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World File Search System商业空间
````````'''是一个太空之旅？轨道下空间旅游中的辐射暴露的简要讨论
在2020年5月30日（星期六）介绍我们对太空旅行永久变化的方式。商业空间旅行现在已成为现实。随着SpaceX（加利福尼亚州霍桑）船员龙的首次商业船员太空的发射，私人企业现在有能力将人类超越地球的大声疾呼。尽管将宇航员从这些公司派往国际空间站是一个目标（例如SpaceX的Crew Dragon and Boeing's [芝加哥伊利诺伊州伊利诺伊州] Starliner），Space Tourism是另一个主要重点（例如Blue Origin [Kent，Washington，Washington，Washington]和Virgin Grigin Galactic [Las Cruces]）。太空旅游不是新事物。即使在2000年代初期，人们也在“搭便车”前往俄罗斯共和共和军的国际空间站。这些席位跑了约20至4000万美元，而且很少。由于私有化和（相对）的降低价格，我们可以预期将大幅度增加受到空间环境的人数。即使在2019年初，每座位约为25万美元，维珍银河亚轨道上的候补名单上有700多人[1]。这些名单上的人并不总是处于严格训练方案的宇航员的身体状态。因此，对于医生来说，了解与太空相关的医疗风险更为重要。
'15-ainute City'：S.F.最大的发展之一终于...
一个新的碳独立湾地区社区正在运动中，从头开始建造，拥有10,000多名居民，20,000个薪水良好的工作，数百英亩的开放空间和一个足够大的太阳能农场，足以提供社区需要的70％的电力。几乎听起来像是一种可持续的乌托邦城市硅谷投资者正在计划在索拉诺县东半部为农田的农田。但不是。相反，这是旧金山 - 布里斯班边境上的660英亩Baylands项目，该项目是曾经强大的Schlage Lock工厂和以前的铁路场的所在地。大流行将其停止近四年后，旧金山最长的燃料和最绿色的项目之一又重新播放了，这是一个660英亩的重建，其中包括近4,000户房屋，650万平方英尺的商业空间，90英亩的太阳能板和140英亩的公园。Baylands首席执行官Greg Vilkin希望明年在第一阶段开始建设，该阶段将包括六座建筑物，594个住房单元，两个公园，一个翻新的Bayshore Caltrain Station
Virgin Galactic
商业人类太空飞行公司的出现正在改变范式，并旨在使私人公民，研究人员和政府宇航员的旅游业和研究目的的空间民主化。当前的人类航天行业又小而多样化 - 车辆系统的范围从空间平面到胶囊。公司不仅通过太空飞行技术进行创新，还通过制造能力，地面运营，培训计划等创新。美国在尚处于起步阶段的商业人类太空飞行和行业中的领先地位是一家创新的灯塔。当前的人类太空飞行的监管环境正在鼓励创新和增长，而没有损害安全性的联邦航空管理局（FAA）商业空间运输办公室（AST）调节商业空间运营以保护公共安全和财产，目前拥有前配置安全记录。这包括涵盖发射和着陆操作许可的规则，以及对太空港的建立的治理。Virgin Galactic在其许可过程中与FAA紧密合作，并在商业太空飞行运营期间继续这样做。作为我们业务的基础，VG的首要任务是我们的机组人员和太空飞行参与者（SFP）的安全。
美国太空军）2024 年 8 月 8 日通讯
1 加州研究局，“2023 年加州全州国家安全经济影响研究”，2023 年 11 月。可从以下网址获取：https://www.library.ca.gov/crb/reports/?KeywordFilter=California+Statewide+National+Security+Economic+Impacts+2023 2 美国国防部商业空间整合战略，2024 年。可从以下网址获取：https://media.defense.gov/2024/Apr/02/2003427610/-1/-1/1/2024-DOD-COMMERCIAL-SPACE-INTEGRATION- STRATEGY.PDF 3 同上。4 51 U.S.C.§ 50901 规定“私营部门提供发射服务和再入服务符合美国的国家安全和外交政策利益”，而联邦法律的目的正是“鼓励美国私营部门提供运载火箭、再入火箭和相关服务”。另见 10。美国法典§ 2273 和 10 美国法典§ 2276(a)。5 摘自美国国防部国家安全太空发射精选采购报告：“自 2013 年 2 月计划重新确定基准以来，总生命周期成本估算减少量现已达到 280 亿美元。NSSL 计划已向空军、太空部队和国家侦察局 (NRO) 返还了约 70 亿美元的采购资金，使
2030环境目标
1。联合国基金会：https：//unfoundation.org/blog/post/6-reasons-why-why-paris-agreement-isgood-is-good-for-crance/2。根据温室气体协议，范围1排放包括来自拥有或受控来源的直接排放，范围2排放量包括从产生购买的能源的间接排放，范围3排放包括在公司价值链中发生的所有间接排放（包括上游和下游排放）。“处于运营控制的站点”被定义为我们拥有直接运营控制的公司资产，包括采购电力和燃料的责任。温室气体排放的边界包括拥有和运营的资产（例如迪斯尼公园和度假胜地，迪士尼邮轮和商业空间），租赁资产（例如办公室地点）以及制作（包括故事片，电视，电视，戏剧，戏剧和体育赛事）。在许多情况下，范围3排放计算基于估计和推断数据，并依靠第三方排放数据库和行业平均值。我们期望随着时间的推移对范围3的范围进行持续改进，包括对业务活动和活动边界评估的更新以及输入数据和排放因素的改进。先前报道的范围3的排放数据已重述，以反映校正，对方法论的更新和/或排放因素的变化。
NASA在低地轨道上的未来
主席Beyer，排名Babin的成员，小组委员会的杰出成员，感谢您有机会就这个重要主题作证。我们今天要解决的基本问题是NASA在这个过渡时期的作用，从关注低地轨道（LEO）到更远地达到月球及以后的勘探目标。去年，前美国国家航空航天局（Div）去年在CSIS上在CSIS上发表讲话时，他使用了国家权力的角钱框架（外交，信息，军事和经济）来描述他如何看待NASA的作用。正如他指出的那样，一角钱中的“ M”应该是较低的案例，因为在设计中，NASA在国家权力的军事要素方面只有间接的角色。我想今天将证词集中在NASA的外交和经济角色上，以及这将如何影响我们对NASA在LEO中未来的思想。NASA最重要但最不受欢迎的角色之一是外交。NASA在全球建立国际合作伙伴关系有着悠久的历史，并且与120多个国家在狮子座及以后的科学和勘探活动达成了协议。尽管这些伙伴关系集中在太空活动上，但它们在地球上也具有很大的收益。他们有助于促进美国在较不发达国家的环境，人权和STEM教育等领域的利益。在太空中的合作也提高了透明度，建立信心并促进空间中负责任的行为。我们所有人都希望保护我们所做的投资和为国际空间站提供服务的宇航员。例如，在过去二十年中以不同方式与国际空间站合作的ISS和所有其他国家的政府间协议签署了政府间协议的联盟，在Leo中具有紧密耦合和一致的利益。我们在狮子座中的共同利益为我们共同努力建立基本的行为规范，例如禁止破坏性的抗卫星测试和故意创造太空碎片。NASA对ISS联盟的持续领导对于推进这一共同目标至关重要。 NASA在计划ISS的未来时必须考虑的另一个因素，是NASA在推进我们的经济利益方面的作用。 ，NASA继续成为世界领导者，以创造空间商业化的机会来推动太空技术的局限性，这符合我们的国家利益。 要明确，将空间技术和活动商业化不是NASA的工作，这是最适合私营部门的角色。 NASA的作用是探索和冒险，以提高我们对空间环境的理解，并创建私人公司可以建立的基础设施。 目前，美国公司计划或探索许多新的商业空间任务。 其中一些有可能完全彻底改变我们使用空间并在太空中运行的方式。 例如，商业公司正在探索空间开采和制造的潜力。 如果成功，这项技术将意味着可以使用在太空中采购的材料在太空中建造大型结构，并且可以在太空中制造推进剂到NASA对ISS联盟的持续领导对于推进这一共同目标至关重要。NASA在计划ISS的未来时必须考虑的另一个因素，是NASA在推进我们的经济利益方面的作用。，NASA继续成为世界领导者，以创造空间商业化的机会来推动太空技术的局限性，这符合我们的国家利益。要明确，将空间技术和活动商业化不是NASA的工作，这是最适合私营部门的角色。NASA的作用是探索和冒险，以提高我们对空间环境的理解，并创建私人公司可以建立的基础设施。 目前，美国公司计划或探索许多新的商业空间任务。 其中一些有可能完全彻底改变我们使用空间并在太空中运行的方式。 例如，商业公司正在探索空间开采和制造的潜力。 如果成功，这项技术将意味着可以使用在太空中采购的材料在太空中建造大型结构，并且可以在太空中制造推进剂到NASA的作用是探索和冒险，以提高我们对空间环境的理解，并创建私人公司可以建立的基础设施。目前，美国公司计划或探索许多新的商业空间任务。其中一些有可能完全彻底改变我们使用空间并在太空中运行的方式。例如，商业公司正在探索空间开采和制造的潜力。如果成功，这项技术将意味着可以使用在太空中采购的材料在太空中建造大型结构，并且可以在太空中制造推进剂到
向空间系统运营商提出的改善网络安全的建议
随着太空越来越融入日常生活，从国家安全到金融、教育和通信，网络安全成为太空资产所有者、运营商、用户和制造商的首要考虑因素，这一点至关重要。对手可以利用互联太空系统中的漏洞来破坏我们的关键基础设施，并将我们的国家置于危险之中。太空系统关键基础设施工作组 (SSCIWG) 的任务是帮助太空系统社区提高网络安全和抵御网络攻击的能力。SSCIWG 是根据关键基础设施伙伴关系咨询委员会 (CIPAC) 的规定成立的，旨在使成员能够审议并向联邦政府达成共识建议。本文档概述了太空系统最常见的一些网络风险来源，并提供了符合美国国家标准与技术研究所 (NIST) 指导和建议的缓解方案。SSCIWG 建议将本文件与 NIST 关键基础设施网络安全改进框架（网络安全框架）结合使用，以指导网络安全框架概要 (CFP)、风险缓解计划和网络安全策略的制定。因此，本报告重点关注商业空间生态系统特有的问题和担忧。本白皮书的调查结果（如下所示）代表了 SSCIWG 公共和私营部门成员提出的想法和建议。
2021（修订版 1）- SKYbrary
美国联邦航空管理局 (FAA) 的技术精湛、敬业的男女工作人员在典型的一年中引导约 2600 万 1 架次航班通过美国航空航天系统。0F 2 通过努力工作、创新和坚持不懈，我们取得了航空史上最好的安全记录。我们基础设施的规模和复杂性、用户群体的多样性、对安全和卓越的承诺以及我们在全球航空界的领导地位使我们与众不同。在这个坚实的基础上，我们正迈入一个通信、导航和监视技术快速进步的时代，同时也面临着前所未有的挑战，即我们国家、我们的行业和我们的全球合作伙伴不断变化的经济、社会、环境和能源需求。因此，我们成熟的安全系统需要持续改进的过程。此外，新技术和商业模式正在重塑与国家空域系统 (NAS) 互动的人员以及飞机在其中的运行方式。走在这些变化前沿的是大量非传统领域的新进入者，例如商业空间、无人机和可能重新引入的超音速飞行。随着航空业向更加依赖自动化和数据使用的系统发展，它正处于运营发生重大变化的边缘。面对这些挑战，美国联邦航空局将在国内和国际层面积极努力，以维持和提高民航目前的安全水平。
2021（修订版 1）- 联邦航空管理局
美国联邦航空管理局 (FAA) 的技术精湛、敬业的男女工作人员在典型的一年中引导约 2600 万 1 架次航班通过美国航空航天系统。0F 2 通过努力工作、创新和坚持不懈，我们取得了航空史上最好的安全记录。我们基础设施的规模和复杂性、用户群体的多样性、对安全和卓越的承诺以及我们在全球航空界的领导地位使我们与众不同。在这个坚实的基础上，我们正迈入一个通信、导航和监视技术快速进步的时代，同时也面临着前所未有的挑战，即我们国家、我们的行业和我们的全球合作伙伴不断变化的经济、社会、环境和能源需求。因此，我们成熟的安全系统需要持续改进的过程。此外，新技术和商业模式正在重塑与国家空域系统 (NAS) 互动的人员以及飞机在其中的运行方式。走在这些变化前沿的是大量非传统领域的新进入者，例如商业空间、无人机和可能重新引入的超音速飞行。随着航空业向更加依赖自动化和数据使用的系统发展，它正处于运营发生重大变化的边缘。面对这些挑战，美国联邦航空局将在国内和国际层面积极努力，以维持和提高民航目前的安全水平。
2021（修订版 1）- SKYbrary
美国联邦航空管理局 (FAA) 的技术精湛、敬业的男女工作人员在典型的一年中引导约 2600 万 1 架次航班通过美国航空航天系统。0F 2 通过努力工作、创新和坚持不懈，我们取得了航空史上最好的安全记录。我们基础设施的规模和复杂性、用户群体的多样性、对安全和卓越的承诺以及我们在全球航空界的领导地位使我们与众不同。在这个坚实的基础上，我们正迈入一个通信、导航和监视技术快速进步的时代，同时也面临着前所未有的挑战，即我们国家、我们的行业和我们的全球合作伙伴不断变化的经济、社会、环境和能源需求。因此，我们成熟的安全系统需要持续改进的过程。此外，新技术和商业模式正在重塑与国家空域系统 (NAS) 互动的人员以及飞机在其中的运行方式。走在这些变化前沿的是大量非传统领域的新进入者，例如商业空间、无人机和可能重新引入的超音速飞行。随着航空业向更加依赖自动化和数据使用的系统发展，它正处于运营发生重大变化的边缘。面对这些挑战，美国联邦航空局将在国内和国际层面积极努力，以维持和提高民航目前的安全水平。