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AC 20-138B - 咨询通告 - 联邦航空管理局
第 1 章。一般信息。1-1。目的。本咨询通告 (AC) 为已安装的定位和导航设备的适航审批提供指导材料。定位和导航设备可用于多种功能，例如导航、自动相关监视和/或地形感知和警告系统。本 AC 涉及以下设备：a.全球定位系统 (GPS) 传感器或独立导航设备，包括结合机载增强系统 (ABAS)、卫星增强系统 (SBAS) 或地面增强系统 (GBAS) 的设备。b.区域导航 (RNAV) 集成来自多个导航传感器的数据，例如全球导航卫星系统 (GNSS)、惯性参考单元 (IRU) 和测距设备 (DME)。c. RNAV 旨在用于所需导航性能 (RNP) 操作，包括高级功能和所需 RNP 授权 (AR)，以前称为所需特殊飞机和机组人员授权 (SAAAR)。注意：RNP AR 以前称为 RNP SAAAR。名称已更改为 RNP AR 以实现国际协调，但可能尚未在所有文件中标准化。d. 气压垂直导航 (baro-VNAV) 设备。e. 本 AC 不涉及计划中或目前正在建设的新卫星星座。当有足够的文档支持多星座设备时，本 AC 将会更新。未来的 AC 90-101 和 AC 90-105 修订将删除适航指导。f. 本 AC 结合了 AC 90-101A（带 SAAAR 的 RNP 程序批准指南）和 AC 90-105（美国国家空域系统中的 RNP 运行和气压垂直导航批准指南）中包含的适航性考虑，这是将所有定位和导航设备以及 RNP 适航指南整合到一个 AC 中的必要第一步。本 AC 不会取代 RNP 90 系列 AC 中的运行指南。但是，本 AC 确实通过合并和更新第 1-3 段中列出的 AC 所包含的信息来取代它们。g. 本 AC 不是强制性的，也不是法规。本 AC 描述了遵守适用法规的可接受方法，但不是唯一方法。h. 本 AC 提供了用于新批准的指导信息。本 AC 无意修改、变更或取消现有设备设计或适航批准。
Blue 回顾 Doc 9613 第 2 卷 - SKYbrary
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航技术的应用提高了运营效率，从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATCO) 了解机载 RNAV 或 RNP 系统的功能，以确定 RNAV 或 RNP 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 和 RNP 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 或 RNP 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上运营，则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的；要求的规范则基于现有能力。在某些情况下，有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 和 RNP 系统能力的引入延迟，并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求，本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定，飞机 RNAV 和 RNP 系统性能要求应根据准确性、完整性、连续性和功能性来定义，这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。性能要求在导航规范中确定，导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细，可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。在 PBN 下，通用导航要求是根据运营要求定义的。然后，运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项，这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项，而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 或 RNP 系统提供预期的性能，技术就可以随着时间的推移而发展，而无需审查运营本身。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估满足导航规范要求的其他方法，并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用方法相比，PBN 具有许多优势，可用于制定空域和障碍物清除标准，即：a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本；b) 避免了每次导航系统更新时都需要开发传感器专用操作，
基于性能的导航 (PBN) 手册
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航 (RNAV) 技术的应用提高了运营效率，从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATC) 了解机载 RNAV 系统的功能，以确定 RNAV 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上运营，则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的；需求规范则基于现有能力。在某些情况下，有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 系统能力的引入延迟，并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求，本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定，飞机 RNAV 系统性能要求应根据准确性、完整性、可用性、连续性和功能性来定义，这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。在 PBN 下，通用导航要求是根据运营要求定义的。性能要求在导航规范中确定，导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细，可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。然后，运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项，这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项，而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 系统提供预期的性能，技术就可以随着时间的推移而发展，而无需审查运营本身。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估满足导航规范要求的其他方法，并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用的制定空域和障碍物清除标准的方法相比，PBN 具有许多优势，即：a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本；
Blue 回顾 Doc 9613 第 2 卷 - SKYbrary
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航技术的应用提高了运营效率，从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATCO) 了解机载 RNAV 或 RNP 系统的功能，以确定 RNAV 或 RNP 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 和 RNP 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 或 RNP 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上运营，则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的；要求的规范则基于现有能力。在某些情况下，有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 和 RNP 系统能力的引入延迟，并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求，本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定，飞机 RNAV 和 RNP 系统性能要求应根据准确性、完整性、连续性和功能性来定义，这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。性能要求在导航规范中确定，导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细，可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。在 PBN 下，通用导航要求是根据运营要求定义的。然后，运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项，这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项，而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。技术可以随着时间的推移而发展，而无需审查运营本身，只要 RNAV 或 RNP 系统提供预期的性能即可。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估满足导航规范要求的其他方法，并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用方法相比，PBN 具有许多优势，可用于制定空域和障碍物清除标准，即：a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本；b) 避免了每次导航系统更新时都需要开发传感器专用操作，
Perumalla教授Naveen Kumar设计
Naveen Kumar Perumalla博士已获得103年历史的Osmania University的电子和传播工程博士学位。他为2006年的本科工程专业的学生撰写了两本书。他在国家和国际期刊，会议，专题讨论会等中都有95多个研究出版物，包括在顶级科学引文指数（SCI）期刊上。他已在JNTU KAKINADA获得“ CHSN-2020：年轻研究员奖”，由AP董事长高等教育委员会，VC Rayalaseema University和VC JNTUK授予。Naveenkumar博士也收到了。在2019年国家科学日举行的“ CV Raman纪念奖2019年”，并获得了多个最佳纸质奖。他已经成功完成了一些国家重要性的研究项目，例如来自太空应用中心，ISRO，科学技术部，印度政府，世界银行技术教育质量改进计划（TEQIP）等。目前正在执行ISRO的一个主要研究项目。Naveenkumar博士在2017年与艾哈迈达巴德ISRO的太空应用中心合作建立了一个新的“高级GNSS研究实验室”，并于2017年在Osmania University，并在RS1CROORE附近拥有沃思的艺术设备/价值。他还是IEEE工业电子产品，太空研究进展，IET Radar Sonar和Naviative International Journal，ACM Computing调查，IEEE天线和传播杂志，IETE技术评论以及许多IEE EEE/其他IEEE/其他IEEE/其他国际/国际/国际会议/国际介绍/天文学和天文学，天文学和天文学，天文学和空间杂志> <他在2019年在IIM Raipur成功完成了他的专业发展计划（PDP）。他还访问了与知识转移有关的几个国家，并与来自日本东京的东京大都会大学（TMU）等各种知名国际机构的许多研究人员进行了互动；德国奥斯大学；纽约州立大学，乔治华盛顿大学和美国锡拉丘兹大学；与知识转移和穆斯特有关的大学，马来西亚，马来西亚，马来西亚，意大利，梵蒂冈市，泰国和马斯喀特的大学与知识转移和摩尔族有关。在奥斯曼尼亚大学（Osmania University），他担任过多个行政职务，例如其他考试控制者，协调官（MOU（OU-ISRO）），部门研究委员会成员，部门委员会成员，博士录取委员会成员，其他董事（中央计算中心）和特别官员。 他是州和国家各级各种著名委员会的成员 他为在工业，研发机构和学术机构工作的科学家和工程师组织了几门课程，研讨会，研讨会等。 他还在计算机的硬件和软件方面组织了社区服务开发计划。 他已经发表了许多邀请的会谈，各种国防组织和学术机构的客座讲师。 在他的指导下，有11个博士学位学者正在进行他们的研究工作，其中2个正在进行论文提交。 他还是大学一级的多个委员会的副总理提名人。在奥斯曼尼亚大学（Osmania University），他担任过多个行政职务，例如其他考试控制者，协调官（MOU（OU-ISRO）），部门研究委员会成员，部门委员会成员，博士录取委员会成员，其他董事（中央计算中心）和特别官员。他是州和国家各级各种著名委员会的成员他为在工业，研发机构和学术机构工作的科学家和工程师组织了几门课程，研讨会，研讨会等。他还在计算机的硬件和软件方面组织了社区服务开发计划。他已经发表了许多邀请的会谈，各种国防组织和学术机构的客座讲师。在他的指导下，有11个博士学位学者正在进行他们的研究工作，其中2个正在进行论文提交。他还是大学一级的多个委员会的副总理提名人。他拥有超过22年的教学和研究经验。目前，他是大学级别的总监（基础设施），并且是电子和通信工程部的教授。他是IETE的会员，也是IEEE（美国），ISTE，IOE，ISOI，BES，OGA，OGA，ISC和IACSIT（新加坡）等多个专业机构的终身会员。他还是IETE的执行委员会成员兼主席（R＆D和IC），以及海得拉巴部分的INCA。他感兴趣的研究领域包括全球和区域导航卫星系统，基于卫星的增强系统以及基于地面的增强系统。