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World File Search System人口稠密
城市空中交通空域动态密度
有效的飞行计划需要有关各种潜在威胁的信息，例如恶劣天气或空域限制，以及在发生不可预见事件时可用的替代方案。飞行路线上的预期交通情况对于安全结果也至关重要，例如，可以在飞行前装载足够的燃料/能源供应。新兴的城市空中交通 (UAM) 概念引入了动态密度 (DD) 指标，以预测可能导致飞机之间失去分离或运行效率降低的空域拥堵。受传统空中交通管理的动态密度指标研究和双向高速公路类比的启发，我们为一部分空域 (UAM 走廊) 开发了一个动态密度指标，该指标汇总了五个因素的影响：飞机密度、人口稠密集群的密度、人口稠密集群中的平均飞机数量、飞机之间的平均距离以及飞机之间的最小距离。本研究描述了我们的方法、原理、用例和可视化技术，以便有效地向操作员呈现 DD 指标，以便做出明智的决策。我们还提出了一种验证指标的方法。但是，验证仍然是未来工作的一部分。
为直升机启用基于条件的维护
设计用于确保在靠近人口稠密地区的无人试飞期间的安全 手动启动和关闭发动机（由飞行员） 从 GCS（地面控制站）启动自动起飞和降落 在 GCS 输入有限速度的情况下自动悬停飞行 自动和自主执行飞行计划 在系统性能下降时自主反应 通过 GCS 更改飞行计划 外部负载
当地固体废物管理计划 - NY.gov
NEST 规划单位在伊利县的外部边界上与以下规划单位接壤：（从东北角顺时针方向）尼亚加拉县、GLOW 地区固体废物管理委员会、卡特罗格斯县和肖托夸县。在伊利县内，规划单位与西北社区 PU 和布法罗市接壤，后者不在任何规划单位内。NEST 规划单位面积为 900 平方英里，根据 2015 年人口普查，总人口为 428,688 人。它主要是农村，郊区较靠近布法罗市，越靠近城市东北部和南部，农村程度就越高。建筑空间主要是住宅和商业，以零售和办公空间为特点。虽然 NEST 的大部分是农村/农业性质的，但随着时间的推移，郊区的扩张已将一些以前的农村空间转变为住宅和商业开发区。表 1.1 列出了每个城市的总人口以及该城市的人口密度。自 1995 年以来，成员资格未曾改变，边界内的所有城市都参与了董事会。城市地区的人口普查数据和伊利县 GIS 为规划单位创建的地图层用于对陆地进行分类。包括布法罗在内的伊利县土地面积为 1,047 平方英里。其中 330 平方英里为城市土地，716 平方英里为农村土地。布法罗市由 41 平方英里的城市土地组成。“对于 2010 年人口普查，城市地区将包括符合最低人口密度要求的人口普查区和/或人口普查区块的人口稠密核心，以及包含非住宅城市土地用途的相邻领土以及人口密度较低的领土，以将外围人口稠密领土与人口稠密核心连接起来。要符合城市地区的条件，根据标准确定的领土必须至少包含 2,500 人，其中至少 1,500 人居住在机构集体宿舍之外。人口普查局确定了两种类型的城市地区：
乌克兰的人权状况...... - 人权高专办
三. 敌对行动对平民居民的影响 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................................................................................................................................. 11 在人口稠密地区使用爆炸性武器，包括集束弹药................................................................................................................... 11 使用集束弹药的标志性袭击....................................................................................................................................... 12 在民用物体附近布置军事目标并使用人体盾牌....................................................................................... 13 城市围困....................................................................................................................................................... 14 ....................................................................................................................................................................................................................... 14 马里乌波尔的情况............................................................................................................................................................................................................................................................................................. 15 死者待遇....................................................................................................................................................................................................................................................... 16 . ....................................................................................................................................................................................................................................16 C. 平民伤亡. ..........................................................................................................................................................................................................................................................................16 D. 民用物体遭到破坏和损坏. ....................................................................................................................................................................................................................16 . ...
2018 年蓝天使 FAA LOA
2024 ACC 单机演示队和 USAFHFP 机动是可以接受的，如空军手册 11-246 第 1 卷所述。ACC 单机演示队和 USAFHFP 有权在露天人群（例如体育场、游行、葬礼）上进行非特技飞行，但须遵守 §91.119 (b)，飞行高度不得超过最高障碍物 500 英尺，飞行路线两侧 1,000 英尺，且飞行高度须符合飞越 CoW 的规定。必须符合 § 91.319 (c) 的实验飞机无权进行这些飞越。对于所有请求的飞越，必须向管辖范围内的 FSDO 提交 DD 表格 2535，与管辖范围内的空中交通管制机构协调，并需要指挥部批准。USAFHFP 必须确保在进入和离开期间，经授权的民用实验飞机和飞越人口稠密地区的飞行符合 §91.319 (c)。持有实验适航证书的民用飞机不得飞越人口稠密地区。我们将向 FAA 航空事件专家 (AES) 和 FSDO 提供 2024 ACC 单机演示团队、USAFHFP 机动包和已接受飞行员名单。此包还将用于进行场地可行性确定和未来演示的空域要求以及填写 DD 表格 2535。所有事故和事件都必须报告给 AFS-830 通用航空运营和商业部门经理，并在 24 小时内提供简报。
森林清理，补偿性造林和生物多样性抵消了森林：平衡瑞士的灵活性和等效性
定居区正在以中欧人口稠密地区的农业土地为代价扩大。这种发展也影响了森林。由于例如，森林清理交通和能源基础结构的发展，需要在其他地方进行造林，但是提供适当土壤的表面越来越稀缺。瑞士是一个重要的例子。它的人口稠密，表现出大量森林（也在低地），尽管它具有强大的森林保护法，但最近它允许与非森林相关的偏移量补偿森林清理。基于在利益相关者研讨会期间进行的Q-方法学调查的结果，我们表明，更灵活的森林特定规则的压力主要来自“外部”森林部门，即农业和发展部门。只有一小群演员旨在重新安装更限制的政权，而最大的演员群体则采用了现状。该小组拒绝扩展更灵活的规则，并遵守加强缓解层次结构的顶部，即优先考虑由发展引起的栖息地损失的优先级。这种对生物多样性的解释抵消了与发展需要尊重增长局限的信念。优先考虑缓解措施层次结构需要计划而不是市场协调方法。我们表明，在具有多功能森林制度以及高土地利用竞争之后，在具有僵化的生物多样性偏离范围的情况下，利益相关者偏爱阻碍栖息地银行方法的整合到计划补偿性相关性和生物多样性的规划中。
南海滨威拉米特绿道|俄勒冈地铁
主要的机会和限制了2017年完成的概念设计，建立了基于广泛的社区和利益相关者意见的网站的统一愿景。南海滨绿道将在波特兰中心增加大量的公园空间和河流通道。它将在人口稠密，高度发达的地区扩大和改善对工作地点，学校，商业中心和运输中心的公平访问权限，并将为经济弱势群体和BIPOC人群提供非运动的通道，这些人口往往，在中央城市上下班，工作和居住。
背景者 - 季节性 - 2020年9月17日
OEB如何设定费率时，当OEB设定分配率时，它是由许多目标指导的，包括保护消费者在价格方面的利益以及功能，可靠性和电力服务的质量。必须做出的决定之一是如何在不同类别的客户之间分配成本。OEB根据为每个班级服务的成本来执行此操作。此练习的关键因素是资产的相对使用，这反过来又是客户密度的函数。换句话说，Hydro One为居住在人口稠密地区的客户提供服务的费用要少于与生活在农村或偏远地区的人们相比，每个客户需要更多设施来为他们服务。