摘要:广泛的传统牲畜系统目前面临各种威胁,导致它们消失。这些广泛的牲畜耕作系统的一个例子是在西班牙格拉纳达(Granada,Spain)的Lojeña绵羊品种的生产,2021年的人口普查为24,511母羊。这项工作的目的是计算该地区该本地品种的碳足迹(CF)。这项研究基于从27个Lojeña绵羊农场收集的数据,这些绵羊农场产生了断奶羔羊(≤14kg,25个农场),肥大的羔羊(≈25kg,7个农场),饲养的动物(24个农场)和油腻的羊毛(27个农场)。这些农场中的大多数(78%)经过有机(ORG)认证,七个是经常管理的(Cons)。被分析的农场占塞拉德洛贾(Sierra de Loja)生产Lojeña绵羊的农场总数的93%。CF采用“摇篮到农门大门”的方法进行计算。平均C足迹为27.5±6.8 kg Co 2 Eq kg lw -1对于断层羔羊,肥大的羔羊的21.8±8.5 kg Co 2 eq kg lw -1,4.1±2.6 kg 2 eq coull for c coull and 2.6 kg coull and 2.2 eq coull and 2.2 eq coull and 2.2 eq wore and n Not组织的统计平均CF与Conv Farms中的平均CF不同。interic发酵代表所有产品中排放的主要来源(> 60%),外部饲料(包括运输和产生饲料的排放)代表第二个(> 10%)。CF与生产率之间存在反向关系(羔羊出售的EWE -1年-1),导致较低的生产率的农场的足迹较低。已经确定了CF与存货率之间的直接关系(牲畜单位HA -1)。
本文首先分析了无法将现金利率降低到其下限以下的经济后果。然后,我们使用银行的全系统宏观经济学模型Martin探讨了常规和非常规货币政策的经济影响。该模型捕获了国内经济活动,劳动力市场,价格以及某些海外和金融市场渠道,并解释了这些变量之间的反馈(Ballantyne等,2020年)。虽然该模型没有能够评估特定的政策干预措施,例如政府债券购买或定期贷款设施,但它可用于说明可以通过非常规工具来针对的货币政策传播的不同渠道。这些渠道提供了有关典型现金降低和替代措施之间的相似性和差异的见解,以及对Covid-19的特定政策套餐的潜在影响。
Sh. Ram Pal Rana,哈里亚纳邦凯塔尔,农民代表 Sh. Darshan Singh,旁遮普邦奈内瓦尔,农民代表 Dr. Bhudeva Singh Tyagi,ICAR-IIWBR 首席科学家,卡尔纳尔,成员秘书 各学科首席研究员和 ICAR-IIWBR 卡尔纳尔的科学家也出席了会议,包括其地区站、弗劳尔代尔站、西姆拉站和希萨尔站的代表。 研究咨询委员会 (RAC) 第 26 次会议由 HS Dhaliwal 博士主持。由于新冠疫情,会议以虚拟模式组织。 首先,RAC 会议成员秘书 BS Tyagi 博士对 RAC 主席和成员表示欢迎。ICAR-IIWBR 主任 GP Singh 博士也向 RAC 主席和成员致以问候,并介绍了该研究所的研究成果。主席和成员发言后,BS Tyagi 博士提交了第 25 届 RAC 建议的行动报告 (ATR),该报告已被 RAC 接受。GP Singh 博士全面概述了该研究所的小麦和大麦研究以及去年开展的 AICW&BIP。在主任介绍重大成就后,HS Dhaliwal 博士对整体进展表示祝贺,并提到 ICAR-IIWBR 已启动小麦和大麦研究所有前沿领域的研究。
探索内生细菌作为小麦穗黑穗病防治的潜在选择。从不同小麦基因型中分离出共 112 种内生杆菌,目的是鉴定出对抗禾谷镰刀菌的潜在拮抗菌株。在田间研究中,三种菌株(B. clarus NOK09 + B. subtilis NOK33 + B. amyloliquefaciens NOK109)的组合显示出 HS 病情指数的显著降低。12. 考虑到卡纳尔黑穗病在某些小麦过剩州的发生率很高,而且许多国家在国际贸易中对卡纳尔黑穗病采取零容忍态度,应与其他 SAU 和机构合作,开展对卡纳尔黑穗病抗性主要基因的鉴定、定位和聚合工作,以开发 KB 抗性品种。应建议在某些 KB 热点区(包括 NWPZ)种植硬粒小麦和大麦。
• 湿热(+40°C,湿度 93%)16 小时(NF EN 60068-2-78) • 低湿热(+50°C),16 小时(NF EN 60068-2-2) • 热冲击:-36°C 和 +43°C 下 20 小时循环(NF EN 60068-2-14) • 极端温度:-20°C 和 +70°C,4 小时(NF EN 60068-2-1 和 NF EN 60068-2-2) • 低温:-36°C,16 小时(NF EN 60068-2-1) • 室温下连续飞行 92 小时,无机械卡住 • 从 1 米高处跌落到混凝土上 18 次(每侧 3 次)后仍能正常工作
他于 2006 年获得缅因海事学院海洋工程理学学士学位。毕业后直至 2018 年,Barnum 先生担任悬挂美国和马绍尔群岛国旗的商船的工程官,包括成品油轮、跨洋电缆铺设船和深海钻井船,并持有发动机部门所有驾驶执照。在航运生涯结束后,他于 2019 年加入美国国家运输安全委员会海事安全办公室担任工程运营调查员,并发起并参与了许多备受瞩目的重大海上事故调查,包括 Conception、Scandies Rose、Jackson County Park Marina 和 Titan。Barnum 先生拥有无限马力总工程师执照,这是他在商船生涯中获得的。Barnum 先生是缅因州人,与妻子和两个孩子住在缅因州中部地区。
