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World File Search System可持续航空燃料
GE Aerospace FAA CLEEN III 联盟行业日
GE Aerospace 在 2023 年支持更可持续的航空业方面取得了巨大进展并树立了众多里程碑。该公司与合作伙伴一起采取了多种方法，测试了 100% 可持续航空燃料 (SAF)、开创了开放式风扇发动机架构，并投资了混合动力电动技术，这些技术有朝一日可能会为未来的飞行提供动力。探索以下亮点。
企业社会责任... - Cargolux
基于这一承诺，Cargolux 启动了可持续航空燃料 (SAF) 计划，实现了 Cargolux 脱碳目标的又一步。传统的可持续燃料产品在全球范围内供不应求，因此 Cargolux 也在探索其他途径，例如电子燃料。所有这些新选择都为未来提供了有趣的视角，我非常期待见证这些产品的发展。这些不仅将使 Cargolux 能够努力实现其环境目标，还将使我们的客户减少其范围 3 排放。
符合ISCC欧盟认证的材料列表
ISCC Plus和ISCC Corsia是全球适用的认证标准，旨在提高整个供应链中替代原料的透明度和可追溯性。iSCC Plus涵盖了从圆形和生物的产品到红色II之外的可再生能源，食物，饲料和生物燃料的广泛材料。ISCC CORSIA用于可持续航空燃料（SAF）表现出符合国际航空的碳环境和还原计划（CORSIA），并在国际民航组织（ICAO）下得到认可。
787 梦想飞机的与众不同之处
n 其次，我们正在开发可再生能源替代品。到 2030 年，波音飞机将兼容 100% 可持续航空燃料。与传统喷气燃料相比，未混合或“纯” SAF 完全不含化石燃料，可减少生命周期碳排放高达 84%，并在未来 30 年内为所有航空领域提供业内最大的碳排放减少潜力。在帮助改善 SAF 供应的同时，我们还在长期研究一系列替代能源技术，包括氢气。
CFM RISE 计划
作为 RISE 计划的一部分，成熟的技术将成为下一代 CFM 发动机的基础，该发动机可能在 2030 年代中期问世。该计划的目标包括与当今最高效的发动机相比，减少 20% 以上的燃料消耗和二氧化碳排放量，并确保与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气等替代能源兼容，以提供进一步的可持续性效益。该计划将提供革命性的性能，同时保持无与伦比的 CFM 标准，以实现可靠性、资产利用率和总体拥有成本。
斯诺霍米什县
华盛顿州斯诺霍米什县，2023 年 3 月 28 日——县长 Dave Somers 宣布，斯诺霍米什县将在佩恩机场建立一个世界领先的研究和开发 (R&D) 中心，专注于可持续航空燃料 (SAF)。该项目与华盛顿州立大学 (WSU) 合作，结合华盛顿州的其他 WSU 资产，将创建世界上第一个此类 SAF 储存库，用于推进可持续航空燃料技术，并满足全球对参考样品的需求以支持研究。该中心还将成为唯一一个以在最大飞机上广泛使用所需的规模收集、采样和分发 SAF 的设施。华盛顿州参议院交通委员会主席 Marko Liias 在拟议的参议院交通预算中加入了一项附文，为该项目提供 650 万美元的启动资金。州众议员 Brandy Donaghy 在众议院支持这项附文。“斯诺霍米什县以美丽而丰富的自然资源而闻名——保护它们是我们生活方式的核心。我们还是全球尖端商用航空制造业的中心，50 多年来，商用航空制造业一直是斯诺霍米什县的重要经济驱动力，”萨默斯县长表示。“凭借我们的历史和资源，斯诺霍米什县是企业投资开拓性气候变化解决方案的理想之地。这个可持续航空燃料研发中心是我们长期承诺的基础组成部分，旨在创造环境可持续领域的新就业机会，并帮助实现航空脱碳。”斯诺霍米什县的佩恩机场是该地区的主要航空航天枢纽，支持超过 158,000 个就业岗位，每年为经济创造近 600 亿美元的收入。然而，商用航空的持续成功取决于解决导致全球气候变化的行业碳排放问题。在斯诺霍米什县，据估计，2019 年航空业占斯诺霍米什县全社区温室气体排放总量的 5%，比 2015 年的水平增长了 23%。 “投资这个新的研发中心是我们地区一个令人兴奋的里程碑。几十年来，我们一直处于航空业的前沿，这将使我们有能力引领世界塑造清洁航空的未来，”参议员 Marko Liias 说道。“该中心将在减少航空旅行对环境的影响方面发挥重要作用，同时促进斯诺霍米什县的创新和经济增长。”“我很高兴斯诺霍米什县有机会成为可持续航空燃料开发的领导者，着眼于为所有人创造更健康的未来，”众议员 Brandy Donaghy 说道。“华盛顿州在航空和环境方面的领导地位是我跨越全国加入 WSU 的原因之一。在这里，国家正在支持应对全球挑战的努力，同时补充现有的优势，”他说
Breeze Airways 披露订购 10 架 A220 飞机，并宣布 2024 年底前全线投入 A220 商业运营，该航空公司订单总额达到
空中客车民用飞机销售执行副总裁 Benoît de Saint-Exupéry 表示：“A220 具有世界一流的性能，是帮助 Breeze 实现其目标的理想选择，即在美国服务不足的航线之间提供直飞服务。该飞机提供高效的运营和卓越的乘客体验，同时具有全球最低的小型单通道碳足迹，并且对其飞行目的地的噪音影响更低。Breeze 的此次追加订单强有力地证明了这款最新一代飞机的价值和机遇。”除了良好的客舱体验外，该飞机在帮助降低航空公司运营成本和环境影响方面还发挥着重要作用。该飞机可直飞 3,600 海里或 6,700 公里。与上一代飞机相比，A220 的每座燃油消耗和二氧化碳排放量降低了 25%，是唯一一款专为 100-150 座市场打造的飞机。 A220 结合了最先进的空气动力学、先进材料和普惠最新一代 GTF™ 发动机，与上一代飞机相比，噪音降低了 50%，氮氧化物排放量比行业标准降低了约 40%。与所有空客飞机一样，A220 已经能够使用高达 50% 的可持续航空燃料 (SAF) 运行。空客的目标是到 2030 年，其所有飞机都能够使用高达 100% 的可持续航空燃料运行。
Repsol 在加油站推出 100% 可再生优质柴油商业品牌 Nexa
在这方面，雷普索尔去年 4 月宣布在其位于西班牙卡塔赫纳的工业园区开始大规模生产可再生燃料。该工厂是伊比利亚半岛第一家专门生产 100% 可再生燃料的工厂，投资额为 2.5 亿欧元。其年产能为 25 万吨。它可以生产可再生柴油和可持续航空燃料 (SAF)，可用于任何交通工具：汽车、卡车、公共汽车、轮船或飞机，利用现有的加油基础设施。
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可再生原料的含量可高达 5vol%。TK-930 D-wax™：市场领先的协同处理催化剂选择托普索的高性能和高选择性催化剂 TK-930 D-wax™ 用于现有煤油加氢处理装置中的协同处理可再生原料，将保留喷气燃料中最高的生物碳并确保其满足严格的凝固点规格。这是由于催化剂无与伦比的异构化选择性。产品中的可再生部分将符合市场上最严格的燃料规格：可持续航空燃料。
UHBR 引擎路线图
生物燃料、合成电子燃料和氢气均被视为未来可持续航空燃料。生物燃料和合成电子燃料面临的主要挑战分别是原料供应和成本；但两者都需要对燃气涡轮发动机进行最小程度的改变。氢燃料是实现零碳航空的另一种潜在途径，其主要挑战是建立燃料供应基础设施。将氢燃料引入 UHBR 发动机需要在热系统、燃料系统和燃烧系统方面采取技术措施。