40 多年来,BETA Fueling Systems 一直引领航空业制造安全、可靠的加油设备,为全球要求最严格的军事和商业航空客户提供卓越的服务。我们制造的每一个设备都始于对技术要求、运营目标和交付期望的确认理解,这些对于我们客户的成功至关重要。我们的 LEAN 单元制造流程确保遵守高标准,最终产品具有工程精度,并在最苛刻的要求下按时交付。
• 2018 年,航空业全球收入达 1.127 万亿美元,就业人数超过 3000 万人 • 航空业可分为两个主要领域:货运和客运 • 货机在航空货运业中占据主导地位,占收入的 90% • 通用航空(私人和休闲飞行)是航空业的私人运输组成部分 • 商业航空——全方位服务航空公司(FSC)和低成本航空公司(LCC)——是航空业的公共交通组成部分 • 2018 年,商业航空公司部门占整个航空业的 61%
(1) 加拿大运输安全委员会 (TSB) 建议 A09-02 (2009) 部分内容指出:“多年来,CRM 培训已发展成为一种有效的工具。现代、精心设计的 CRM 培训现在包括威胁和错误管理等概念。鉴于最近缺乏针对空中出租车和通勤机组人员的 CRM 培训所带来的风险,委员会建议:交通部要求商业航空运营商为加拿大航空法规 (CARs) 第 703 部分空中出租车运营和 CARs 第 704 部分通勤运营提供现代机组资源管理 (CRM)。
ICAO跑道安全计划涉及与合作伙伴组织进行实质性合作,包括:国际机场委员会(ACI);民用航行服务组织(CANSO);欧洲航空安全局(EASA);欧洲空中航行安全组织(Eurocontrol);美国联邦航空管理局(FAA);飞行安全基金会(FSF);国际航空运输协会(IATA);国际飞机所有者和飞行员协会(IAOPA);国际商业航空委员会(IBAC);国际航空航天工业协会协调委员会(ICCAIA);国际航空飞行员协会联合会(Ifalpa);国际空中交通管制员协会(IFATCA),英国CAA以及国际民航组织地区办事处。
项目探讨了混合电气推进对减少CO 2的商业航空排放的潜力。突袭评估杂交对涵盖区域和SMR任务的混合飞机的四种不同配置的益处,并代表飞机设计中不同级别的干扰。此评估是与对电动组件的调查和混合动力火车的结构密切相关的。配置研究提供了组件设计和性能估计的规格,作为回报,这些规范是通过飞机的性能评估来合成的。最终目标是两个识别杂交的技术差距和关键推动因素,以详细阐述有前途应用的开发路线图。
第 3 部分:程序 ................................................................................................................................ 8 3.1.CARB。......................................................................................................................... 8 3.2.国防部商业空运司。............................................................................................. 8 3.3.航空公司认证要求。......................................................................................... 11 3.4.对提供航空运输服务的航空公司的安全监督。............................................. 11 3.5.对提供包机航空运输服务的航空公司的额外要求。............................................................................................................................. 12 3.6. 对航空公司的审查。.................................................................................................... 12 3.7.提供其他商业航空服务的航空公司。.............................................................. 13 3.8.使用外国航空公司在定期航线上进行个人旅行。......... 13 3.9.发布自愿提供的航空公司信息。.............................................................. 15 3.10.乘坐包机航空运输服务的国防部人员的安全。............. 15 3.11.医疗运输服务。........................................................................................ 15
我们刚刚经历的一年再次显得尤为艰难和充满考验,但武装部队的作战活动在 2020 年底恢复到了 2019 年的水平。另一方面,商业航空及其整个生态系统继续受到影响,交通量增长仍然缓慢,平均仅为 2019 年活动水平的 54%,即使某些日子的峰值超过 120%。未来仍然不确定,国防部全力支持民航,因为民航的困难只会影响我们。民事军事合作必须通过信任和相互尊重来实现,这就是为什么法国民事和军事人员必须团结一致,共同应对现在和未来的挑战。