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World File Search System修订
修订后的scheme-guidelines-for-we-pdf
背景1。每年在印度道路上发生大量道路事故，导致超过四万人死亡。对过去的各种道路事故研究的病因分析，该研究因驾驶员故障而导致大多数道路事故发生。2019年度报告表明，所有道路事故中有82％是由于驾驶员的过错。尽管在C. M. V.规则中有足够的规定，这些规则直接和间接有助于确保驾驶员良好的驾驶技能和对驾驶员道路规则规则的了解，但迫切需要对现有且有抱负的驾驶员进行理论和实用性驾驶培训。还需要基于客观的测试技能科学过程来设定标准和监视驾驶培训和驾驶执照问题的需求。因此，根据2019年《机动车法案（修订）法》规定的规定，印度政府已修改了1989年的中央汽车规则，日期为2021年6月7日的通知，以使驾驶训练和系统地进行驾驶培训，使经过认可的驾驶训练中心具有某些功能，例如驾驶驾驶驾驶驾驶驾驶和驾驶培训中心的一定功能，使其成为驾驶培训中心的驾驶中心，使其成为确定性的驾驶中心的投入，以确保驾驶培训中的驾驶中的驾驶。2。印度政府打算在第15个财务委员会周期期间在该国建立更多的驾驶培训和研究模型学院。已决定在3层系统中设置IDTR。3。RDTC提案应要求对各个州政府进行制裁。IDTR中的模型IDTR应为拥有足够土地（10-15英亩）的模型驾驶员培训研究所，并应包括现代IDTR所需的完整基础设施。在II中，建议在跨州开发区域驾驶员培训中心（S） - （RDTC）（不包括提出或开发IDTR的州的州的地区），最好是在土地上衡量约3英亩的土地，该土地约3英亩，基本支持基础设施，包括自动测试轨道，包括自动测试轨道。在III级，驾驶培训中心（DTC）提议在各州的地区层面开发（不包括提议或开发IDTR或RDTC的州的地区），对土地的量度至少为2英亩，这些土地最少有2英亩的基本支持基础设施。预计将由私营部门在PPP模式下设立和操作两个层。在第15财务委员会周期期间，将提供财政支持，以在试点基础上建立此类机构。4。根据本计划设立的中心应遵守1989年《中央汽车规则》的规定。5。根据该计划建立的中心将由州政府授权为经认可的驾驶培训中心。在成功完成该中心的培训后，驾驶许可证有抱负的人应在1989年的CMV规则的表格5B中签发证书。持有人的课程完成证书（Form5b）将免除驾驶测试的要求。
IAEA-SVS-26（修订1）
不能仅通过高质量的设备和文档来实现核设施的安全，可靠和有效的性能。足够数量的经过足够的培训，合格和积极进取的人员，能够履行其职责并按照所需的标准执行任务，对于实现卓越和防止对人员，公共，设施和环境的不可接受的风险至关重要。因此，获得和维持人员的能力和资格对于确保此类设施的安全性，可靠性和效率（无论是运营还是新建）至关重要。这包括管理，运营，维护，工程和技术支持以及培训人员以及承包商人员。在异常和紧急情况下对绩效进行足够的培训对于确保能力至关重要。
联合旅行条例修订
0330 各种类型的医疗旅行 033001. ********** 033013. 非承保辅助生殖技术旅行 A. 政策。国防部 (DoD) 的政策是：1. 应允许服役人员使用合法的非承保辅助生殖技术 (ART)。2. 指挥官或批准机构有责任满足作战要求并保护其照顾者的健康和安全。指挥官或批准机构在处理所有医疗保健事务时应表现出客观、同情和判断力。a. 根据现行法律和部门政策，指挥官将保护他们根据本政策收到的受保护健康信息的隐私，就像他们对待任何其他受保护的健康信息一样。此类信息必须仅限于有特定知情需要的人员；也就是说，访问健康信息必须是履行公务所必需的。人员还必须负责根据现行法律和部门政策保护这些健康信息。b.如果服役人员的意图是出售、提供出售或从 ART 程序的销售中获得收益，则不得根据本段向其提供旅行和交通津贴。B. 资格。如果服役人员的永久值班站 (PDS)、临时值班 (TDY) 地点或经相关当局授权家属根据政府命令被运送的最后一个地点的当地区域无法及时获得非承保的 ART，则服役人员和授权家属有资格获得第 2 章中的旅行和交通津贴以接受非承保的 ART。1. 非承保的 ART。当将提供 ART 服务的持牌医疗服务提供者或诊所通过文件确认非承保的 ART 程序时，服役人员（包括现役服役 180 天或更长时间的现役服役人员和预备役服役人员）及其接受治疗的服役人员的配偶可获得旅行和交通津贴。旅行者向批准官员 (AO) 提供的证明文件必须包括要执行的程序的详细信息、咨询预约和/或程序的日期，并包括以下任何一项：确定治疗计划时间表、医疗诊断和患者姓名以验证资格。2. 位置。军人或家属必须以书面形式证明最近的可用、有能力的医疗机构的位置，以提供非承保的 ART 服务。应在旅行前向旅行者的 AO 提供证明。当军人或家属使用与认证的最近的可用、有能力的医疗机构不同的位置时，将进行成本比较以确定报销。在这种情况下，证明必须提供最近设施和将要使用的设施的详细信息。如果使用其他地点，则旅行报销仅限于前往最近的可用医疗机构进行非承保 ART 程序的费用。将交通费用与前往授权地点的交通费用进行比较，报销两者中较小者。每日津贴仅限于前往授权地点的旅行费用或第 033013-B 段中列出的金额中较小者。
foa-eta-25-29修订
执行总结第二段被删除并替换为以下内容：此资助机会公告（FOA）为包括基于信仰的组织在内的公共或私人非营利组织提供了机会；高等教育机构；有或没有501（c）（3）地位的院长后教育机构；工会，劳工或劳动管理组织；非营利性行业组织；国家和地方政府； WIOA第166条下的印度或美国原住民实体在从国家惩教所或县或当地监狱中释放之前，根据WIOA第166条向符合条件的，被监禁的个人提供重新进入节目，并在释放后继续全面服务。通过开始重新进入服务，而参与者仍被监禁并继续发行后，这些项目旨在消除从监狱或监狱释放的时间差距以及入学到劳动力发展重新进入计划的时间差距。这些计划将导致基于技能的就业，改善个人向社区的过渡，并减少累犯。
经修订的 HR 302：- 逐节修订
FAA 明确定义试点计划的评估议程，机场必须向 FAA 提交竞争性提案，概述如果它们被选中参与试点计划，它们将如何进一步推进 FAA 的评估议程。在选择哪些机场成为试点计划的一部分时，FAA 会考虑具体因素，并且必须选择至少一个目前参与合同塔计划的机场和三个目前没有空中交通管制 (ATC) 塔的机场。如果 FAA 认证此类系统，它们将有资格获得 AIP 资助。