我们行业持续的脱碳将在应对气候变化中发挥关键作用。因此,碳中和是我们转型的首要目标。我们计划在市场条件允许的情况下,在本世纪末让梅赛德斯-奔驰的所有新车都实现全电动化。这将大大有助于我们比《巴黎气候协定》要求的提前十年履行我们的气候义务(2039 目标)。我们的目标是到 2039 年让所有新车都实现碳中和,并确保它们不再对市中心的空气质量产生任何相关影响。我们计划通过一种整体方法来实现这一目标,其中包括汽车价值创造所有阶段的雄心勃勃的目标——从供应链到生产、车辆使用阶段以及车辆处置和回收。
本报告将仅考虑从摇篮到大门的生命周期阶段,或前期隐含碳。这些阶段对应于生命周期分析中常用的 A1-A3 生命周期阶段,3 指原材料供应、运输到制造现场和制造。前期隐含碳包括与材料开采、运输(从开采现场到制造现场)和制造相关的排放。它不包括与运输到施工现场、施工或使用阶段或报废考虑相关的排放。因此,本报告中的核心结论和案例研究分析并未涉及报废隐含碳考虑,尽管该报告确实在高层次上讨论了报废考虑。
ad Bullseye™Pro和Ad Bullseye™产品系列具有高级加密,可实现高度安全的产品身份验证。通过将其嵌入或将其连接到实物产品中,品牌所有者可以将其产品变成安全的数字平台,从制造,通过供应链,分销渠道,销售点,客户使用阶段,转售和回收利用的产品生命周期内提供无与伦比的价值。关键应用程序是伪造和转移保护,以及用于消费者参与和客户忠诚度计划的独家内容和奖励。NXP的NTAG 424 DNA具有特定的加密算法,可与AD BullSeye™Pro一起使用,可与所有启用NFC的设备一起使用,并支持实时标签和消息身份验证。
每个生命周期步骤对总GWP的影响取决于研究中所包含的步骤。通常,生产分解为2个子步骤,这是原材料提取和电池的产生([9] - [12]),或者是整体考虑的([13],[14])。对于寿命末而存在相同的现象:可以将其整体思考或分解为2个步骤,它们正在回收和终止寿命。使用阶段包括用于电池操作,维护和电池更换的电力([8],[13],[14])。在这些步骤之间,研究了不同的运输路径:第一个是制造步骤之间的运输([9],[14]),第二个是生产地点和车辆组装现场之间的运输([5],[15])。
作为Kalmar的一个例子,对于带有326 kWh电池的电动触及堆栈器,电池生产的增加的制造排放量为39吨Co 2 E,与柴油触及堆栈相比,它增加了21%。但是,在电动汽车使用阶段,产品在整个生命周期中的排放降低潜力是如此重要,以至于它弥补了电池制造的排放量的增加。使用100%可再生能源为电动盖堆充电,将意味着与柴油及距离堆栈器相比,寿命2降低约为80%。,但是用棕色或主要是棕色的电力(来自化石,煤炭和石油等化石燃料)充电可能意味着设备一生中的总CO 2影响实际上比具有能源有效的驱动线(例如Kalmar Eco Reachstacker)的柴油机高。
作者: 电子邮件 Shinnosuke Fukuoka 电子邮件 Tomonobu Murata 电子邮件 Atsuki Mizuguchi 1. 简介 最近,生成式人工智能(“GenAI”)1 已成为世界各地讨论的主要话题,日本也不例外。 GenAI 可以极大地提高人类的生产力,但在其开发和使用中涉及一些法律问题,个人,尤其是企业应该了解。 由于这些问题非常多, 2 鉴于 GenAI 的广泛影响,本系列新闻通讯将一次关注日本法律的一个领域,从与版权相关的问题开始。 2. 生成式人工智能使用的四个阶段 当使用他人的作品作为“训练数据 3 ”或“提示, 4 ”时,或者当人工智能生成的材料类似于他人的作品时,就会出现版权侵权问题。 对此类版权问题的适当探讨需要单独审查 GenAI 的四个使用阶段:
8.1 项目要素 36 8.1.1 管理/部署 36 8.1.2 组织 36 8.1.3 人员/培训 36 8.1.4 物流 37 8.1.5 基础设施 37 8.1.6 安全操作和人体工程学 38 8.1.7 安全管理 38 8.1.8 架构、标准化、频率可用性、IT 和数据管理 39 8.1.9 德国联邦国防军地理信息 41 8.1.10 可持续性、环境保护和危险材料管理 42 8.2 项目相关需求覆盖和使用各个阶段的任务 43 8.2.1 分析阶段的任务 43 8.2.2 实施阶段的任务 44 8.2.3 使用阶段的任务 45 8.3 定义 46 8.4 项目相关需求覆盖和使用的各个阶段的期限 47用法 51 8.5 缩写列表 52 8.6 参考期刊 55 8.7 更改期刊 56
涵盖从摇篮到坟墓的产品的整个生命周期的PCF包括使用阶段和产品寿命终结的排放。Thyssenkrupp Hohenlimburg GmbH(TK Hohenlimburg)致力于到2045年成为气候中性,越来越多的客户选择进行环保购买。因此,TK Hohenlimburg创建了一个数字解决方案,以根据ISO 14067计算其销售产品的摇篮到门口PCF。这使TK Hohenlimburg可以为整个投资组合提供PCF。客户获得了有关TK Hohenlimburg产品对其业务活动和最终产品的碳足迹有多大贡献的重要信息。TK Hohenlimburg的PCF计算源自其自身工厂的温室气体排放,以及用于购买的原材料和能源的加工数据。
摘要:如今,从构思到使用阶段,对基础设施的管理主要通过 BIM(建筑信息模型)功能来解决。由于 BIM 通常侧重于建筑数据的管理,因此几乎无法涵盖基础设施的特性。在处理线性基础设施时,这个问题变得至关重要。此类基础设施由跨多个结构的线性装置驱动,需要与特定信息(例如岩土或地形信息)进行交互。由于 PLM(产品生命周期管理)在过去十年中已显示出通过通用信息系统管理不同专业知识的效率,我们建议研究 PLM 涵盖的功能。通过将它们与 BIM 涵盖的功能进行比较,我们将能够确定一组可以满足线性基础设施管理要求的基本功能。关键词:PLM、BIM、线性基础设施 1 简介
根据ISO 14040/14044进行145 kV GIS [70],[71]进行第三方验证的LCA。将SF 6 GI与C4-FN /O 2 /CO 2 GIS进行了比较,其中包括一个相同的规范,其中包括一个双busbar-bay,包括CB,CT,CT,DES,FES,FES,FES,VT,VT,电缆连接,LCC和钢铁。在整个生命周期中,C4-FN /O 2 /CO 2解决方案可以实现71%的碳足迹(见图36)。这种降低是由于气体的碳足迹较低,在生产和使用阶段泄漏。此外,还包括一个预测的“铝”场景,其中100%回收铝用于生产C4-FN /O 2 /CO 2 GIS。与当今的设备相比,这允许将碳足迹减少84%。即使在这种乐观的未来情况下,制造过程中的铝消耗仍然是碳足迹的主要贡献者。