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有关合作候选人个人数据处理的信息 San Marino Viaggi e Vacanze Spa 公司注册办事处位于 Via III Settembre, 99 47891 Dogana (RSM)，COE SM02851，根据第 3 条规定作为数据控制者。 4，以及艺术。 2 根据 RSM 法律 171/2008 条规定，通知您。 13 条以及第根据 RSM 第 171/2008 号法律第 13 条的规定，为了与您建立工作关系，应用程序将手动和/或在 IT 手段的支持下处理您的个人数据，以实现下述目的。处理的目的。个人数据的收集和处理进行如下：
与人员选拔过程管理相关的义务的外部数据控制者（税务和就业咨询；工作场所安全咨询；评估服务；用于收集申请的网络服务公司）； 授权的内部主体，即签署人的下属和准下属工作人员，负责组织研究和选拔过程; 授权的内部主体，即下列签署人的下属和准下属员工，仅限于管理、人力资源和行政职能，涉及处理您的特殊数据，旨在管理未来的雇佣关系。将数据转移到国外 数据可能会根据第 6 条的规定，使用位于第三国的云服务进行处理或存储。 46 欧盟法规 679/2016 和艺术。 171/2008 RSM 法律第 47 条。数据保留期限如果选拔过程没有导致后续的雇佣关系，您的个人数据将最多保留 3 年。利益相关方的权利您可以行使 GDPR 679/2016 第 15 至 21 条以及条款规定的所有权利。依据 RSM 法律 171/2008 第 15 至 21 条的规定，只需联系 San Marino Viaggi e Vacanze SpA，地址：Via III Settembre, 99 - 47891 Dogana (RSM)，电话：0549 971011，电子邮件：info@sanmarinoviaggivacanze.com，致管理层的关注。您还可以向圣马力诺共和国个人数据保护局 segreteria.ufficio@agpdp.sm 提出投诉或报告。数据控制者和 DPO 数据控制者是 San Marino Viaggi e Vacanze SpA，可以通过上述参考资料联系。数据保护官 (DPO) 是工程师 Rita Amelia Grunspan，ragrunspan@gmail.com PEC。 ritaamelia.grunspan@ingpec.eu.
NextGen 最终报告：更新 14 CFR 第 25.143 部分的数据以及第 23、27 和 29 部分飞机的潜在参考标准：对可应用于飞行控制的肌肉力量的评估
《联邦法规》（14 CFR 25.143）规定了飞行员在手动控制上可以施加的最大力量。目前，第 23 部分（通用航空；2017 年重写）、第 27 部分和第 29 部分（旋翼机）中没有参考标准。最近的一些研究表明，CFR 参考力量太高，无法让很大一部分人口达到。为了获得一个相当大的当代样本来更新有关该主题的知识，我们在几个地点收集了飞行员和非飞行员的人类表现数据，使用分层抽样法对年龄、性别和飞行员身份进行抽样，以获得全面的样本。将 CFR 中的标准值与这些样本的数据进行比较，以确定潜在（非飞行员）和实际飞行员群体中有多少比例可以施加本规则允许的最大力量。结果以成功/失败率和获得的性能分布的形式呈现。大部分女性样本无法达到各种控制的短期参考值（所有控制均超过 60%）。根据控制类型，15% 到 65% 的男性样本无法达到参考短期力值。提供了按百分位数划分的完整分布，以便政策制定者可以根据要容纳的总人口百分比确定
IXTOC I 石油泄漏经济影响研究，第一卷、第二卷：执行摘要，以及第三卷：经济分析投入产出模型，指导手册
研究标题：1980 财年石油泄漏对德克萨斯海岸的经济影响报告标题：IXTOC I 石油泄漏经济影响研究，第一卷，第二卷：执行摘要，第三卷：经济分析的投入产出模型，指导手册合同编号：BLM：CT0-65； MMS：14-12-0001-29143 赞助 OCS 地区：墨西哥湾 适用规划区域：墨西哥湾西部 项目资金资助年度：1980 报告完成日期：1982 年 4 月 成本：1980 财年：249,790 美元 项目累计成本：249,790 美元 项目经理：C. Restrepo 隶属关系：Restrepo & Associates 地址：PO Box 13165, El Paso, Texas 79912 首席研究员*：R. Ditton、C. Gunn、F. Lamphear、J. Nichols、C. Restrepo、L. Restrepo 关键词：西湾；德克萨斯；社会经济；碳氢化合物；漏油；评估；建模；娱乐；商业捕鱼；旅游业；沿海地区 背景：1979 年 6 月 3 日，墨西哥湾坎佩切湾的勘探油井 IXTOC I 发生井喷。IXTOC I 是世界上规模最大、损失也可能最惨重的漏油事件。1979 年 8 月，IXTOC I 泄漏的石油随墨西哥湾洋流进入美国水域。除了 IXTOC I 泄漏的石油外，1979 年 11 月油轮 BURMAH AGATE 沉没后留下的未风化新鲜石油也影响到了德克萨斯海岸。这些事件对当地、州、联邦和国际经济产生了多重影响。因此，开始对德克萨斯沿海地区的漏油事件进行经济评估。目标：（1）应用传统的经济方法来评估 IXTOC I 井喷和 BURMAH AGATE 沉没所导致的事件，并在必要时开发创新方法，为受石油泄漏影响的各种服务、产品和商品分配美元价值；（2）衡量 IXTOC I 井喷和 BURMAH AGATE 沉没对经济的影响
1983 年至 2000 年涉及第 121 部分美国航空公司运营的事故生存率
美国国家运输安全委员会经常收到公众和政府机构关于飞机事故生存能力的询问。尽管安全委员会的《美国航空公司运营飞机事故数据年度审查》总结了飞机损坏对乘客造成的伤害程度，但该年度出版物过去并未详细分析生存能力问题。因此，本安全报告的目的是研究美国航空公司运营的飞机乘客生存能力。安全委员会仅审查了根据《联邦法规》第 14 章第 121 部分执行的航空公司运营，因为委员会的大多数生存因素调查都是针对涉及第 121 部分运营商的事故进行的。因此，第 121 部分运营的生存能力数据比第 135 部分和第 91 部分（通用航空）运营的生存能力数据更多。本报告还审查了第 121 部分事故中最严重的事故的死亡原因信息；即涉及火灾、至少一人重伤或死亡以及飞机严重损坏或彻底损毁的事故。