Sparxell 创始人兼首席执行官 Benjamin Droguet 博士表示:“传统化学着色剂在其生命周期的每个阶段(从制造到降解)都会对环境造成严重危害。目前的着色工艺使用了超过 10,000 种基于化石的化学物质。纺织行业是众所周知的染料和微塑料排放源,每年有超过 150 万吨进入环境,而油漆最近被认为是海洋中最大的微塑料来源。”
成功公司的全新思维方式 除了明确阐述我们的变革计划的“内容”、需要做哪些不同的事情以及最终结果之外,我们还非常清楚“如何”、我们如何着手实现这些目标。除了更大的战略清晰度之外,我们还对领导层设定了明确的期望。虽然这种思维方式始于高层,但它渗透到了整个企业。我们将对交付和绩效负责,我们都是团队成员,作为一个公司工作。在实践层面上,这意味着采取集团方式进行投资选择。在更情感的层面上,这意味着我们都在一起。我们都对劳斯莱斯的非凡成功充满热情并致力于此,最终,在这里做出真正的改变。
可部署 在集装箱的空间限制内,自给式系统可通过公路、铁路、航空、海运和太空运输。 任务就绪 专为快速部署和黑启动能力而设计,使用寿命可根据任务持续时间量身定制。
IEC 测试国际电工委员会 (IEC) 标准 61427-1:2013 概述了用于测量 PV(光伏)离网储能应用中使用的所有深循环二次电池和电池的性能标准。独立 IEC 测试已证明并确认 Rolls 电池系列 4000 6 伏和 2 伏 L-16 型号、系列 4500 6 伏和 2 伏 L-16 型号以及系列 5000 2 伏、4 伏、6 伏、8 伏和 12 伏优质富液深循环型号满足并超出部分充电状态 (PSOC) 以及连续大量放电和充电条件下的操作要求。请访问 http://rollsbattery.com/rolls-battery-iec-testing 了解达尔豪斯大学可再生能源存储实验室 (RESL) 执行的独立 IEC 61427-1:2013 测试的信息。
这是一个充满挑战但令人难以置信的激动人心的时刻,我加入劳斯莱斯担任董事长,我怀着强烈的使命感和决心,实现我们业务的巨大潜力。我要代表董事会衷心感谢伊恩·戴维斯爵士在担任董事长期间所展现出的领导力、奉献精神和毅力。此外,我还要最诚挚地感谢他在我 7 月初上任后给予我作为候任董事长的帮助。从那时起,我尽可能多地访问了我们的生产基地,只要新冠疫情限制允许,我就会与各级同事以及众多外部利益相关者会面。在集团内,无论走到哪里,我都会感受到员工的自豪和热情,他们的使命感和渴望不仅要保护劳斯莱斯,还要看到它蓬勃发展。
ASTM 美国材料与试验协会 ATJ-SKA 含芳香烃的酒精喷射合成煤油 au 任意单位 BOCLE 气缸球润滑性评估器 CAAFI 商用航空替代燃料倡议 CLEEN 持续降低能耗、排放和噪音 CO 一氧化碳 CO 2 二氧化碳 CSD 横截面直径 cSt 厘斯 EI 排放指数 ERC 能源研究顾问 EtOH 乙醇 EU 欧盟 f/a 燃油空气比 FAA 美国联邦航空管理局 FANN 全环形 FFP 适合用途 FSN 燃油喷嘴 FT 费托合成 H 2 氢 HEFA 加氢酯和游离脂肪酸 in. 英寸 IRHD 国际橡胶硬度 LBO 贫油熄火 M 百万 毫米 毫米 NextGen 下一代 NHC 净燃烧热 NOx 氮氧化物 PDI 相位多普勒干涉法 SAF 可持续航空燃料 SH 硫-氢 SMD 索特平均直径 SPK 合成石蜡煤油 UDRI 代顿大学研究研究所 UHC 未燃烧碳氢化合物 美国 美国 WSD 磨痕直径
2019 年,民用航空业务 60% 的收入来自服务 (1)。达到这一地位花了大约四十年的时间。在 20 世纪 80 年代,劳斯莱斯是一家“故障修复”企业,通过产品和备件利润获得收入。最终用户承担了拥有发动机的大部分风险,发动机是一种非常复杂的产品,不可避免地会不时出现需要管理的问题。大多数客户(例如航空公司)都有自己的发动机车间,自行进行维护和维修,这对他们来说是一项成本,而不是一项增值活动。20 世纪 90 年代中期,劳斯莱斯与美国航空公司达成了第一份全面护理协议。这彻底改变了劳斯莱斯的激励机制,不再通过销售备件来创造收入,而是与客户的激励机制更加一致。
使公司和客户利益一致的收入机制可以创建强大的循环商业模式。尽管劳斯莱斯发动机是卖给飞机所有者的,但 TotalCare 服务包意味着劳斯莱斯仍有责任确保产品符合客户要求。按小时计费机制(按发动机飞行小时产生的收入)通过奖励劳斯莱斯产品按需要工作,并在不按需要工作时对其进行惩罚,使激励措施保持一致。这种机制和 OEM 与其客户之间的协调鼓励持续改进和协作。这还可以延长资产寿命,同时优化/降低维修和维护成本。这可以减少浪费,提高资源效率,并提高资产在其使用寿命内的价值。