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招标广告 - 更大的多样性新闻
“根据 1964 年《民权法案》第六章（78 Stat. 252, 42 US.C. §§ 2000d 至 2000d-4）和法规的规定，北卡罗来纳州交通部特此通知所有投标人，它将积极确保根据本广告签订的任何合同，弱势企业将获得充分和公平的机会响应此邀请提交投标，并且在考虑授予奖项时不会因种族、肤色或国籍而受到歧视。根据其他相关的反歧视机构的规定，投标人和承包商在考虑授予奖项时也不会因性别、年龄、残疾、低收入水平、信仰/宗教或有限的英语水平而受到歧视。”
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“根据 1964 年《民权法案》第六章（78 Stat. 252, 42 US.C. §§ 2000d 至 2000d-4）和法规的规定，北卡罗来纳州交通部特此通知所有投标人，它将积极确保根据本广告签订的任何合同，弱势企业将获得充分和公平的机会响应此邀请提交投标，并且在考虑授予奖项时不会因种族、肤色或国籍而受到歧视。根据其他相关的反歧视机构的规定，投标人和承包商在考虑授予奖项时也不会因性别、年龄、残疾、低收入水平、信仰/宗教或有限的英语水平而受到歧视。”
为什么我们需要更大的参与和研究多样性
nge会产生影响，但是有大量的研究，有色人种围绕着您的经验以及与攀登的变化的互动。“全国代表性”调查样本要么不包含有色人种的合适配额，要么不报告它们。即使满足了全国代表性的样本量，数字往往太低而无法进行有意义的比较。英国气候部门在种族多样性方面非常有效，在Env Ironmental慈善机构中，只有20人在识别有色人种的人民中工作，并且经常未能引起各种各样的受众。有色人种的声音和观点应该是英国气候话语的核心，但通常不是通过意见数据中的代表性，还是在气候部门本身缺乏代表性的代表。这项报告提供了对英国有色人种可能会经历，感知和与气候变化互动的方式的初步观察。它借鉴了2023年和Spotlight Research项目的演员舆论调查的数据。
速度管理：需要更大的一致性
然而，圆桌讨论已经确定对安全系统要素的知识和理解不足是其在全国范围内交付的主要障碍。尤其是，目前负责设定地方速度限制的地方当局缺乏资金和人力资源来将注意力集中在创新实践上。在安全的系统上下文中，当前单个行车道的国家速度限制不被认为是安全速度，并且应考虑降低的限制在网络的比例上。政府应设定道路安全目标，并为地方当局建立一个备受电话的基金，以便在道路安全人员和道路安全人员网络上花费，以确保共享和实施最佳实践。
更大的蒙特利尔：全球航空枢纽
战略工作组AéroMontréal创建了七个工作组和许多委员会：增长，绿色和智能供应链开发创新，监测和创新战略，人力资源增长，国防和安全，MRO，MRO，远程驾驶飞机系统以及大约10个专注于更具体问题的委员会。
在更大的灰熊的保护策略...
本文档中的栖息地标准将根据最佳科学进行修订，并将在必要时进行审查和更新。gye联邦和州土地经理致力于在此保护策略中确定的栖息地标准和监测协议，以此作为保护居民灰熊人口的栖息地的一种手段。栖息地标准将保持在主要保护区域内确定的水平。栖息地管理机构的目标是维持或改善每个熊管理亚基与1998年条件相称的栖息地条件，并为现有的资源管理活动津贴。除了栖息地标准外，还将对其他几个栖息地因素进行监测和评估，以确定熊的总体状况。本文档中的栖息地标准将根据最佳科学进行修订，并将在必要时进行审查和更新。
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“根据 1964 年《民权法案》第六章 (78 Stat.252, 42 US.C.§§ 2000d 至 2000d-4) 和法规的规定，北卡罗来纳州交通部特此通知所有投标人，它将积极确保根据本广告签订的任何合同，弱势企业将获得充分和公平的机会响应此邀请提交投标，并且不会因种族、肤色或国籍而受到歧视。根据其他相关的非歧视机构的规定，投标人和承包商在考虑授予奖项时也不会因性别、年龄、残疾、低收入水平、信仰/宗教或有限的英语水平而受到歧视。”
安装更大的飞机.lwp - ElectroDynamics
实现双冗余电池系统的正确方法是使用 ElectroDynamics 的 EDR-108 Pow’R Back’R 等电子电路。Pow’R Back’R 将电池组完全隔离，始终从电压最高的电池组获取电力。此外，它采用真正的双冗余设计，每个电路元件都为每条电路路径复制，因此一侧完全失效（开路或短路）不会影响无线电操作。这种隔离也延伸到充电电路，因此可以使用任何多输出充电器为两个电池充电。
更大、更清洁、更智能
净零：为应对灾难性气候变化的威胁并推动加拿大经济脱碳，联邦政府制定了到 2050 年实现净零排放的全经济目标，以及到 2035 年实现净零电力系统的更直接目标。一些省和地区也制定了自己的减排目标。要实现所有这些目标，就需要将排放量尽可能减少到接近零，同时从大气中去除任何剩余排放并永久封存。然而，实现加拿大的国家目标并不一定意味着每个省和地区都必须在同一时间表上减少排放——一个省或地区的负排放可能被用来抵消另一个省或地区的剩余排放。
促进更大程度的再利用和回收
钢部件再利用。再利用钢部件的价值与新钢的成本相关。拆除承包商和废品回收场可以从钢厂回收的废钢中获得高价，因此他们不愿意付出额外的努力和花费额外的成本来提取部件以便重新使用。人们有时认为健康和安全法规会增加成本，因为拆除过程需要更仔细，以便将钢部件完好无损地拆除以供重新使用。其他人对此提出异议，尽管人们承认这通常需要额外的时间。当拆除承包商很忙时，他们往往会选择最快的选项，而这通常不需要部件再利用所需的谨慎。此外，拆除通常是新建项目的关键路径，客户希望尽快完成。拆除会增加流程的时间。