Jia、李浩建、Tristan Malleville、Chokri Manai、Tim Möbus、Ion Nechita、Emilio Onorati、Michael Prähofer、Hjalmar Rall、Silke Rolles、Cambyse鲁泽、法尔津·萨利克、 Jeonghyeon Shin、Herbert Spohn、Daniel Stilck-França、Quirin Vogel、Simone Warzel 和 Amanda Young。他们让我在 M5 的时光成为一段美妙的体验，我将永远珍惜这段时光。我还要感谢我的博士导师 Andreas Johann，幸运的是，他从未干涉过任何不愉快的事情（根本没有这样的事情），院长办公室的 Lydia Weber 和 ISAM 协调员 Isabella Wiegand 都帮助我完成了博士论文的组织部分（尤其是在最后），还有我的治疗师 Martina Beck，她乐于助人、持续不断的支持给了我很大的帮助，我非常感谢她。我还要感谢我的好朋友 Rufat Badal、Bernhard Blieninger、Vincent Kar-bassioun、Maximilian Schiller、Dominik Stöger、Christoph Striegel 和 Andreas Wasmeier。最后，但并非最不重要的一点，我要感谢我的家人：我的父母 Brigitte 和 Helmut Kliesch、我的叔叔 Johann 和 Ludwig Rasch，以及我出色的姐妹 Elke、Marion 和 Christina Kliesch。
博士论文 - IRAMIS
回顾过去四年，我不禁感激这四年带给我的丰富。这很大程度上要归功于那些日复一日指导和陪伴我的人。我首先要感谢的是 Patrice 和 Emmanuel。感谢他们无微不至地教我如何进行研究和培养直觉。感谢 Patrice 教会我严谨的重要性，感谢你的科学建议，感谢你在所有项目中对我的指导。感谢 Manu 的共同努力，感谢你交流的热情、直截了当的深刻物理洞察力和你热情洋溢的态度。此外，如果没有很多人的帮助，这次冒险会困难得多。非常感谢 Denis，他教会了我所有关于制造的知识。他严谨的方法和对细节的关注是我所接受的最宝贵的教诲。感谢 Vishal，他制造并描述了自旋装置，他的技术帮助、科学洞察力和友谊在许多场合都至关重要。感谢 Leo，他构建了该装置的第一个版本，现在正在进行实验，他的乐于助人和坚韧不拔非常宝贵。感谢 Dan，他总是准备好帮助解决代码和未来的问题。感谢 Pief、Sebastian 和 Pascal 的技术支持和友好态度。如果没有合作者为其实现做出的贡献，这项工作就不可能实现。感谢 Thomas Schenkel 提供铋样品，感谢 Audrey 参与科学讨论，给予我支持和鼓励。感谢 ENS 的合作者和朋友：Raph、Zaki、Samuel、Ulysse 和 Marius，他们开发了光子计数器的第一个版本，并在许多场合给予了卓有成效的帮助。最后，感谢 Andrea、Eugenio、Simone、Mattia 以及 Marie-Curie QuSCo 项目的所有朋友和成员，这项工作就是在这个框架下实现的。非常感谢 Bartolo 和 Fernanda，同事、办公室伙伴和朋友，他们与我分享了这次冒险的很大一部分。回想起你们营造的快乐氛围，我仍然面带微笑。感谢所有新老同事的友好和帮助：感谢 Eric，感谢你提出的深入的物理问题和友好态度。感谢 Marianne，感谢你在困难时期的精神支持和设置方面的帮助。感谢 Boris，感谢你在实验室的善意和支持。感谢 Nicolas 的默默同情、务实意识和所有“午餐”呼叫。感谢 Anil 的科学讨论和测量帮助。感谢 Milos 的快乐态度和技术支持。感谢 Yutian、Zhiren、Cyril、Maria 和 Louis，因为与你们讨论并有你们在身边感觉就像家人一样。感谢所有 Quantros 的友好环境和丰富的科学讨论。非常感谢 Daniel Esteve，这些年来他的科学支持和鼓励是这条道路上至关重要的。