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World File Search System交通运输
Trainline - 2022 财年年度报告 - 亚马逊 AWS
交通运输是英国国内温室气体排放的最大贡献者，2018 年占英国国内排放量的 28%，这些排放的主要来源是公路运输中汽油和柴油的使用。同样，在欧洲，交通运输占温室气体排放量的五分之一以上，其中近 72% 来自公路运输，而不到 0.4% 来自铁路运输。英国脱碳交通计划的战略重点之一是加速交通方式转变，使公共交通成为“我们日常活动的自然首选”，并且在汽车仍然适合长途旅行的情况下，增加“来自高速脱碳铁路和零排放客车的竞争”。
Trainline - 2022 财年年度报告 - 亚马逊 AWS
交通运输是英国国内温室气体排放的最大贡献者，2018 年占英国国内排放量的 28%，这些排放的主要来源是公路运输中汽油和柴油的使用。同样，在欧洲，交通运输占温室气体排放量的五分之一以上，其中近 72% 来自公路运输，而不到 0.4% 来自铁路运输。英国脱碳交通计划的战略重点之一是加速交通方式转变，使公共交通成为“我们日常活动的自然首选”，并且在汽车仍然适合长途旅行的情况下，增加“来自高速脱碳铁路和零排放客车的竞争”。
佐治亚州清洁技术与可持续发展生态系统报告
根据美国能源信息署 (EIA) 的数据，2019 年至 2022 年间，佐治亚州主要来自公用事业规模太阳能光伏发电的总发电量几乎增长了两倍，可再生能源约占该州发电量的 13%。[1] 在交通运输领域，佐治亚州在 2023 年注册的电动汽车数量在全美排名第八，这将在未来几年进一步减少与交通运输相关的排放。除了太阳能和交通运输行业外，清洁技术解决方案对于提高能源效率、废物管理实践和农业至关重要，所有这些都会带来显著的环境效益。例如，如果 187,000 户家庭将 10% 的高峰需求转移到非高峰需求，就可以减少 100 万公吨的碳排放。[2] 如果佐治亚州 25 个具有生产潜力的垃圾填埋场中只有 4 个得到改造，那么改进甲烷捕获和开发天然气转化为能源的场所每年可以减少 100 万吨二氧化碳当量。 [3] 在农业领域，精准技术可以通过提高土地、水、肥料、除草剂和化石燃料的有效利用来减轻许多负面的环境影响。[4]
2025 财年 - CMAP 拟议预算和区域工作计划
交通运输的核心在于流动性和可达性。美国各地人员和货物的增长和活动模式从根本上取决于交通运输系统提供流动性和可达性的能力。交通运输系统的性能还会影响公共政策问题，例如安全、空气质量、环境资源消耗、社会公平、弹性、土地使用、城市发展、经济发展和安全。交通规划认识到交通需求与其他社会目标之间的关键联系。规划过程不仅仅涉及汇总资本项目。它还包括运营、管理、维护和融资交通运输系统的策略，以推进一个地区的长期目标和区域社区对未来的共同愿景。
高中职业和技术教育课程名称...
第一部分：NLPS 课程代码、基础课程、入门课程、专业课程 先进制造业 农业、食品和自然资源 建筑和建筑艺术、视听技术和通信 商业管理、市场营销和金融 职业技术教育和基于工作的学习 教育和培训 健康科学 酒店和人类服务 信息技术 法律和公共安全 科学、技术、工程和数学 交通运输 第二部分：Perkins IV 课程 – 23-24 SY 后逐步取消 先进制造业 农业、食品和自然资源 建筑和建筑艺术、视听技术和通信 商业管理、市场营销和金融 教育和培训 健康科学 酒店和人类服务 信息技术 法律和公共安全 科学、技术、工程和数学 交通运输
温室气体排放分析手册...
交通运输 ................................................................................................................................................ 59 能源 ................................................................................................................................................ 195 水 ................................................................................................................................................ 283 草坪和园林绿化 ................................................................................................................................ 310 固体废物 ...................................................................................................................................... 314 自然和工作用地 ............................................................................................................................. 322 建筑 ............................................................................................................................................. 337 制冷剂 ............................................................................................................................................. 345 杂项 ............................................................................................................................................. 367
俄勒冈州货运计划
表 1.1 利益相关方角色和关系 ............................................................................................................................. 1-6 表 2.1 俄勒冈州主要行业的交通依赖性评级 ............................................................................................. 2-8 表 2.2 俄勒冈州所有模式的货运吨数和价值（2017 年、2025 年和 2050 年） ............................................................................. 2-11 表 2.3 俄勒冈州按重量/价值划分的货运需求（所有模式） ............................................................................. 2-13 表 2.4 按模式划分的主要商品增长情况（进入、离开和在俄勒冈州内） ............................................................................. 2-15 表 2.5 2017 年至 2050 年俄勒冈州按方向划分的商品流量吨数 ............................................................................. 2-19 表 2.6 2017 年至 2050 年按方向划分的主要商品 ............................................................................................. 2-20 表 2.7 西北地区交通生产份额委员会表 2.8 2019 年至 2040 年西北地区运输消费份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-24 表 2.9 2019 年至 2040 年第 1 区运输生产份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-25 表 2.10 2019 年至 2040 年第 1 区运输消费份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-26 表 2.11 2019 年至 2040 年东北地区运输生产份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-27 表 2.12 2019 年至 2040 年东北地区委员会运输消费份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-28 表 2.13 2019 年至 2040 年中南地区委员会运输生产份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-29 表 2.14 2019 年至 2040 年中南地区委员会运输消费份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-30 表 2.15 2019 年至 2040 年 Rogue Valley 地区委员会运输生产份额按商品组划分（按吨、表 2.16 2019 年至 2040 年罗格谷地区交通运输消费份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-32 表 2.17 2019 年至 2040 年下约翰日地区交通运输生产份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-33 表 2.18 2019 年至 2040 年下约翰日地区交通运输消费份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-34 表 2.19 2019 年至 2040 年中俄勒冈地区交通运输生产份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-35 表 2.20 2019 年至 2040 年中俄勒冈地区交通运输消费份额委员会表 2.21 2019 年至 2040 年按商品组划分的威拉米特河谷中部地区交通运输生产份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-37 表 2.22 2019 年至 2040 年按商品组划分的威拉米特河谷中部地区交通运输消费份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-38 表 2.23 2019 年至 2040 年按商品组划分的喀斯喀特西部地区交通运输生产份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-39 表 2.24 2019 年至 2040 年按商品组划分的喀斯喀特西部地区交通运输消费份额（按吨、价值和增长率）率）................................................................................................................................ 2-40 表 2.25 2019 年至 2040 年西南地区运输委员会按商品组划分的生产份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-41 表 2.26 2019 年至 2040 年西南地区运输委员会按商品组划分的消费份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-42 表 2.27 2019 年至 2040 年东南地区运输委员会按商品组划分的生产份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-43 表 2.28 东南地区委员会 2019 年至 2040 年按商品类别划分的运输消费份额（按吨数、价值和增长率）............................................................................................. 2-44
2016 年欧盟航空运输市场年度分析
欧盟委员会免责声明和版权：本报告由欧盟委员会交通运输总司编写，表达了承接合同 MOVE/E1/5-2010/SI2.579402 的组织的意见。这些观点未被欧盟委员会采纳或以任何方式批准，不应被视为欧盟委员会或交通运输总司的观点。欧盟委员会不保证报告中所提供信息的准确性，也不对任何使用行为负责。本报告的版权归欧洲共同体所有。希望将本报告内容（全部或部分）用于个人用途以外的目的的人士，请向以下地址提交书面申请：欧洲委员会 - DG MOVE - 图书馆 (DM28, 0/36) - B-1049 布鲁塞尔电子邮件 (http://ec.europa.eu/transport/contact/index_en.htm)
石墨供应链面临的挑战和关键矿物的建议
能源转型依赖于原材料的稳定供应，以便大规模部署低碳技术。鉴于石墨对战略部门的重要性及其供应带来的风险，石墨是欧洲和美国政府的关键矿物。这种矿物在两个温室气体排放量高的经济部门（交通运输和重工业）的脱碳过程中发挥着至关重要的作用。实现交通运输和钢铁生产脱碳的技术将严重依赖于高质量石墨的稳定供应，从而导致未来几十年对石墨的需求呈指数级增长。本文分析了采购石墨的实际、地缘政治和环境挑战，并就欧盟和美国如何在未来几十年降低供应风险提出了建议。