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World File Search System冷却液
重型电池电动卡车热系统中虚拟传感的机器学习建模
现代运输正在迅速迈向电气化，以改善可持续性并减少其碳足迹。电气化进度包括重型商用车，创造了在开发过程中引入新技术的机会。比较了由内燃机推动的传统卡车，电池电动卡车具有更复杂的热管理系统，需要最佳地操作以满足车辆范围和驾驶员机舱舒适度的要求。有效的热管理系统的开发正变得越来越基于模型，从详细的基于物理的模型到降低订单建模技术。开发减少虚拟感应订单模型的方法，可以降低卡车测试的成本并提高热系统开发的效率。 系统中的冷却液流量是特别感兴趣的，因为控制系统中的流量起着热管理的重要作用。 该项目研究了如何从基于物理的GT-Suite模型中生成定性数据，并用于构建两个不同的深度机器学习模型，以估算冷却系统中各个点的流量。 结果表明，开发的方法在估计该系统中的流量方面非常有效，并且准确性接近模拟测量值。 本报告得出结论，该方法提供了一种以令人满意的精度创建虚拟传感器的有效方法。开发减少虚拟感应订单模型的方法，可以降低卡车测试的成本并提高热系统开发的效率。系统中的冷却液流量是特别感兴趣的，因为控制系统中的流量起着热管理的重要作用。该项目研究了如何从基于物理的GT-Suite模型中生成定性数据，并用于构建两个不同的深度机器学习模型，以估算冷却系统中各个点的流量。结果表明，开发的方法在估计该系统中的流量方面非常有效，并且准确性接近模拟测量值。本报告得出结论，该方法提供了一种以令人满意的精度创建虚拟传感器的有效方法。该报告进一步提出了一种方法，通过将反馈环与PID控制器集成并利用Simulink环境中的虚拟传感器来确定所需冷却液流量的执行器设置。
在白羊座实验室（Hevhy Metal）的Hydride Mega Tanks的高效验证
P＆ID图已完成，以将GKN HY2MEGA储罐和热管理系统（TMS）（TMS）掺入Aries Flatiron Site Pad 6。•设计的氢气连接/通风程序和配件•确定的压力/阀门测量•计划的冷却液集成设计设计•寻址代码和安全法规•将HY2MEGA坦克分类为氢外壳和所需通风•对HY2MEGA TAMPS和TMS的限制•在6号公寓compirane compiance和N. U.S. Meltical Plansed worpa和NFPA•
NATRIUM®反应器和储能系统
与所有其他反应堆设计相比，Natrium Plant设计简单且精简，使其更容易，更快，更便宜。我们的创新设计大大减少了核级安全设备和材料的数量，从而降低了工厂成本。具有依赖自然力量和高级设计的增强的安全功能，Natrium Plant的低压系统以及将钠作为冷却液的使用允许较小的紧急计划区（EPZ），从而增加了可能的地点数量。
使用分布式管道在高性能驾驶循环中对锂离子电池模块进行瞬态冷却 - 数值研究
在电池热管理系统 (BTMS) 的设计和分析中，瞬态效应通常被排除在外。然而，电动汽车承受着巨大的动态载荷，导致电池瞬态发热，而这种现象在稳定状态下是不会出现的。为了评估这种影响的重要性，本文基于在稳定条件下运行良好的现有冷却系统，对电池冷却过程进行了时间相关分析。为了模拟现实情况，从不同的标准驾驶循环中推断出电池电量消耗的时间变化。然后利用计算流体动力学预测 900 秒内电池模块内的冷却液和电池温度。结果表明，对于空气冷却，电池温度可能会超过安全限值。例如，在高性能驾驶循环中，200 秒后，电池温度就会超过临界值 308 K。尽管如此，当使用液体冷却电池模块时，温度始终在安全范围内。此外，在流速为 1.230 g/s 的高性能循环中，电池温度降至临界阈值以下，达到 304 K。此外，为了在 NYCC 交通和 US06 驾驶循环期间将电池温度保持在临界阈值以下，需要最大冷却液压力入口为 1.52 和 0.848 g/s，分别相当于 100 Pa 和 50 Pa。还讨论了在驾驶循环期间车辆加速引起的电池模块上努塞尔特数分布的时间变化。结论是，稳定状态的假设可能会导致 BTMS 的设计不理想。
使用纳米流体混合流通通道
doi：https：//dx.doi.org/10.30919/es1299使用纳米流体的纳米流体液体散热器单元对18650圆柱电动汽车电池模块的热冷却增强，使用纳米流体混合流通式流通信道Sarawut Sirikasemsuk，1 ponthep vengsundi sillemsunge，2 Jarthep vennepe vennepe vennepe vennep。 Eiamsa-Ard，3 Phumisak Tangmunpoowadol 4和Paisarn Naphon 4， *抽象的数值分析和测试是为了预测使用与不同微型频道散热器单位的通道流动的Ferrofluil的冷却去除能力。电池模块组件由铝制块制成。在这项研究中，以总电压和25.2V和30a的电流为圆柱形式评估了60个18650电池。这项研究选择了改善冷却液和流动表面积的特性，以改善电池热冷却。集成的散热器单元具有较大的表面积，并且通过它运行的冷却液的流动破坏更多。结果，模型I和II分别表现出最高和最低的温度。细胞最高温度为30.91°C（I），30.10°C（II型），30.11°C（III型）和30.12°C（型号IV）。此外，模型I，II，III和IV的温度梯度分别为2.35°C，1.48°C，1.56°C和1.61°C。这些发现对电池热管理系统的演变具有重要意义，因为它们探索了几种传热增强方法，以改善热冷却以获得安全稳定的操作。
prawaas的Spheros 2024.pdf
Spheros是全球科技公司，也是针对所有客车和教练（常规和电动车）以及冷藏运输机队开发和制造热管理解决方案的市场领导者。成立于1956年，Spheros集团开发了可持续的解决方案，这些解决方案推动了全球公交车队的电气化，从而减少了排放和燃油消耗。产品范围包括空调和加热系统，冷却液泵，电池冷却模块，屋顶舱口，制冷设备以及其他相关硬件以及智能电子控制单元。
Renishaw 的 5 轴测量技术
使机壳制造的生产率发生了重大变化。其中包括：设计一种新型气动夹具，用于在加工过程中固定部件；建立最佳加工参数，以积极影响材料进给率、刀具几何形状和刀具动力学。该研究还包括与合作伙伴 Sandvik Coromant 合作开发刀具磨损机制和刀具涂层以及超高压冷却液系统，以延长加工刀具寿命，并为每个零件建立优化的制造操作顺序，确保最短的制造周期时间，同时保持产品质量。
4000 系列 - 4008TESI - Stuart 集团
一般数据 气缸数 8 气缸排列 垂直直列 循环 4 冲程 感应系统 涡轮增压和空对空增压冷却 燃烧系统 火花点火 冷却系统 水冷 缸径和冲程 160 x 180 毫米 排量 正文 压缩比 9.5:1 – (LC) 低压缩 11.5:1 – (HC) 高压缩 旋转方向 从飞轮上看逆时针 润滑系统总容量 165.5 升 冷却液总容量 48 升 长度 2655 毫米 宽度 1485 毫米 高度 1565 毫米 干重 3350 千克
备件目录和使用说明书
111004 MAN 船用柴油发动机组装说明书 - 脉冲传感器。电子控制火焰启动系统。海水泵叶轮。电动进气加热器。Metalastik“Cushy Float”发动机支架。曲轴箱密封件安装说明。组装说明封闭球。主轴承盖和推力轴承盖。组装说明，曲轴密封。设置说明，磁性速度调节器。操作/维护，快速火焰启动系统。组装说明，电动冷却液预热器。列出维护和备件部件。英语、德语、法语、西班牙语、意大利语。
Catalog-M2.pdf - Sumipol
Digimatic 外径千分尺 防冷却液千分尺 高精度 Digimatic 千分尺 Quickmike ABSOLUTE Digimatic 千分尺 外径千分尺 卡尺式千分尺 螺纹千分尺 齿轮千分尺 盘形千分尺 金属板千分尺 花键千分尺 管形千分尺 点千分尺 压接高度千分尺 V 型砧千分尺 刀片千分尺 Uni-Mike QuantuMike 内径千分尺 罐缝千分尺 轮毂千分尺 线材千分尺 极限千分尺 指示千分尺 卡尺 表盘卡尺 槽形千分尺 Quick-Mini