摘要:对于使用调制传递函数 (MTF) 的摄影测量系统的图像质量分析,比较了使用汉宁函数的边缘梯度分析 (EGA) 和光栅图案方法。从飞机上拍摄了人造边缘和光栅图案,并进行了分析以确定摄影测量系统的质量。使用微密度计扫描图片。为了与人造图案进行比较,检查了天然屋顶边缘。发现所有 MTF 测量值都具有良好的一致性。此外,从 MTF 曲线中找到的分辨率与从三条目标获得的分辨率非常吻合。通常,由于飞机运动,从飞行方向的图案获得的 MTF 曲线低于垂直于飞行方向的 MTF 曲线。研究并讨论了线性图像运动及其补偿的影响。
电阻是衡量电流流过材料时遇到的阻力大小的一种量度。在某些材料中,这种阻力还取决于施加在材料上的磁化强度和方向。这种现象称为各向异性磁阻 (AMR)。1856 年,苏格兰物理学家开尔文勋爵通过对铁和镍等铁磁金属进行实验首次观察到了这种现象[1]。他发现,当磁力方向垂直于电流时,电阻减小,而当磁力方向一致时,电阻增大。AMR 的应用可以在自旋电子学中找到,这是一项固态技术,其中电子自旋可以被操纵以产生有用的特性。自旋电子学用于各种技术,例如车辆中的导航系统和用于数据存储的硬盘[2]。
1分。木材桩的尖端应被锯成正方形,以便切断时,末端垂直于桩的纵轴或直径不少于4英寸的点。2个屁股。木材桩的屁股应被锯为正方形。3个接头。木材桩不得剪接。B.驾驶方法。桩的驾驶应使用空气/蒸汽,柴油或液压锤进行。驾驶顺序将由工程师确定。用于驾驶木材桩的设备应符合第551-3.01.D节的要求,除非将用于驾驶的锤子使用的最低额定功率应为7006 ft-lbf(9.5 kJ),每次打击,最大额定功率的惊人能量应为13,497 ft-lbft-ft-lbfft(18.33 kj)(18.3 kj)。
地理植物是由聚乙烯,聚酯和聚丙烯等聚合物制成的地质材料。它们通常在土木工程应用中使用,以提供土壤拉伸的加固。地理植物用于建造基础,挡土墙,路边和陡峭的斜坡。它们由柔性网稳定在固定壁后面的土壤以产生增强的相干质量。结构由两对肋骨组成,这些肋骨在两个不同的方向上交叉。一组肋骨平行于机器的方向,而第二组(称为跨机动方向)垂直于机器的方向。取决于纵向和对角线肋骨的排列方式,孔(肋骨之间的空间)的范围从150到250毫米。肋骨具有通常大于肋骨并通过粘结,交织或挤出连接的孔或孔(Yousif等,2021)。
我们证明,与层间配对的多层超导性可以自然分解为一系列弱耦合的双层和三层超导块,以最大程度地减少其总自由能。我们的工作是由最近在双层和三层镍超导体中的近半填充D Z 2轨道的互相交换引起的层间配对的建议。我们探讨了层间配对超导性的一般特性,并对有效的多层模型进行系统的Ginzburg-Landau分析。对于真实的材料,我们的属性意味着沿z轴(垂直于层)的强大超导级参数调制和短相干长度。这揭示了多层超导与中间配对的独特特征,并为将来的实验和理论研究提供了一个基本框架。
当前船舶加筋板结构设计标准基于材料强度方法,采用线性板或梁理论。这种方法忽略了板支撑结构柔性引起的垂直剪切(垂直于板表面)、膜和扭转应力分量的影响。最近使用高强度材料的趋势导致板格结构设计更加灵活,从而增加了板中的垂直剪切、膜和扭转应力分量。本报告介绍了一项研究的结果,该研究旨在确定板格结构支撑构件的刚度特性对板应力的影响。使用基于第一原理的方法开发了格栅结构尺寸,然后使用有限元技术进行了分析,以考虑格栅加强筋的灵活性并量化垂直剪切、膜和扭转应力分量的影响。
航空航天工业修补金属样品的测试通常涉及薄铝板,高模量单向纤维垂直于裂纹应用。大多数复合材料修补测试是在薄板或厚度小于 0.25 英寸的板上进行的。虽然 0.25 英寸的板材在航空航天标准中被认为是厚的,但对于海洋结构来说,0.25 英寸的板材被认为是薄的。本报告中记录的测试将典型测试样品的规模扩大了样品的厚度和尺寸。测试样品是 11 英寸宽、0.25 英寸厚的铝板,初始裂纹为 5 英寸。将修补和未修补样品的测试数据与使用 Global Engineering and Materials, Inc. (GEM) 开发的 ABAQUS 混合结构评估和疲劳损伤评估 (HYSEFDA) 工具包进行的裂纹扩展预测进行了比较 (Fang、Stuebner 和 Lua,2013)。