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MASAAG 文件 124 - GOV.UK
本文件旨在为军用航空用增材制造 (AM) 部件的鉴定和认证提供指导。本指导面向监管机构、适航机构 (TAA)、设计机构 (DO) 和 AM 部件供应商。本文涵盖飞机结构（A 级部件）、发动机（关键部件）和系统的金属和聚合物部件。本文审查了与 AM 部件相关的现有军用和民用监管材料（第 3、4 和 5 章）。此外，本文的很大一部分内容（第 6 和 7 章）用于描述用于 AM 部件设计和制造的各种方法。这是为了解释 AM 部件性能变化的来源，并支持为最小化、测量和解释这些性能变化而提出的建议。在适当的情况下，本文已确定了 AM 或其他相关制造或测试方法的现有标准，并引用了这些标准。
MASAAG 论文 124
本文件旨在为军用航空用增材制造 (AM) 部件的鉴定和认证提供指导。本指南面向监管机构、适航机构 (TAA)、设计机构 (DO) 和 AM 部件供应商。本文涵盖飞机结构（A 级部件）、发动机（关键部件）和系统的金属和聚合物部件。本文审查了与 AM 部件相关的现有军用和民用监管材料（第 3、4 和 5 章）。此外，本文的很大一部分内容（第 6 和 7 章）用于描述用于 AM 部件设计和制造的各种方法。其中包括解释 AM 部件性能变化的来源，并支持为最小化、测量和解释这些性能变化而提出的建议。在适当的情况下，已确定了 AM 或其他相关制造或测试方法的现有标准，并在本文中引用。
布局 1 - Onera
1946 年，法国政府成立了 ONERA，作为其雄心勃勃的航空航天工业和国防卓越政策的工具。它将 ONERA 置于国防部的唯一权力之下。为了确保法国在民用和军用航空领域拥有世界一流的科学和技术卓越性，ONERA 的任务主要是开发和指导航空研究，并设计、开发和部署必要的资源以进行这项研究并鼓励工业界采用它。十五年后，这些任务将扩展到包括威慑和太空，与戴高乐将军创建的 DMA（现为 DGA）和 CNES 密切合作。2016 年，ONERA 庆祝了成立 70 周年，并根据新的科学战略计划与国家签署了新的目标和绩效合同。这些文件确认了我们的使命和战略。
无人机作为恐怖袭击目标和反恐武器——国际法视角下的分析
摘要 无人驾驶飞机（UAV）已成为民用和军用航空现代化和发展的象征。无人机与航空业的紧密联系不仅意味着航空旅客和军事力量的诸多优势，也意味着可能参与恐怖主义。用于民用航空运输的无人机可能成为恐怖袭击的目标。另一方面，这种设备也可以用作打击恐怖主义的利器。本文旨在从法律角度研究无人机使用的这两个方面，以回答当前有效的国际法规定是否准确反映了打击恐怖主义的现实问题。为此，应用了基于相关法律行为（构成东京-海牙-蒙特利尔-北京体系的公约以及与国际人道主义法相关的文件）的分析方法及其批判性评论的研究，并结合对涉及无人机的真实和当前案例的实际审查。
概念和架构 - 达索航空
“认知航空系统设计和架构”教学和研究主席于 2016 年由达索航空、ISAE-SUPAERO 及其基金会发起，旨在重新思考机组人员与航空系统之间的关系。在取得一些初步成果后，这两家航空业参与者决定将合作关系再延长三年。旨在优化人机交互的工作 该教席的主要研究领域是神经人体工程学、自动决策和系统工程，旨在研究人机协作的不同方面。其理念是使民用和军用航空运营更加稳健、高效和安全，同时保证机组人员的完全控制。所考虑的系统通常在复杂情况下运行，因此它们采用人工智能 (AI) 领域的先进自动决策算法，以更独立地执行任务，但始终在人类控制之下。
设计一种小型、低剖面 L 波段天线，针对太空 ADS-B 信号接收进行优化
近年来，广播式自动相关监视 (ADS-B) 服务在民用和军用航空中变得至关重要，它可以跟踪受控区域地面上的飞机并为非受控空域的飞机提供服务。除了地面飞机探测之外，一些机构已经实施并验证了对受控区域和非受控区域的太空监视 [1][2]。对于科学航天器，特别是用于地球观测的纳米卫星 (<10kg)，尺寸和重量是限制和影响设计的最主要因素，对于天线系统也是如此。因此，在使用天基监视系统时，优化的天线设计以检测飞机信号是强制性的。在本文中，我们提出了一种小尺寸、低轮廓的 L 波段天线，适用于太空操作并针对 ADS-B 信号接收进行了优化。设计要求和约束在第 II 部分中描述，模拟和测试结果在第 III 部分中给出。第 IV 部分总结了这里提出的工作。
聪明背后的聪明人......
由于英镑兑美元走强，收入下降 1.1%，但按有机基础计算，收入增长 4.2% 至 8.507 亿英镑（2020 年：8.598 亿英镑）。尽管疫情导致生产力下降和供应链中断，导致部分销售额从上一季度下滑至 2022 年，芯片短缺对我们的声纳浮标业务部门影响尤为严重，但海事和情报与通信战略业务部门的有机收入增长均远高于其市场水平，分别增长 6.3% 和 5.5%。在关键检测与控制方面，军用航空航天的稳健销售、弹道识别市场的出色销售以及公务机的一些复苏在很大程度上抵消了疫情导致的商用航空航天持续疲软的影响，全年有机收入基本持平，为 2.14 亿英镑（2020 年：2.27 亿英镑）。
商业航空航天工业中航空电子设备的可靠性分析
简介 采用 COTS 构建的微电子系统目前广泛应用于航空航天工业，而且越来越重要。1994 年，美国国防部 (DoD) 改变了采购流程（以前基于军用标准和规范），此后，军用航空电子设备已变得罕见。航空航天工业对微电子产品的使用在整个市场中所占的比例正在缩小，因此它必须面对商业驱动市场的现实。商用集成电路 (IC) 产品的生命周期正在缩短到 2-4 年 [参考文献 6]。相比之下，航空航天工业假设线路更换单元 (LRU) 的寿命超过 10 年。随着微电子行业功能和速度的不断进步，这种差异将会进一步扩大。为了解技术进步对航空电子设备的影响，我们需要查明现场操作中发生的情况。收集并分析了过去20年航空电子设备返修现场记录，并记录了相关结果。
设计一种小型、低剖面 L 波段天线，针对太空 ADS-B 信号接收进行优化
近年来，广播式自动相关监视 (ADS-B) 服务在民用和军用航空中变得至关重要，它可以跟踪受控区域地面上的飞机并为非受控空域的飞机提供服务。除了地面飞机探测之外，一些机构已经实施并验证了对受控区域和非受控区域的太空监视 [1][2]。对于科学航天器，特别是用于地球观测的纳米卫星 (<10kg)，尺寸和重量是限制和影响设计的最主要因素，对于天线系统也是如此。因此，在使用天基监视系统时，优化的天线设计以检测飞机信号是强制性的。在本文中，我们提出了一种小尺寸、低轮廓的 L 波段天线，适用于太空操作并针对 ADS-B 信号接收进行了优化。设计要求和约束在第 II 部分中描述，模拟和测试结果在第 III 部分中给出。第 IV 部分总结了这里提出的工作。
2024 EMC 基本原理指南
Zachariah Peterson 拥有南俄勒冈大学和波特兰州立大学的多个物理学学位，并获得了亚当斯州立大学的工商管理硕士学位。2011 年，他开始在波特兰州立大学任教，同时攻读应用物理学博士学位。他的研究工作最初侧重于随机激光器、随机材料中的电磁学、金属氧化物半导体、传感器和激光物理学中的精选主题；他还发表了十多篇同行评审的论文和论文集。在学术界工作一段时间后，他开始在 PCB 行业担任设计师和技术内容创建者。作为一名设计师，他的经验主要集中在商业和军用航空应用的高速数字系统和 RF 系统。他的公司还为主要 CAD 供应商制作技术内容，并为这些客户提供技术战略咨询。总的来说，他已经撰写了 2,000 多篇关于 PCB 设计、制造、仿真、建模和分析的技术文章。最近，他开始担任 Thintronics 的首席技术官，这是一家专注于高速、高密度系统的创新 PCB 材料初创公司。