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World File Search System伯克县
社区健康改善计划 (CHIP) - 拉伯克市
拉伯克县应与现有的联邦合格医疗中心 (FQHC) 合作，探索扩大其服务能力的机会。卫生资源和服务管理局 (HRSA) 计划在 25 财年向 77 名申请人提供 5000 万美元，现有的 FQHC 可以利用这笔资金来扩大其服务。私营非营利实体或公共机构可以申请这笔资金，以加强现有站点医疗服务不足人群的初级卫生服务。6
伯克希尔·哈撒韦能源绿色融资框架
我们的业务包括部署无碳发电、探索碳捕获等先进技术、分阶段淘汰监管范围内的燃煤机组、推进输电基础设施建设以更有效地开发和整合无碳资源，并通过部署储能系统来发挥这些努力的作用。我们还在为未来做准备，建设电动汽车基础设施，寻找新的机会，例如从热耗竭的地热盐水中回收锂，以推进负责任地生产国内锂供应并支持汽车电气化。伯克希尔哈撒韦能源公司凭借强大而全面的业务规划以及伯克希尔哈撒韦公司旗下的竞争优势和财务实力，在实现温室气体净零排放方面处于领先地位。我们将继续专注于实现公司的愿景，在未来几十年为所有利益相关者带来可持续能源解决方案的好处。
阿尔伯克基市2024 Transit Equity Day决议
最后，进一步解决了城市支持基于证据的政策制定，并从新墨西哥州寻求额外资金，包括创建全州公交股权基金，增强自行车和行人安全在访问过境方面，以及包括县和联邦政府在内的其他资源来支持公共交通和过境公平和过境公平，包括Zero fares和扩展频率和扩展在过境的社区中。
资本改进计划2024-2028
我很高兴向您介绍2024 - 2028财年的资本改进计划（CIP）。CIP是一种远程计划工具，用于在五年内帮助县比赛收入（单位成本超过50,000美元）。CIP中的项目源自董事会目标，公民要求和部门建议。向前迈进，将为CIP的摘要版本提供与项目一致的每个财政年度的建议预算。伯克县的CIP计划是一项为期五年的投资计划。CIP有效地协调了县拥有的设施，基础设施，设备和土地获取的加法，翻新或替代。重要的是要注意，该县还负责某些公立学校和社区学院相关的资本。
24115 – 伯克斯韦尔电缆线路，索利哈尔技术说明 1
评论 第 1 期 供客户评论和批准 第 2 期 最终版本 通知 本文件及其内容仅供 Penso Power 就位于索利哈尔伯克斯韦尔的 Little Beanit 农场提供信息和使用。本文件是为标题项目或其指定部分准备的，未经独立检查其适用性并获得 Miles White Transport Ltd 的事先书面授权，不得依赖或用于任何其他项目。Miles White Transport Ltd 对将本文件用于委托目的以外的其他目的的后果不承担任何责任。任何将本文件用于或依赖本文件用于其他目的的人均同意并将通过使用或依赖本文件被视为确认本协议，以赔偿 Miles White Transport Ltd 由此造成的所有损失或损害。
阿尔伯克基晨报，1910 年 11 月 19 日
今天的投票很激烈，这是议员对 li,uor ipiestioii 的看法。大会上许多投票反对禁令和地方选择的人如果在 lea is'iiit ii 面前投票，他们都会投票支持这些措施中的任何一项。直到宽泛地确定了 deieg"i.te unit me nue.-ilii- n uf s'alehnod 才有效。任何其它的都一样。通常认为，在废除奴隶制之前，强大的外部利益集团是不可或缺的。赞成和反对该提议的任何人，都会将金钱和资金投入新墨西哥州，这会导致人们忽视真正的问题，即人民和他们自己的权利。听到两党的强者表达了这样的观点，即一旦新墨西哥州的人民真正加入联盟，他们将能够解决我们所有其他州的问题。那是可能的！击溃他们。今天上午，大会召开时，提出了一系列禁令和请愿书，代表们改变了单调乏味的气氛，提出了一项要求永远禁止在监狱外雇佣囚犯从事免费劳动的请愿书。代表们提出了一项决议，该决议获得一致通过，并代表总统和圣迈克尔教堂的代表表示感谢，感谢他们在炎热的夜晚为代表们提供的招待和款待。整个下午和大部分时间，都在讨论关于立法程序条款的修订报告，以及对这份冗长的文件的审议。除了禁止立法机关成员接受或使用
Cowlitz县住房行动计划Cowlitz县住房行动计划
Cowlitz县西部华盛顿的所在地被森林丘陵，许多河流和溪流所包围。 Cowlitz县包括五个合并的城市，Longview，Kelso，Woodland，Castle Rock和Kalama，以及众多未成立的社区，例如Ryderwood和Ariel。 Cowlitz County是一个区域工业中心，从I-5走廊沿线的波特兰，俄勒冈州以及周边郊区受益。 三条主要的国际贸易路线，5号州际公路，伯灵顿北圣达菲铁路（BNSF）和哥伦比亚河在科利兹县聚会，以支持丰富的贸易历史。Cowlitz县西部华盛顿的所在地被森林丘陵，许多河流和溪流所包围。Cowlitz县包括五个合并的城市，Longview，Kelso，Woodland，Castle Rock和Kalama，以及众多未成立的社区，例如Ryderwood和Ariel。Cowlitz County是一个区域工业中心，从I-5走廊沿线的波特兰，俄勒冈州以及周边郊区受益。 三条主要的国际贸易路线，5号州际公路，伯灵顿北圣达菲铁路（BNSF）和哥伦比亚河在科利兹县聚会，以支持丰富的贸易历史。Cowlitz County是一个区域工业中心，从I-5走廊沿线的波特兰，俄勒冈州以及周边郊区受益。三条主要的国际贸易路线，5号州际公路，伯灵顿北圣达菲铁路（BNSF）和哥伦比亚河在科利兹县聚会，以支持丰富的贸易历史。
Kisii县气候变化监测和...Kisii县气候变化监测和...
前言Kisii县的气候变化监测和评估策略是在县的发展过程受到气候变化影响的时候制定的。在这种情况下，监视和评估为我们提供了必要的知识和工具，以有效地告知所有县利益相关者气候变化的风险和影响，以及他们的适应，缓解和机会。KISII县气候变化政策和实施策略的框架是监测和评估策略的基础。计划和政策专门加强了该县发展与气候变化之间的关系。KISII县的气候变化监测和评估策略也基于专家团队在与所有45个病房和县气候变化委员会的代表的咨询会议上收集的信息。广泛的利益相关者参与将使该战略更好地实施该战略，以使每个县公民受益。Monitoring and Evaluation strategy to meticulously integrate with the tracking of climate change impacts, evaluation of adaptation and mitigation measures, and integration of community adaptation coordination practices for enhancement of accountability with developments that are occurring at the local, national, and global levels despite the fact that the Department of Water, Environment, Energy, Natural Resources, and Climate Change developed the climate change policy framework.因此，从长远来看，适应工作的有效性将变得清晰。KISII县政府和其他利益相关者越来越意识到在全国范围内跟踪和报告气候变化适应和缓解措施的发展，以促进社区态度和对气候变化的态度和行为的变化，并提高可持续发展。由于水，环境，能源，自然资源，气候变化与气候变化与社区的合作，建立了这种Kisii县气候变化监测和评估策略。该部门重视并承认世界银行和所有其他发展伙伴通过国家财政部提供的援助。气象部以及所有其他MDA和政府部门也得到了该部门对这项努力的贡献的认可。鉴于气候变化对健康，农业发展，贸易以及缓解该国的能力和改善能力的发展能力以及建立对气候变化的韧性的发展能力的不利影响，我对这种基西县气候变化的监测和评估策略的基本变化非常乐观，这可以实质性地传达一种氛围，从而可以改善livelie and liveliess and yelfelare。对于上帝和我的县，莉亚·布瓦里（Hon Leah Bwari Ogega），CECM，水，环境，能源，自然资源和气候变化
西伯克郡议会战略 2023 - 2027 - 优先事项 2
1. 审查 WBC 教育支持 2. 制定计划缩小成绩差距；重点关注早年和贫困问题 3. 制定针对员工和校董的额外支持计划（在 Ofsted 之前）
阿尔伯克基晨报，1916 年 12 月 14 日
净收入 $12X,331.56 评估价值，J3J78,- - 637.08。回报率，3.4。根据此分析，新墨西哥州内业务每客英里的运营费用和税费成本为 1915 年的 3.16 美分和 1916 年的 3.1916 年的 OS 美分，不计入投资回报。如果在此成本上加上 7% 的回报，该回报基于分配给州内客运业务的评估价值比例，则在新墨西哥州运送一名州内乘客一英里的全部成本在 1915 年将为 4.68 美分，在 1916 年将为 4.30 美分。在新墨西哥州，按照 4 美分的费率，截至 1915 年 6 月 30 日的一年，每客英里的实际平均收入为 3.911 美分，1916 年为 3.598 美分。Hlint riiHM'iigcr Truffle Shows。为了支持这一分析，希望提请大家注意对 1914 年 1 月 9 日至 4 月 8 日期间该公司在克洛维斯和海伦之间的线路上的客运量所做的分析。我们发现，在此期间，在卡尔斯巴德和克洛维斯之间的线路上运营的两列客运列车平均每列火车英里运送 24.3 名乘客，实际收入为每列旅客列车英里 80 美分，或每旅客英里 3.3 美分。1914 年，这条线路每列客运列车英里的运营费用（不包括任何税收、租金或投资回报）为 1.02 美元；不包括分配给购物中心和特快车的费用，约为 81 美分，即每旅客英里的成本为 2.3 美分（不包括任何投资回报）。此线路每英里的全部费用，包括往返费用 -