XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System双引擎
APU 维护和维修 - AviTrader
波音公司已选择 UTC 航空航天系统公司为其新型波音 777X 大型双引擎喷气式飞机提供另外三个系统。这些系统是 UTC 航空航天系统公司在 2015 年获得的飞机众多系统的补充。UTC 航空航天系统公司现在还将提供水平稳定器配平执行器，该执行器可移动水平稳定器，以在飞行过程中配平和稳定飞机的俯仰轴。这个飞行关键部件是 777X 飞行控制系统的一部分，由 UTC 航空航天系统的 Ratier- Figeac 子公司开发，是一种基于实地验证技术的先进设计。此外，UTC 航空航天系统公司还被选中为 777X 提供地面机动摄像系统 (GMCS) 和近距离传感器数据集中器 (PSDC)。GMCS 通过为飞行员提供前起落架、主起落架和翼尖区域的视频和摄像头视图来增强态势感知能力
数字工程改造 B-52 - 突破防御
竞争对手 在商业客运航空发展的早期，航空航天业依靠军事投资，但如今情况往往相反。就发动机而言，多年来，商业制造商在节省燃油效率、可靠性和可维护性方面取得了巨大进步。事实上，B-52 目前的 TF33 发动机源自普惠公司的商用 JT3，该发动机的变型曾用于波音 707 等客机。CERP 计划只是利用这一模式的最新项目。CERP 发动机合同的三家竞争对手——劳斯莱斯、通用电气航空和普惠公司——正在提供各种商用喷气式发动机，其尺寸、重量和推力特性与 TF33 大致相同。为了最大限度地减少集成挑战，改装计划将保留当前的 B-52 推进配置：四个双引擎吊舱，每翼两个。空军放弃了早先为飞机重新配置四个更大发动机的计划，因为这需要对机翼进行昂贵的改造。
APU 维护和维修 - AviTrader
波音公司已选择 UTC 航空航天系统公司为其新型波音 777X 大型双引擎喷气式飞机提供另外三个系统。这些系统是 UTC 航空航天系统公司在 2015 年获得的飞机众多系统的补充。UTC 航空航天系统公司现在还将提供水平稳定器配平执行器，该执行器可移动水平稳定器，以在飞行过程中配平和稳定飞机的俯仰轴。这个飞行关键部件是 777X 飞行控制系统的一部分，由 UTC 航空航天系统的 Ratier- Figeac 子公司开发，是一种基于实地验证技术的先进设计。此外，UTC 航空航天系统公司还被选中为 777X 提供地面机动摄像系统 (GMCS) 和近距离传感器数据集中器 (PSDC)。GMCS 通过为飞行员提供前起落架、主起落架和翼尖区域的视频和摄像头视图来增强态势感知能力
报告2022
能源危机强调了Varo业务模型的相关性。我们于2022年7月宣布了我们的一个变量转换策略。我们战略的核心是我们的常规和可持续能源的“双引擎”，这将使我们能够确保客户的能源安全，同时脱碳，以加快其能源使用。Engine 1，我们的常规能源业务，是关于确保今天的能源安全，同时继续推动可靠性，效率，脱碳和重新利用。Engine 2，我们的可持续能源业务，拥有五个战略增长支柱，我们认为这提供了最有吸引力的低碳增长机会，这些机会符合我们的优势，并创造了适合客户不断发展的需求的可持续能源组合。以逐步扩展，我们计划在2022年至2026年之间投资35亿美元，三分之二的人承诺可持续能源。我们将脱碳我们当前的常规资产基础设施，并将其转换为可持续制造和分销
IS&S B757/B767 平板显示系统手册
标准主飞行显示器/导航显示器 (PFD/ND) 格式基于行业标准，并将 IS&S 驾驶舱与新生产的飞机保持一致。由于 IS&S 显示单元的可用显示区域，该设计更进一步，使机组人员能够选择 PFD 单元的扩展或居中（360 度罗盘玫瑰）信息。此功能允许飞行员选择飞行信息、地图、天气、交通和地形数据显示在一个或两个主飞行显示器上，以安全高效地驾驶飞机。这种方法已通过 C 级调度救援批准，详见 FAA 最低设备清单 (MEL)，允许进行三天（延长双引擎运行）ETOPS 或十天非 ETOPS 救援，以继续操作显示器或显示控制面板发生故障的飞机。如果 PFD 发生故障，PFD 图像将自动驱动到 ND 显示器，无需飞行员采取任何行动。
补充氧气： - 航空国际新闻
乔治·布拉利会第一个告诉你：他还活着真是幸运。布拉利经营着 Tornado Alley，这是一家位于俄克拉荷马州艾达的飞机改装公司。Tornado Alley 开发、测试、销售和安装飞机改装件。在一次试飞中，布拉利驾驶着他改装的一架飞机，由于氧气管扭结，差点丢掉性命。“在试飞中，我需要飞到 18,000 英尺以上，”布拉利在接受 AIN 的《人为因素：飞行甲板上的故事》节目采访时表示。“我当时正按照循环飞行计划飞越俄克拉荷马州西部，高度将达到 24,000 至 25,000 英尺。”在驾驶小型飞机进入高空飞行方面，布拉利并不是新手。1968 年至 1981 年间，他驾驶一架涡轮增压非增压赛斯纳双引擎飞机在高空飞行了 4,500 小时。
充分利用您的数据 - 空中客车
空中客车直升机公司与赛峰直升机发动机公司在巴黎航展上签署了一份意向书 (LoI)，正式表明双方愿意联合展示未来技术，这些技术将大大有助于减少未来垂直起降 (VTOL) 平台的二氧化碳排放量和噪音水平。双方将研究多种技术流，包括不同程度的电气化、更高效的燃气轮机或替代燃料，以及先进的发动机架构，以进一步减少涡轮机的噪音。空中客车直升机公司和赛峰直升机发动机公司多年来一直致力于开发先进的推进解决方案，包括最近推出的创新型电动“生态模式”，可在双引擎直升机飞行过程中暂停和重新启动燃气轮机。这项技术将节省燃料并增加续航里程，将在 Racer 高速演示机上进行测试，该演示机是在欧洲 Clean Sky 2 研究计划框架内开发的。
777
回顾美联航与波音公司在“携手合作”研发这架美丽飞机方面刚刚完成的奇妙旅程，没有比这更好的视角了！在我写这篇文章的时候，我正舒服地坐在 23A 座位上，以我们付费乘客的身份看待事情。今天，我作为一名“重要”乘客登上飞机，协助我们进行 90 趟早期 ETOPS（延程双引擎运行）验证演习。但我毫不费力地想象，当乘客们看到这款由波音公司和受邀参与此次体验的众多客户共同打造的、凝聚了如此多智慧、双手和精力的成果时，他们会有多么敬畏和高兴。777 将真正成为航空业的复兴飞机。在飞机及其制造和驾驶人员的演变过程中，这是第一次传统崩溃，思维方式发生改变，视野豁然开朗，全新的文化诞生。这一切都发生在我们前所未有的关注和关注的过程中，以确保通过共同努力，我们可以创造出波音公司愿意制造、我们愿意飞行的产品。
f/a-18 飞机 n88-ntsp-a-50-7703h/a 2001 年 12 月
F/A-18 大黄蜂是一种单座和双座、双引擎、多任务战斗机/攻击机，可从航空母舰或陆地基地起飞。F/A-18 由海军和海军陆战队使用，可执行多种任务：空中优势、战斗机护航、压制敌方防御、侦察、前方空中控制、近距离和深度空中支援以及昼夜打击任务。本海军训练系统计划是一份包含所有 F/A-18 系列的生命周期文件。最新的 F/A-18 飞机是 F/A-18E/F，它是 17 多年来在 1,254 架 F/A-18A/B/C/D 飞机上获得的经验和教训的进化升级版。F/A-18E/F 提供更大的航程和续航能力，能够携带更重的有效载荷，增加的返回能力，增强的生存能力，以及内置的潜力，可以整合应对新兴威胁的未来系统和技术，同时保持比 F/A-18C/D 更高的空战能力。F/A-18 飞机的所有版本都处于国防采购系统的生产和部署运营和支持阶段。
研究文章固定的指导、导航和控制...
本文的目的是开发一种既具有垂直起飞 (VTOL) 能力又具有固定翼飞机能力的固定翼飞机。为了实现这一目标，开发了一种带有两个螺旋桨的固定翼旋翼机原型，其旋翼可以像无人机一样机动，同时还具有类似直升机的垂直起降能力。这项研究为旋翼机提供了制导、导航和控制算法。首先，本研究描述了固定翼飞机的动力学及其控制输入，即油门、桨叶螺距和推力矢量。其次，分析了来流速度、作用在旋翼叶片上的力以及影响旋翼速度的因素。然后，给出了旋翼、双引擎、机翼以及垂直和水平尾翼的数学模型。随后，设计了使用全球处理系统 (GPS) 模块的飞行控制策略。检查的参数包括姿态、速度、高度、转弯和起飞控制。最后，基于硬件在环 (HWIL) 的仿真证明了导航制导和控制机制的有效性和稳健性。仿真证实，所提出的新机制是稳健的，并满足任务要求。旋翼机在整个飞行过程中保持稳定，并有效地操纵指定路径。