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海盗和武装抢劫犯死灰复燃 - 海事公共资源
摘要 本文在海事安全框架下研究了墨西哥湾的海盗和武装抢劫行为。结果表明，墨西哥政府很可能少报了海盗袭击事件。研究结果记录了 2020 年上半年发生的 14 起针对补给船和海上平台的袭击事件；同一时期，船只（外国）船旗管辖区仅正式报告了 3 起相关袭击事件。然而，墨西哥海事局在事件发生期间并未改变任何港口或领海的安全级别。尽管国际海事界发出了数次警报，但 2020 年的海事安全级别保持不变（1 级）。受访者（船长、SSO、CSO 和 PFSO）建议在墨西哥湾南部实施永久性提高的安全级别（2 级），直到这个具体问题得到解决。与会者建议采取额外的特殊措施来解决这一问题，包括评估将该地区列为高风险地区（HRA）和建立一份谅解备忘录（MOU），以便与美国海岸警卫队当局开展国际合作和能力建设，促进必要的合作，有效应对这些安全威胁。
请求信息（RFI）
路易斯安那州自然资源部（以下简称“ DNR”）的任务是为路易斯安那州开发全面的风路图（以下简称“路线图”）。对于路易斯安那州的工人，企业和能源概况可能意味着什么的机会和可能性，导致了许多公众，非营利组织和私营部门的领导人的巨大努力。，路易斯安那州公司已经在国家海上风供应链和劳动力中发挥了基础作用，为测量师，海洋焊工，技术人员和支持人员提供了在东北大西洋的设施。海洋能源管理局（以下简称“ Boem”）最近于2023年8月29日在墨西哥湾进行了第一次联邦租赁销售，在路易斯安那州海岸上拍卖了一份租赁，以RWE Off Shore Us Gulf，LLC拍卖。2023年10月27日，Boem宣布在墨西哥湾选择四个额外的区域以进行海上风开发。在2022年，路易斯安那州还通过了立法，以进一步探索和生产国家水域的海上风能。随后在2023年进行立法拨款，以资助路线图。
弱排放会计会破坏氢在全球脱碳中的作用
在我们的第一种情况下（图1），我们计算了美国墨西哥湾沿岸产生的蓝色氢的排放强度，并以氨向荷兰出口。图表1表明，根据3.38 kgco 2 Eq/kgh 2（附录A和B）的设定阈值，使用保守的假设，在欧盟中，来自欧洲墨西哥湾沿岸的出口产品不会以生命周期为基础，在欧盟的生命周期基础上符合资格，并使用保守的假设，用于上游甲烷泄漏，2 Zere甲烷泄漏，2 Zere-carbon运输率和85％的捕获率和85％的水分生产。准确地考虑上游甲烷泄漏值通常被低估了，尤其是在使用国家平均值时会增加生命周期排放强度值（图1和附录C中的C1）。同样，即使在氢生产节点处有100％的捕获率，蓝色氢在欧盟中也不有资格，因为在现实世界应用中所见（附录C中的表图C2），欧盟的较低碳的捕获率可能远低于85％。
北部海湾勘探与研究
免责声明 本报告是根据海洋能源管理局 (BOEM，前身为矿产管理局 [MMS]，后来为海洋能源管理、监管和执法局 [BOEMRE]) 和 TDI-Brooks International, Inc. (TDI-BI) 之间的合同编写的。本报告已由 BOEM 进行技术审查，并已获准出版。批准并不表示内容必然反映 BOEM 的观点和政策，提及商品名称或商业产品也不构成认可或推荐使用。但是，它不受审查，并且符合 BOEM 编辑标准。报告可用性 报告以 CD 形式提供，可从墨西哥湾 OCS 地区海洋能源管理局购买，价格为 15.00 美元，也可从 BOEM 网站免费下载 PDF 文件。也可在选定的联邦存储图书馆查看副本。地址如下。要订购 CD，请使用下面的墨西哥湾 OCS 地区联系信息并参考 OCS 研究 BOEM 2012-106。要下载 PDF 副本，请使用环境研究计划信息系统 (ESPIS) 并搜索研究报告编号。在不久的将来，您还可以从国家技术信息服务处获取此报告。
投资者演讲年度末2024
墨西哥湾银行的战略基于简单而创新的服务，促进客户的生活并实现可持续增长，以巩固银行作为未来科威特的领先银行的地位。银行的新战略旨在基于已经在客户服务级别和内部运营级别上正在进行的数字化转型流程，为科威特提供前所未有的银行业务经验。策略“ 2025”的重点是：
NRDC：探测深度 II：声纳、航运和工业海洋噪声对海洋生物的影响日益加重
表格和图表 表 1.1 一些主要海底噪声源的比较 3 表 1.2 声音对海洋环境的潜在影响 7 表 1.3 与海军或地震活动同时发生的大规模搁浅 8 表 2.1 海洋噪声缓解措施 19 表 2.2 北约成员国使用或开发的主动声纳系统 22 表 2.3 2002 年 1 月至 2005 年 2 月世界各地的地震勘探 31 表 4.1 与海洋噪声相关的国际公约、协定和条约 56 图 2.1 美国海岸外的海军综合设施 27 图 2.2 全球海上地震勘探热点（2002 年 1 月至 2005 年 2 月） 29 图 2.3 墨西哥湾未来地震勘测预测 32 图 2.4美国墨西哥湾地震勘测区域按船员数量划分（2002 年 1 月 - 2005 年 2 月） 33 图 2.5 欧洲地震勘测区域按船员数量划分（2002 年 1 月 - 2005 年 2 月） 34 图 2.6 北美水域国际航道 37
GPS-Squitter 自动相关监视广播
1994 年 11 月至 12 月期间，麻省理工学院林肯实验室对墨西哥湾 GPS-Squitter 的空中监视能力进行了实地评估。为进行此次评估，在路易斯安那州摩根城附近设立了三个 Squitter 地面站：两个位于海上石油平台上，第三个位于陆上直升机场。使用三架测试飞机（两架直升机和一架 Cessna 421 固定翼飞机）在海湾上空进行了监视覆盖测试。直升机的飞行高度为海拔 100 至 2000 英尺，Cessna 的飞行高度为 7500 和 20,000 英尺。每架测试飞机广播的扩展 Squitter 消息提供了飞机位置和身份信息。本报告记录了这些测试的结果，并将测量的覆盖范围与地面站的预测覆盖范围进行了比较。基于预测和测量性能之间的良好一致性，本文描述了一种可能的操作系统，该系统将对石油平台直升机服务的整个海湾地区进行监视。报告的结论是，GPS-Squitter 是近期内为墨西哥湾近海空域飞行的飞机提供精确、实时监视的一种选择。
海上石油和天然气内部需要改善...
内政部安全与环境执法局 (BSEE) 未能有效确保行业运营商在海上油井和平台使用寿命结束时遵守其退役期限。BSEE 的行政执法工具及其使用对于激励不合规运营商无效 - 例如，对监管违规行为的传票和遵守命令本质上只是警告。BSEE 很少采取更严厉的行动，例如发出可能需要数年的民事罚款或取消运营商资格，而后者的触发标准不明确。一些期限的可执行性长期存在的不确定性也削弱了 BSEE 对太平洋活跃租约中的闲置基础设施和租约到期基础设施的有效性。这些执法问题导致了大范围的退役延迟，并已发展成大量积压工作。例如，对于 2010 年至 2022 年结束的墨西哥湾租约，运营商错过了 BSEE 规定的 40% 以上的油井和 50% 的平台的 1 年退役期限——其中许多平台仍未退役。截至 2023 年 6 月，墨西哥湾地区超过 75% 的租约结束和闲置基础设施都超过了 BSEE 规定的期限——超过 2,700 口油井和 500 个平台。
NRDC：探测深度 II：声纳、航运和工业海洋噪音对海洋生物造成的日益严重的危害
表格和图片 表 1.1 一些主要海底噪声源的比较 3 表 1.2 声音对海洋环境的潜在影响 7 表 1.3 与海军或地震活动同时发生的大规模搁浅 8 表 2.1 海洋噪声缓解措施 19 表 2.2 北约成员国正在使用或开发的主动声纳系统 22 表 2.3 2002 年 1 月至 2005 年 2 月世界各地的地震勘探 31 表 4.1 与海洋噪声相关的国际公约、协定和条约 56 图 2.1 美国海岸外的海军综合设施 27 图 2.2 全球海上地震勘探热点（2002 年 1 月至 2005 年 2 月） 29 图 2.3 墨西哥湾未来地震勘测预测32 图 2.4 美国墨西哥湾地震勘测区域按船员数量划分（2002 年 1 月 - 2005 年 2 月） 33 图 2.5 欧洲地震勘测区域按船员数量划分（2002 年 1 月 - 2005 年 2 月） 34 图 2.6 北美水域国际航道 37