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World File Search System伦敦希思罗机场
产品和服务目录 - 英国航空集团
1 Hills Place, London, W1F 7SA 联系人：Paul Green - 总监，航空业务主管 电话：+44 (0)3452 716 100 电子邮件：paul.green@3dreid.com 网站：www.3DReid.com 3DReid 设计了机场运营的各个方面，从物流、运营和支持建筑到客运航站楼，并且对政治、商业和利益相关者驱动因素有着敏锐的理解。我们既设计了新建设施，也设计了广泛的航站楼翻新和扩建。我们在英国机场的经验涵盖 20 多个机场，包括小型民用机场、行政航站楼 (FBO) 和主要枢纽，包括希思罗机场和盖特威克机场的框架位置。我们在全球许多主要机场工作过，包括巴西直布罗陀的新机场；阿布扎比国际机场；安提瓜和利比亚；香港国际机场、马尔代夫马累和莫斯科。功能：辅助设施 (D)、ATC (D)、行李和货物处理 (D)、咨询/顾问 (D, SA)、零售（不包括特许经营装修） (D)、跑道和滑行道/机场 (D, SA)、安全和安保系统 (D)、航站楼 (D)
配额计数验证研究：噪声测量与分析
S White J B Ollerhead* R E Cadoux M J T Smith* * ERCD 顾问 摘要 本报告描述了代表交通部飞机噪音监测咨询委员会 (ANMAC) 进行的一项研究，旨在监测飞机相对于其配额计数 (QC) 分类（或频段）的噪音性能。获取并分析了希思罗机场、盖特威克机场和斯坦斯特德机场夜间运营的多种机型的运行噪声水平（以 EPNdB 为单位，在与噪声认证测量位置相当的机场位置进行测量）。对于大多数受监测的机型，运行噪声水平与 QC 频段相关性良好。然而，少数机型的运行噪声水平与 QC 频段之间存在很大差异。2003 年 4 月
南奥尔镇重建框架 - 伦敦
居民 • 约 80,500 名居民。 人口统计 • 所有社区均位于全国最贫困的前 30% 以内 • 超过四分之一的居民没有学历 • 南奥尔居民的估计平均年龄为 39 岁。与伊灵 (18.3%) 和伦敦 (18.1%) 的平均水平相比，这里 15 岁以下儿童的比例 (22%) 更高。尽管如此，65 岁以上人口的比例预计会上升。 • 南奥尔是英国最多元化的地区之一；86% 的人口认为自己不是白人，其中 67% 是亚裔。南奥尔使用最多的语言是旁遮普语和索马里语。 住宅 • 30% 的家庭是社会租赁的 • 59% 的住宅市场以独户家庭为特征 企业 • 约 2,900 家企业 工作岗位 • 约20,600 个工作岗位 • 55% 的 16 岁及以上人口从事经济活动。这低于 2021 年人口普查中伊灵地区 61.8% 的平均水平。 • 42% 的 16 岁及以上人口处于经济非活动状态。这高于 2021 年人口普查中伊灵地区 36% 的平均水平。 • 7.2% 的 16 岁及以上人口申请失业救济金。这高于伊灵地区 5.5% 的平均水平（APS） 商业空间 • 铁路沿线的主要工业基地，包括 Great Western SIL、Bridge Road LSIS、Featherstone LSIS 和国际贸易 LSIS。 • 工业基地提供超过 400,000 平方米的建筑面积和 4,000 个工作岗位。 • 在建筑、汽车维修和批发方面拥有强大的专业性 • 65% 的工作岗位• 工业用地的平均密度为 70 名员工/公顷，就业密度略高于伦敦工业用地的平均密度。保护区 • 18 个自然保护区 • 运河边保护区 • 诺伍德格林保护区主要公园 • 4 - 南奥尔公园、南奥尔格林、格莱德巷运河边公园、沃伦农场镇中心 • 南奥尔镇中心 • 国王街社区中心交通 • 南奥尔伊丽莎白线车站 – 连接东至伦敦市中心，西至希思罗机场和雷丁机场。
瞄准 147 兆瓦数据中心开发机会的卓越回报
2025 年 1 月 21 日，Tritax Big Box REIT plc（“Tritax Big Box”或“公司”）在伦敦希思罗机场斯劳可用区内购买了一块 74 英亩的地块，这是 FLAP-D 主要的 EMEA 数据中心位置（“Manor Farm 站点”）。同时，公司还收购了与欧洲领先的可再生和低碳能源发电机（“合资伙伴”）成立的合资企业（“合资企业”）50% 的股份。合资企业利用现有的电网连接协议，加速向 Manor Farm 站点输送电力。收购合资企业的权益构成英国上市规则所称的关联方交易，详情如下。在获得规划许可的前提下，收购土地和合资企业的股份有助于加快交付高达 147 兆瓦（“MW”）的电力，以支持在 Manor Farm 开发大型数据中心计划。此外，Tritax Management LLP（“Tritax Management”或“管理人”）与合资伙伴合作，利用约 1 千兆瓦（“GW”）的电力供应，在英国的关键地点创造了更多潜在的数据中心机会。这是最大规模的最新一代数据中心的黄金地段
从Momberger Airport Information for Momberger机场的欧洲机场信息...
＃1237 /2025年2月24日哥本哈根机场（丹麦）已授予范德兰德一份合同，旨在提供20个自动筛查车道，并带有中央图像处理，作为其乘客检查站升级的一部分。本协议建立在2020年建立的战略伙伴关系的基础上，以开发“未来的检查站”。该项目旨在提高安全效率，同时随着旅客人数的增长而保持紧凑的足迹。Vanderlande的PAX检查点解决方案包括带有托盘返回的PAX高级自动化筛选车道和PAX多重远程筛选软件。模块化系统允许机场根据需要优化车道配置和规模操作。新的检查站将改善乘客流量，安全标准和整体旅行者体验，以确保平稳且无压力的过程。该系统与任何供应商的未来扫描仪，减少的能源消耗以及自动化过程（例如空托盘识别和堆叠）提供了无缝集成。它还改善了噪声水平较低和人体工程学远程筛查设施的安全人员的工作条件。哥本哈根机场的安全服务高级副总裁约翰·穆勒（JohnnieMüller）强调，这项投资与机场的战略保持一致，该战略通过通过最先进的技术优先考虑乘客满意度，以保持世界一流安全的最前沿。范德兰德的执行副总裁蒂莫西·马修斯（Timothy Mathews）强调了该公司与机场的密切合作，以调整解决方案以满足其特定的安全需求。该公司已在全球430条安全车道上安装。范德兰德（Vanderlande）是全球机场自动化解决方案的提供商，每年在全球600多个机场中处理超过40亿件行李，其中包括世界前20个机场中的12个。汉堡机场（德国）已经完全实施了ADB Seafegate开发的集成控制工作位置（ICWP）系统Onecontrol，这标志着空中交通管理的显着进步。该系统自2024年11月以来运行，以高级情境意识，安全功能和提高的跟踪准确性增强了围裙控制操作。这个里程碑延续了塔式自动化的长期合作伙伴关系，该伙伴关系始于2009年，当时是Deutsche Flugsicherung（DFS）的第一个高级表面运动指导和控制系统（A-SMGC）的调试。Onecontol与欧洲ATM总体规划的共同项目1保持一致，并包括机场安全网，影子路由和无声协调等功能。实施遵循严格的测试并与机场系统集成。汉堡机场的航空总监Dirk Behrens强调了其在管理增长的空中交通需求方面的作用，同时保持高安全性和效率标准。这是德国Onecontrol的第一个全面部署，加强了ADB Safegate对Tower Automation创新的承诺。汉堡机场是德国北部最大的机场，在2023年处理了1,360万乘客，并继续恢复大流行，直接飞往多达120个目的地。
德克萨斯州机场系统规划
执行摘要. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 航空活动预测. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................................................................................................................................................................................... 5 资金............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... . ...
机场的未来 | Dabico
这些转型驱动因素正在推动机场多个设计和运营要素发生重大转变。为了满足可持续发展的需求，机场正变得更加绿色，拥有环保的地面处理、高效的地面服务运营、用于节油飞机的可持续航空燃料 (SAF) 基础设施、现场可再生能源发电以及整个机场的能源管理系统。为了解决劳动力短缺问题并提高效率和客户体验，机场正在转向自动化，例如机器人航站楼、自动驾驶汽车，并考虑使用无人机。为了让旅行体验更加无缝，机场正在投资非接触式技术、人工智能、数据分析和云计算。他们正在投资基础设施升级，以建造大型航站楼，旨在灵活地适应新用途，提供更多绿地和更好的通风。
智能机场 | Wavestone
航空业的快速发展给机场运营商带来了巨大的压力，他们面临着诸多重大挑战，例如提高运力、优化流程、实现收入多元化、成为乘客全球体验的一部分，当然还要提供顶级的安全和网络安全措施。在这种背景下，数字解决方案为机场提供了解决所有这些问题的独特机会。数字化转型始于 20 世纪 90 年代初，每个机场都进入了不同的数字化成熟度水平，每个水平都以所采用的技术为特征。
设计机场航站楼
本文旨在提供概念和分析框架，以确定机场陆侧容量的最佳替代方案。基本前提是，机场目前存在的许多问题都是由于机场规划者倾向于将单一的设计理念强加于整个航站楼区域造成的。集中式航站楼更适合乘客中转，登机口到达航站楼更适合短途通勤者，运输设计在交通高峰期更经济，等等。要确定最佳设计，我们必须研究交通的变化。由于替代设计概念之间的主要差异在于它们处理换乘和应对交通高峰的能力，因此我们应该集中精力确定换乘百分比和交通水平的变化。基于这一观点，本文总结了美国和世界各地机场交通的主要区别。本文接下来探讨了有关机场航站楼设施基本性质的主要问题。这些设施应该集中在一个大型综合体中，还是像登机口到达概念那样分散到单独的航站楼或登机口中？运输机应该几乎全部使用、部分使用还是根本不使用7 不同的航空公司应该在多大程度上共享这些设施？针对每个问题，我们开发了一个简单的分析模型来探讨主要问题和权衡，并指出每种主要替代设计概念最适用的一般情况。这些分析的结果通常表明，对于具有不同交通组合的机场，应该选择哪些设计概念组合。结果还表明，我们可以使用一种分析程序来详细确定特定场地更适合哪种设计。
机场标准及建议...
5.2.1 一般规定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 5.2.11 飞机停机位滑行道标记 . ...