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World File Search System双引擎
TB 20 三位一体
成就 1911 年 10 月 10 日，Leon MORANE 和 Raymond SAULNIER 私人成立了 MORANE SAULNIER 公司，这就是如今 SOCATA 的前身。他们从不起眼的起点出发，驾驶 Bleriot 飞机打破了 100 公里/小时的大关，获得了 108 公里/小时的世界速度记录，创造了新的世界速度记录。 1912 年，MORANE SAULNIER 引入了单翼机，改变了航空历史。与当时业界最喜欢的双翼机相比，这种设计性能更佳，成本效益更高。1913 年，罗兰加洛斯首次驾驶 MORANE H 型飞机飞越地中海，耗时 7 小时 53 分钟。 1914 年 4 月，Raymond SAULNIER 申请了机枪螺旋桨发射系统的专利，第一架战斗机由此诞生。历史上第一个战斗机中队装备了 MORANE-SAULNIER 飞机。1930 年，MS 230 被编入法国空军。1935 年，MS 406 成为第一架配备滑动和可释放座舱盖的飞机。1941 年，MORANE-SAULNIER 的设计办公室迁至法国塔布。在取代了之前的租户 Dewoitine 公司后，SOCATA 工厂的根基就此奠定。1949 年，MS 733 ALCYON 下线，开启了持续 30 多年的传奇。1953 年 1 月，它演变为双引擎飞机 MS 755 FLEURET。到 1954 年，设计发展成为 MS 760 PARIS，这是世界上第一架四座喷气式飞机。巴黎号也成为第一架喷气式飞机
宽屏面板进军商务航空领域
有人可能会说这是意料之外的，而且似乎很少有人对此消息感到震惊。Garmin 是一家航空电子设备和集成驾驶舱的主要供应商，其产品范围从轻型运动飞机到轻型商务喷气机，它向新领域发起了进攻：“大型”飞机市场（起飞重量超过 12,500 磅的飞机）从轻型喷气机部分的高端向上延伸，因此必须根据第 25 部分进行认证。由于认证规则被认为比第 23 部分（该公司此前专注于航空领域）更为严格，Garmin 的新款 G5000 将在 2012 年获得认证并投入使用后，完成 Garmin 在航空领域各个领域的扩张。如果 2012 年看起来特别雄心勃勃或突然，那么值得注意的是，该公司表示已经完成了开发和认证的一半。 Garmin 高管承认，该公司不会停止开拓新市场——第 25 部分市场既是新市场，又具有潜在的利润空间。经过二十年的努力，这家 GPS 打造的公司已成为第 23 部分飞机通用航空电子设备领域的主导者，现在正将其业务范围扩大到长期由两大航空电子设备巨头主导的领域：罗克韦尔柯林斯，很久以前就退出了活塞单引擎和双引擎飞机的生产；以及霍尼韦尔，它已经与 Garmin 在第 23 部分市场（直至 LSA 领域）展开正面竞争。行业观察家和行业传闻将 Garmin 称为
2022 年 10 月警用航空新闻
奥地利飞行警察：奥地利联邦内政部 (Bundesministerium fur Inneres) 飞行警察机队包括单引擎 AgustaBell AB206 Jet Ranger III（今年之前用于训练）、空客直升机 AS350B/B1、较新的 H125 和双引擎 EC135P2 / EC135P3 (H135)。最近交付的直升机之一是 H135 OE-BXP，于 2019 年交付。这架来自维也纳空军基地的直升机于 9 月 2 日至 3 日在施蒂利亚州采尔特韦格空军基地举行的 Airpower 2022 展会上作为静态展品亮相。[Ian Frain, Helian] 英国唐卡斯特：2022 年 9 月 26 日星期一，皮尔集团宣布，经过战略评估后，将关闭唐卡斯特谢菲尔德机场。目前，国家警察航空服务局在唐卡斯特机场运营四架警用飞机。针对这一声明，首席运营官 Vicki White 总警司表示：“我们对皮尔关闭唐卡斯特谢菲尔德机场的决定感到失望。当然，这不是我们所希望的决定。“我们在唐卡斯特机场运营四架警用飞机，为地面警察提供日常支持，并帮助保障公众安全。在过去的 12 个月里，这些飞机还为大型活动提供了重要的运营支持。“自 7 月宣布可能关闭以来，我们一直在与机场运营商进行对话，并已开始制定应急计划。“我们的注意力集中在关闭的影响、对直接受影响的机组人员的影响以及我们继续致力于使用飞机和直升机为国家警察提供空中支援。”
2013 年印度航空展 - SP 的展会新闻
印度武装部队正在进行前所未有的现代化建设，特别是航空资产现代化。引领这一雄心勃勃的进程的是印度空军 (IAF)，该部队正在全面改造航空资产。正在进行的项目包括升级幻影 2000、米格 29 和美洲虎等第三代战斗机，通过引入新的第四代作战舰队增强能力，以及在印度联合开发和生产第五代战斗机 (FGFA)。到下一个十年初，印度空军计划将其作战中队的实力从目前的 34 个增加到 42 个。最终目标是拥有一支由 45 个中队组成的战斗机舰队，以应对两线同时冲突的需求。现代作战平台的引入必然伴随着印度空军目前库存中没有的新型先进武器系统。运输机队也正在通过引入波音 C-17 环球霸王 III、战略空运飞机和洛克希德马丁 C-130J 进行改造。印度斯坦航空有限公司 (HAL) 还与俄罗斯公司合作开发了一种有效载荷能力为 20 吨的双引擎运输机。这种飞机被称为中型战术运输机 (MTA)，旨在取代已经过时的 An-32 飞机机队。此外，印度空军还计划采购 56 架中型战术运输机来取代 Avro 飞机机队。该项目已拨款约 12,000 亿卢比，预计很快将发布提案请求 (RFP)。除了固定翼平台外，印度空军还将对其机场基础设施进行大规模现代化改造
DCA崩溃：NCR
飞机和机组人员UH-60 Black Hawk是一种双引擎，中型升降机直升机，用于部队运输，MEDEVAC和运营支持。机组人员通常由两名飞行员和一名非战斗任务飞行的船员组成。教练飞行员有1,000个小时；副驾驶有500个小时。后人员是船员首席培训的经验丰富的标准化教练。培训和任务行动第十二航空营进行常规训练飞行，以准备运营准备和飞行员能力。飞行员遵循国家首都地区的标准飞行路线，包括波托马克河上的4号公路。培训包括日间和夜间操作，并根据需要提供夜视护目镜。所有航班都经历了任务批准过程，包括风险评估和飞行前简报。飞行安全与空域协调陆军航空遵循受控领空内的严格的空中交通管制协调。需要飞行员来监视空中流量并与ATC进行沟通以寻求情境意识。波托马克河上4号公路的指定飞行高度为200英尺的海平面。避免碰撞是通过机组协调，ATC咨询和视觉扫描技术来管理的。事故调查过程在FAA和陆军的支持下，NTSB领导调查。调查人员将审查飞行数据记录器，ATC通信，雷达跟踪和物理证据。陆军将进行自己的内部安全审查，以评估学习的教训并推荐任何操作变更。经常询问的主题使用夜视护目镜：根据环境条件，对飞行员进行了有或没有NVG的培训。人工智能和自主系统：这个黑鹰没有参与AI支持的飞行测试。操作必要性：NCR中的航班对于任务准备，VIP运输和应急响应准备是必要的。
持续运营对... 的差异化影响
受试者和操作环境 18 名男性直升机飞行员参与了本研究，平均年龄为 38 岁（范围为 25-55 岁）。本研究中的飞行员均持有有效的 1 级机组人员体检证明，没有并发疾病，均为非吸烟者，并完全遵守公司的药物和酒精政策。受试者均为经验丰富的飞行员，平均飞行时间为 8000 小时（范围为 5000-14,000 小时）。飞行员正在从偏远的陆地基地执行海上石油钻井平台支援作业，白天平均气温为 35°C（由机场气象站记录）。研究期间记录的最高温度为 39°C。机组人员驾驶奥古斯塔韦斯特兰 AW139 双引擎直升机，按照白天仪表飞行规则进行双飞行员操作。任务涉及往返于距离其陆地基地约 90 海里的海上石油钻井平台。机组人员根据操作要求每天进行几次飞行，每天飞行时间约为 5 小时。本研究中的平均飞行时间为 25.5 小时（范围为 20-30 小时）。操作仅限于白天进行海上石油钻井平台支持任务。飞行员按照为期 12 天的飞行值班表进行操作。第七个值班日被指定为非飞行日。因此，在 12 天的轮换期间，机组人员将飞行 6 天，第 7 天休息，再飞行 5 天，然后轮换出工作周期。该研究已获得斯威本大学人类研究伦理委员会的批准（协议编号 2012/058）。每位受试者在参与前均提供了自由且知情的书面同意。
航空事故报告 10_03 - NTSB
美国国家运输安全委员会。2010 年。全美航空 1549 号航班在遭遇鸟群后两台发动机几乎完全失去推力，随后迫降在哈德逊河上，全美航空 1549 号航班，空客 A320-214，N106US，新泽西州威霍肯，2009 年 1 月 15 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-10 /03。华盛顿特区。摘要：本报告描述了 2009 年 1 月 15 日发生的一起事故，全美航空 1549 号航班在遭遇鸟群后两台发动机几乎完全失去推力，随后迫降在距离纽约市拉瓜地亚机场约 8.5 英里的哈德逊河上。机上 150 名乘客（包括一名被抱在怀里的儿童）和 5 名机组人员通过前部和机翼上方的出口撤离了飞机。一名乘务员和四名乘客受重伤，飞机严重受损。本报告讨论的安全问题包括飞行中发动机诊断、发动机鸟类吞食认证测试、紧急和异常检查表设计、双引擎故障和迫降训练、飞行包线限制对飞机对飞行员输入响应的影响的培训、飞机迫降认证的操作程序和要求的验证以及野生动物危害缓解。报告还讨论了与生存相关的问题，包括乘客支撑位置、滑梯/救生筏存放、乘客浸水保护、救生索使用、救生衣存放、回收和穿戴、飞行前安全简报和乘客教育。有关这些问题的安全建议已提交给联邦航空管理局、美国农业部和欧洲航空安全局。
安装手册 - Insight Avionics
考虑一下所需步骤可能会节省数小时的安装时间和故障排除时间。成功安装的步骤 1.检查 GEM 的 STC 批准型号列表，了解飞机型号是否合格。2.检查发动机温度限制 (CHT/TIT)，如发动机型号合格证、飞机型号合格证或飞行手册中所述。GEM 通常提供 460 度 (CHT) 和 1650 度 (TIT) 华氏度红线，但其他红线也可用。具有其他红线的 GEM 仪器在仪器零件号后用括号中的后缀表示。例如。P/N 610C-001 - 表示正常红线 P/N 610C-001(X) - 表示其他红线 请咨询 Insight 了解可用的温度限制。3.选择要安装的新型 G 系列 GEM 型号。高性能飞机可从 G3 或 G4 型号的高级功能中受益匪浅。G1 型号专为配备低马力发动机的小型飞机而设计，不建议用于复杂或高性能飞机 a) 单引擎飞机可以安装 G1、G2、G3 或 G4 型号中的任何一个。b) 双引擎飞机通常在仪表板空间充足的情况下安装一对 G3 或 G4-001 型号，否则可以安装 G4-002（双）仪表。4. 审查所选 GEM 型号的功能和要求，以确保与现有和计划中的飞机设备兼容。5.确定安装是否是从旧版 GEM 系统升级或首次安装 GEM。如果是升级，请参阅“升级安装”部分。6.GEM 安装套件包含安装所需的大部分物品，除了“所需工具和材料”部分中列出的材料。安装人员必须提供“所需工具和材料”部分中列出的所有材料。
董事会报告 2021.pdf - 空中客车
空中客车直升机公司的总订单量为 419 架（净订单量为 414 架），显示出从 2020 年市场形势中复苏的强劲迹象，而 2020 年的市场形势受到 COVID-19 大流行的经济后果的严重影响。该公司在其本国看到了强劲的发展势头，法国订购了 40 架 H160（民用和军用版本）、8 架 H225M 和 2 架 H145，西班牙订购了 36 架 H135，德国为巴伐利亚警察部队采购了 8 架 H145。交付量从 2020 年的 300 架增加到 2021 年的 338 架。 空中客车直升机公司向日本运营商全日本直升机公司 (ANH) 交付了首架 H160，这预示着这款下一代双引擎直升机将开启新篇章。这架多用途 H160 直升机由空客位于日本神户的直升机工厂交付，在直升机投入使用之前，该工厂将进行飞行训练和电子新闻采集专用设备的安装。 法国军备总局 (DGA) 与空客直升机公司签署了一项合同，将在轻型联合直升机计划 (HIL) 框架内开发和采购 H160M。该合同包括开发几架原型机和交付首批 30 架飞机（陆军 21 架、海军 8 架、空军 1 架）。法国武装部队计划订购总共 169 架 H160M 直升机，法国武装部队将其称为 Guépard。 空中客车直升机公司获得了欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局对其单引擎 H125 直升机动力升级的认证。去年在 Heli-Expo 上宣布的这一重大改进充分利用了现有赛峰直升机发动机公司 Arriel 2D 的可用动力，使飞机的动力提高了 10%。
海上石油泄漏的空中观测
在事件发生之初，侦察飞行报告通常对于确定污染的性质和规模至关重要。在适当的情况下，应在响应的初始阶段将飞行安排作为高度优先事项。空中观察策略以及相关机构和飞机运营商的联系方式应是相关应急计划的关键条目。在初步动员之后，应定期进行后续飞行（图 1）。这些通常安排在每天的开始或结束时，以便结果可用于决策会议来计划响应操作。应协调航班，包括其时间表和飞行路线，以避免机构之间不必要的重复。随着污染情况得到控制，对航班的需求将减少并最终结束。安全考虑至关重要，在起飞前应就侦察行动的所有方面咨询飞行员。应定期向参加飞行的人员详细介绍飞机的安全特性以及紧急情况下应遵循的程序。应提供并使用合适的个人防护设备，如救生衣。在选择最合适的飞机时，需要考虑泄漏的位置、最近的飞机跑道、燃料获取途径以及侦察飞行要覆盖的距离。用于空中观察的任何飞机都必须具有良好的全方位可视性并携带合适的导航辅助设备。例如，对于固定翼飞机，高架机翼可提供更好的可视性（图 2）。在近岸水域，直升机的灵活性是一种优势，例如在勘测有悬崖、海湾和岛屿的复杂海岸线时。然而，在公海上，飞行速度、方向和高度的快速变化需求较少，固定翼飞机的速度和航程更具优势。选择飞机时应考虑运行速度，因为如果速度太快，观察和记录油污的能力就会降低，如果速度太慢，飞行距离就会受到限制。对于公海上的勘测，双引擎或多引擎飞机提供的额外安全裕度至关重要，