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GIC 医院等级（按计划）- 2024 财年
伯克希尔医疗中心 皮茨菲尔德 √ 3 1,500 美元 √ N/A 275 美元 √ 2 500 美元 √ N/A 275 美元 √ 2 500 美元 贝斯以色列女执事医院 - 米尔顿 原名 米尔顿医院 米尔顿 √ 1 275 美元 √ 1 275 美元 √ 1 275 美元 √ N/A 275 美元 √ 1 275 美元 贝斯以色列女执事医院 - 尼德姆 原名 尼德姆医院 尼德姆 √ 1 275 美元 √ 1 275 美元 √ 1 275 美元 √ N/A 275 美元 √ 1 275 美元 贝斯以色列女执事医院 - 普利茅斯 原名 乔丹医院 普利茅斯 √ 1 275 美元 √ 1 275 美元 √ 1 275 美元 √ N/A 275 美元
24115 – 伯克斯韦尔电缆线路，索利哈尔技术说明 1
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阿尔伯克基晨报，1910 年 11 月 19 日
今天的投票很激烈，这是议员对 li,uor ipiestioii 的看法。大会上许多投票反对禁令和地方选择的人如果在 lea is'iiit ii 面前投票，他们都会投票支持这些措施中的任何一项。直到宽泛地确定了 deieg"i.te unit me nue.-ilii- n uf s'alehnod 才有效。任何其它的都一样。通常认为，在废除奴隶制之前，强大的外部利益集团是不可或缺的。赞成和反对该提议的任何人，都会将金钱和资金投入新墨西哥州，这会导致人们忽视真正的问题，即人民和他们自己的权利。听到两党的强者表达了这样的观点，即一旦新墨西哥州的人民真正加入联盟，他们将能够解决我们所有其他州的问题。那是可能的！击溃他们。今天上午，大会召开时，提出了一系列禁令和请愿书，代表们改变了单调乏味的气氛，提出了一项要求永远禁止在监狱外雇佣囚犯从事免费劳动的请愿书。代表们提出了一项决议，该决议获得一致通过，并代表总统和圣迈克尔教堂的代表表示感谢，感谢他们在炎热的夜晚为代表们提供的招待和款待。整个下午和大部分时间，都在讨论关于立法程序条款的修订报告，以及对这份冗长的文件的审议。除了禁止立法机关成员接受或使用
西伯克郡议会战略 2023 - 2027 - 优先事项 2
1. 审查 WBC 教育支持 2. 制定计划缩小成绩差距；重点关注早年和贫困问题 3. 制定针对员工和校董的额外支持计划（在 Ofsted 之前）
阿尔伯克基晨报，1916 年 12 月 14 日
净收入 $12X,331.56 评估价值，J3J78,- - 637.08。回报率，3.4。根据此分析，新墨西哥州内业务每客英里的运营费用和税费成本为 1915 年的 3.16 美分和 1916 年的 3.1916 年的 OS 美分，不计入投资回报。如果在此成本上加上 7% 的回报，该回报基于分配给州内客运业务的评估价值比例，则在新墨西哥州运送一名州内乘客一英里的全部成本在 1915 年将为 4.68 美分，在 1916 年将为 4.30 美分。在新墨西哥州，按照 4 美分的费率，截至 1915 年 6 月 30 日的一年，每客英里的实际平均收入为 3.911 美分，1916 年为 3.598 美分。Hlint riiHM'iigcr Truffle Shows。为了支持这一分析，希望提请大家注意对 1914 年 1 月 9 日至 4 月 8 日期间该公司在克洛维斯和海伦之间的线路上的客运量所做的分析。我们发现，在此期间，在卡尔斯巴德和克洛维斯之间的线路上运营的两列客运列车平均每列火车英里运送 24.3 名乘客，实际收入为每列旅客列车英里 80 美分，或每旅客英里 3.3 美分。1914 年，这条线路每列客运列车英里的运营费用（不包括任何税收、租金或投资回报）为 1.02 美元；不包括分配给购物中心和特快车的费用，约为 81 美分，即每旅客英里的成本为 2.3 美分（不包括任何投资回报）。此线路每英里的全部费用，包括往返费用 -
招股说明书 - 贝莱德
基金概览 基金的主要事实和详细信息，包括投资目标、主要投资策略、主要风险因素、费用和开支信息以及历史业绩信息 投资目标 . ... .................................................................................................................................................................................................... 4 绩效信息.................................................................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................. 8 投资经理.................................................................................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................. 8 投资组合经理.................................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................. .................................................................................................................................. . ...
思考行动 - 罗兰贝格
维护是所有铁路公司（无论是公共或私人、客运或货运）成本的主要部分。自 20 世纪 90 年代铁路改革以来，铁路经历了一波优化和持续改进的浪潮。当被要求评估其维护成本方面的表现时，我们最近的 2016 年铁路高管雷达中有 44% 的受访者将自己归类为“良好”，9% 甚至表示自己是“同类最佳”。他们对车辆可用性的自我评估更加出色：40% 的人认为他们的公司“良好”，20% 的人认为他们的公司“同类最佳”。然而，我们的研究表明，这些评估过于乐观。一方面是铁路行业正在进行的自由化，另一方面是数字化的势不可挡，这意味着欧洲铁路市场（包括机车车辆维护）别无选择，只能适应以保持竞争力。此外，还需要进一步降低成本，以争取更高的联运效率
基于贝米吉遗址的可行性研究
轻质非水相液体 (LNAPL) 的天然源区枯竭 (NSZD) 可能是受石油影响场地的有效长期管理选择。但是，需要确定其未来的长期可靠性。NSZD 包括 LNAPL 组分的分配、生物和非生物降解以及地下的多相流体动力学。随着时间的推移，LNAPL 组分会耗尽，分配到各个相的组分会发生变化，可供生物降解的组分也会发生变化。为了适应这些过程并预测几十年到几个世纪的趋势和 NSZD，我们首次采用了多相多组分多微生物非等温方法来代表性地模拟现场规模的 NSZD。为了验证该方法，我们成功模拟了贝米吉现场 LNAPL 泄漏的数据。我们模拟了泄漏后 27 年测量中饱和区和非饱和区的整个深度。该研究推进了创建 NSZD 过程和未来趋势的通用数字孪生的想法。结果表明，这种详细的计算方法对于改善场地管理和恢复策略的决策是可行的，也是可负担的。该研究为复杂地下系统的计算数字孪生提供了基础。