XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System伯氨喹
氨：瓶装阳光
过去五年中出版物数量增长了 3 到 5 倍 行业、专业协会和政府进行的多项可行性研究 • 荷兰、英国、美国、澳大利亚、德国 正在进行试点示范 • 日本、荷兰、英国、美国 宣布建设几家大型绿色和蓝色氨工厂 • 澳大利亚、智利、丹麦、哈萨克斯坦、肯尼亚、新西兰、挪威、阿曼、俄罗斯、沙特阿拉伯、阿联酋、美国 主要氨企业的发展路线图上的绿色/蓝色氨 • Casale* • CF Industries • Haldor Topsoe • KBR • Nutrien* • thyssenkrupp Industrial Solutions • Yara 快速发展中的氨利用 • 发电和储能（涡轮机、内燃机、燃料电池） • 低碳燃料（海运、铁路、越野车）
氨经济路线图
氨越来越被公认为未来全球使用的重要可持续燃料。氨在重型运输、发电和分布式能源存储中的应用正在积极开发中。大规模生产后，氨可以取代目前相当一部分液体燃料的消耗。这种以氨为基础的经济将通过多代技术开发和扩大规模而出现。本文讨论了依赖哈伯-博施工艺的当前技术（第一代）和未来方法（第二代）的发展路径。第三代技术打破了与哈伯-博施工艺的这种联系，能够通过电化学方法将氮气直接还原为氨。然而，由于最近的研究失误，这项技术走向规模化的路线图变得模糊不清。尽管如此，第三代替代方法正在变得可行。最后，我们提出了关于氨经济更广泛可持续性的观点，以及进一步了解氨是其中重要组成部分的行星氮循环的必要性。
AMIGOS 参与者需要接种的疫苗
巴拿马奇里基省和贝拉瓜斯省以及哥斯达黎加利蒙省和阿拉胡埃拉省的所有志愿者都必须接受治疗。推荐的治疗方案包括：阿托伐醌-氯胍：在进入疟疾流行区前 1 至 2 天开始服用，在整个逗留期间以及返回后持续服用 7 天。氯喹：在接触疟疾流行区前 1 至 2 周开始服用；在流行区期间持续服用，在离开流行区后持续服用 4 周，每周同一天服用一次。强力霉素：在前往流行区前 1 至 2 天开始服用；在旅行期间每天服用，在离开流行区后持续服用 4 周。甲氟喹：在抵达流行区前≥2 周开始服用，每周同一天服用，在旅行期间每周服用一次，在离开流行区后持续服用 4 周。伯氨喹：在旅行前 1 至 2 天开始服用，每天服用一次，在疟疾流行区期间持续服用，在离开流行区后持续服用 7 天。塔芬诺喹：旅行前 3 天开始服用，每天服用一次，共服用 10 天，然后每周服用一次，离开该地区后 7 天服用一次。黄热病疫苗和疟疾预防信息，按国家/地区 - 第 2 章 - 2020 年黄皮书 | 旅行者健康 | CDC 麻疹/腮腺炎/
评估印度尼西亚灰氨、蓝氨和绿氨生产的可行性：技术经济和环境视角 Martin Tjahjono
摘要 . 氨由于其无碳特性，是一种很有前途的替代化石燃料的替代品。本研究调查了印度尼西亚灰色、蓝色和绿色氨生产的技术经济和环境方面。在这方面，已经开发了一个基于电子表格的决策支持系统来分析每种氨生产方式的平准成本及其对各种参数的成本敏感性。分析结果显示，灰色氨的平准成本为每吨 297 美元（美元），受天然气价格和碳税的强烈影响。蓝色氨是最稳定的生产选择，平准成本为每吨 390 美元，受天然气价格和碳封存相关费用的影响。另一方面，绿色氨的平准成本在每吨 696 至 1,024 美元之间，主要受电解器的选择、可再生能源的成本以及维护和运营支出的影响。此外，研究还显示，灰氨和蓝氨生产每吨氨分别排放 2.73 吨和 0.28 吨二氧化碳当量，而绿氨的现场碳排放量可以忽略不计。总体而言，这项研究强调了利用地热或水力可再生能源生产绿氨的潜力，这是实现印度尼西亚电力、工业和运输部门脱碳的可行解决方案。研究还提供了旨在克服该国发展绿氨工厂现有障碍的若干政策建议。
Power-to-X：进一步了解电子氨
用电子氢替代部分化石燃料氢。这种电子氢生产的规模不一定小，因为传统的哈伯-博世合成工厂非常大。如今，工业氨生产厂平均日产氨 500-1,500 公吨 (MTPD)，最大的工厂日产氨超过 3,500 公吨。以氨的大规模性为例，假设容量系数为 50%，用电子氢替代仅 200 MPTD 的产量就需要 150-200 MW 的可再生电力资源和类似规模的电解。2下一步，将利用大量可再生能源建造新的电子氨工厂。完全电子氨生产的一个挑战是需要工艺灵活性来管理可变的可再生能源，例如太阳能和风能。如今，哈伯-博世工厂基于化石燃料原料针对连续运行进行了优化，因此运行灵活性有限。灵活操作的风险包括热循环导致催化剂和设备寿命缩短以及生产效率降低。目前可以实施的一种解决方案是使用大型储氢缓冲器来管理不灵活的哈伯-博施工艺中间歇性的可再生能源原料。采用这种设计，哈伯-博施工艺将始终有恒定的原料。更好、更具成本效益的解决方案是优化哈伯-博施工艺，使产量根据可再生能源投入而变化。这种调节能力可能通过各种工厂设计和操作技术来实现。最后，电子氨合成的新技术，如低压、低温或电化学合成，仍处于实验室规模的研究阶段。近期的电子氨生产设施可能会使用哈伯-博施合成和某种形式的灵活性管理。
氨燃料船舶报告 - Safety4Sea
1 研究背景与目的· ... ·· ... ·· ... 20 4.4 氨的风险 ·· ... 27 5.3 氨气地上储存设施 ······································ 28 5.4 氨气作为汽车燃料 ··························································· 33 5.5 与船舶安全特性的比较 ···