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PE767.786v02-00 书面答复问题 E-003070/2024 ...
据媒体报道 123 ，图林根州宪法保卫局 (AfV) 局长 Stephan Kramer 在其办公室（图林根州内政部的一个部门）的管理中屡屡表现不当。据报道，他曾将与记者的聊天记录转交给图林根州内政部，因此面临纪律处分。在这些诉讼中，他被指控“严重不当行为”、违反“公务员法规定的一般职业保密义务”并构成“严重安全风险”。还有报道称，在与德国选择党打交道时，他多次绕过负责的部门，故意不考虑有关德国选择党议员的豁免权问题，以“不给对手提供论据”。图林根州的法院曾多次不得不宣布图林根州宪法保卫局采取的措施不合法。
关键货物安全计划有待改进
作为承诺改善其货物安全性的回报，C-TPAT 成员将获得一系列好处，这些好处可能会改变其货物的风险特征，从而降低全面检查的可能性。在提供好处之前，CBP 会审查申请人的会员协议和安全档案中包含的自我报告信息。此外，CBP 还会在授予进口商好处之前评估其合规历史。但是，CBP 在成员接受验证过程之前授予好处，验证过程是 CBP 验证其安全措施是否可靠、准确和有效的方法。尽管 CBP 的目标是在 3 年内验证成员，但迄今为止已验证了其中的 11%。此外，验证过程并不严格，因为验证的目标、范围和方法是与成员共同商定的，并且 CBP 没有书面指南来表明验证所需的工作范围。此外，尽管 CBP 最近已转向基于风险的方法来选择要进行验证的成员，但它尚未确定管理安全风险所需的验证数量和类型，或完成验证所需的 CBP 工作人员。此外，美国海关及边境保卫局尚未为该计划制定一套全面的绩效衡量标准，关键的计划决策并不总是有记录，计划信息也没有定期或准确地更新。CSI 计划旨在在高风险集装箱驶往美国之前，在外国港口对其进行检查。该计划改善了美国和外国海关之间的信息共享，提高了国际上对全球航运系统安全的认识。然而，有几个因素限制了美国海关及边境保卫局成功检查集装箱以确定其是否具有高风险的能力。其中一个因素是由于政治和实际考虑导致的人员配备不平衡，这阻碍了美国海关及边境保卫局对 CSI 港口的检查工作。结果，从 CSI 港口运往美国的 35% 的货物没有成为检查对象，也没有接受海外检查——这是 CSI 计划的主要目标。此外，截至 2004 年 9 月 11 日，由于各种原因（例如操作限制），28% 的被转交给东道国政府进行检查的集装箱没有接受海外检查。其中 1% 的转介被东道国政府官员拒绝，通常是因为他们认为这些转介是基于与安全威胁无关的因素。对于 72% 的转介集装箱，在海外进行检查，CBP 官员告诉我们没有发现大规模杀伤性武器。然而，CSI 港口使用的非侵入式检查设备的检测能力各不相同，而且对 CSI 中使用的设备没有最低技术要求。因此，美国海关及边境保卫局 (CBP) 无法保证根据 CSI 进行的检查能够有效地检测和识别集装箱中的恐怖分子大规模杀伤性武器。最后，美国海关及边境保卫局继续完善战略计划和绩效衡量标准，以帮助管理该计划并实现计划目标。在这些完善工作完成之前，很难评估 CSI 行动的进展情况。
利用人工智能和量子计算增强美国国土安全部的任务能力
美国国土安全部 (DHS) 是联邦政府第三大内阁部门，汇集了多个部门，包括联邦紧急事务管理局 (FEMA)、反大规模杀伤性武器 (WMD) 办公室、美国海岸警卫队 (USCG) 和美国特勤局 (USSS) 等。这些部门负责执行各种各样的任务：保护美国免受恐怖主义侵害、保卫美国边境、保卫网络空间和关键基础设施、维护美国经济安全以及加强灾难准备和恢复能力。1 为了成功完成这些任务，国土安全部必须最大限度地利用技术。国土安全部采用久经考验的技术来管理其任务的复杂性和成本。然而，两项强大的新兴技术——人工智能
第 127 联队 2020 财年年度报告
现役预备役 文职 合同兵 其他 空军 206 1244 620 29 84 陆军 19 106 956 153 美国海关及边境保卫局 212 6 海岸警卫队 106 4 海军陆战队 58 300 1 海军 20 550 3 其他 4 267 241 总计 413 2200 2063 35 478
---------7/.R.ano~ - 行政服务局
这项研究由美国空军根据兰德公司项目合同编号 AF 49(638)-700 赞助，由美国空军总部研究和发展部门副主管、发展规划局监督。本备忘录中的观点或陈述不应被解释为代表美国空军官方意见或政策。
导弹防御局 (MDA) - 论证书
国防部财政年度 (FY) 2020 预算估计提交 RDT&E（包括采购、O&M 和 MILCON）、国防范围第 2 卷、导弹防御局 (MDA) 论证材料包括两本书，分别名为第 2a 卷和第 2b 卷。论证文件在下面列出的书中提供。第 2a 卷
美国公民及移民服务局
申请人根据《移民和国籍法》（该法案）第 212(g)(2)(C) 节，即 8 USC § 1182(g)(2)(C)，寻求豁免因未能出示所需疫苗接种证明（特别是 COVID-19 疫苗）而产生的不可入境性。佛罗里达州坦帕外地办事处主任拒绝了 1-601 表格不可入境理由豁免申请（豁免申请），认为申请人未能证明她符合此类豁免的要求。此案现在正在上诉中。申请人负有举证责任，必须通过大量证据证明其符合资格。Matter ofChawathe，25 l&N Dec. 369, 375-76 (AAO 2010)。我们重新审查了此案中的问题。 Christo's, Inc. 案，26 I&N Dec. 537，537 n.2 (AAO 2015)。经重新审查，我们将驳回上诉。
北约通信和信息局
这是北大西洋公约组织 (NATO) 下属的北约通信和信息局 (NCI 局) 的一个职位；NCI 局成立的目的是最大限度地满足部分或所有北约国家在能力交付和服务提供方面的集体需求，这些领域涉及咨询、指挥和控制以及通信、信息和网络防御功能，从而促进情报、监视、侦察、目标获取功能及其相关信息交换的整合。CIS 支持单位 (DCSU) 理事会领导 CIS 支持单位 (CSU) 业务领域并监督所有 CSU 以及运营和演习服务线。DCSU 通过指导该机构在每个指挥地点的本地单位安装、运行、维护和支持全方位的 CIS 功能，实现端到端的 CIS 服务。CSU 在向该机构的客户提供目录和非目录服务方面发挥着不可或缺的作用。 DCSU 还指挥该机构的运营和演习团队。该团队是该机构的接口，用于向正在计划和/或执行操作和演习的客户提供指挥和控制服务目录。运营和演习团队确保该机构对部署行动的责任符合指挥和控制安排、商定的服务水平协议以及通过客户请求表和价格提案 (PP) 流程获得的可能额外资源 CIS 维持支持中心，位于 Brunssum（在其分配的责任区 (AOR) 内和其他情况下，在和平时期、危机和战争期间安装、操作、维护、测试、升级、修改、翻新和支持 CIS 的全部功能）。CIS 维持支持中心 (CSSC) 是该机构针对所有静态和可部署系统（包括部署的生命支持设备（发电机、空调和掩体））的单一集中资产管理和维修设施。该组织通过生命周期管理活动为所有服务线提供支持，并通过物流和技术设计和支持活动实现系统的可持续性。CSSC 充当所有服务线所有静态和可部署 CIS 资产的发布和部署管理器/协调员。工程和维护部门 (EMB) 为北约可部署和静态 CIS 提供全方位的生命周期维护。它支持所有相关的北约拥有的 CIS，用于作战、演习、项目和静态安装。此类支持包括 CIS 传输系统（卫星和无线电）、网络和信息系统（所有北约核心网络基础设施）、电子维护和测试（测试设备、统一电磁环境效应 (UE3) 和 TEMPEST) 以及 CIS 支持设备 (发电和电气设备、掩体和环境调节)。该部门还负责整个北约责任区 (AOR) 的可部署、静态和海上 CIS 和支持设备的开发、建造、安装、更换、改装、维修和翻新、维护、测试和退役。维护支持由中央 CIS 维护设施以及相关静态站点和部署 CIS 的现场提供。电子维护和测试部门 (EMTS) 负责 CIS 测试设备 (TE) 的维修、维护、验收测试和退役，支持 UE3 计划涵盖的屏蔽效能测试 (CIS 掩体、TEMPEST 外壳、SATCOM 站点和盟军指挥行动 (ACO) 掩体) 以及支持商用现货 (COTS) 数据处理设备的 TEMPEST 测试。职责：
美国公民及移民服务局
申请人的律师在上诉摘要中提出的论点似乎不适用于本案。目前尚不清楚律师是否将此作为多份文件的模板，或者是否可能错误地将其包含在摘要中。申请人的律师似乎没有错误地包含内容，因为一些不相关的论点确实包含与申请人有关的信息。摘要讨论了第一项要求，然后指出局长的决定“包含误解和误用法律的情况，超出了无害错误的范围，达到了滥用自由裁量权的程度。”摘要描述了两种情况：未提交证据与提交证据不足。在这里，申请人暗示局长在拒绝中的分析属于未提交证据来证明拟议努力的国家重要性的情形。
国防健康局（DHA）
个人，请说明其原籍国、他们所持的签证或工作许可类型以及他们预计参与该项目的程度。提出申请的小型企业通常认为拥有双重国籍或工作许可的个人将被允许参与 SBIR 项目，因此不会报告他们。如果没有提供所要求的信息，则提案可能被视为无响应。因此，提出申请的小型企业应报告所有预计参与该项目且被视为 BAA 第 3 节所定义的外国人的个人。在谈判期间，可能会要求您提供更多信息，以验证外国公民是否有资格参与 SBIR 合同。根据本段提供的补充信息将根据《隐私法》（5 USC 552a）（如果适用）和《信息自由法》（5 USC 552(b)(6)）受到保护。9. 设施/设备 – 说明要购买的设备项目（详见成本