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电子发动机控制 - IDC 技术
20 世纪 60 年代末，电子发动机控制装置开始出现在汽车领域。我记得最早的一种是博世开发的全模拟燃油喷射计算机 (D-Jetronic™)，它用于 4 型大众汽车。当时，我在普惠研究实验室工作，致力于涡轮发动机电子控制系统的开发。博世的 Jetronic 系统为该项目的部分研发奠定了基础。从那时起，数字技术取得了巨大的进步，而以前的数字计算机需要占用很大的空间，需要巨大的室外冷却塔，并且是会计师的专属领域。当今设备中令人惊叹的技术（功耗和尺寸大幅降低；速度、计算能力、可靠性和环境耐受性大幅提升）已经使全权限数字发动机控制器 (FADEC) 成为商用和军用航空中的常见设备。在政府减少发动机排放的要求的推动下，控制技术传播到了汽车领域，以至于大多数应用（汽车、卡车、机车、拖船等）中的当代活塞发动机至少有一台专用数字计算机（又称 ECU 或发动机控制单元）完全控制燃料输送和点火事件，从而产生机械燃料和点火系统无法想象的效率、排放、灵活性和平稳性。事实上，当代压燃（“柴油”）发动机现在的排放量低得令人难以想象，同时产生赢得比赛的动力和比火花点火发动机更高的效率。勒芒获胜的奥迪和标致柴油发动机（每升 140 bhp，转速为 5000 rpm）的性能是由数字控制的燃油喷射系统实现的，该系统在 30,000 psi 附近（即三万）运行，并且每个燃烧循环可以有多达五次单独的喷射事件。因此，毫无疑问，活塞发动机的计算机控制是一项值得期待的进步，对民航业来说可能非常有吸引力。民航业认证的几家主要公司已经生产了不同级别的数字控制装置。
2024国家DERA项目指南提案-CT.GOV
2024国家DERA项目的指南提案移动源占烟雾形成空气污染（NOX和挥发性有机化合物）的86％，康涅狄格州占颗粒污染（颗粒物）的16％。为了解决这一污染，能源与环境保护部（深）致力于支持减少柴油机和康涅狄格州其他车辆的排放影响的项目，尤其是在受柴油相关空气污染影响不成比例的地区。今年，美国环境保护局（EPA）将根据《联邦柴油机减少法案》（DERA）（DERA）授权授权康涅狄格州至少398,782.00美元，以减少该州柴油污染的项目。此外，Deep还提供了前2021年和2023年DERA回合的剩余资金，其中包括康涅狄格州大众汽车柴油发射缓解计划（VW计划）下的“ DERA选项”的资金；这可能会将总数增加到1,028,684.04美元。Deep正在寻求从市政当局，组织和企业进行柴油排放项目的赠款建议，这些项目可以迅速发起，并在环境和经济上有益，并将在2026年8月31日之前完成。最新的计划要求更改适用于2023年：康涅狄格州公司和有限责任实体必须及其申请，即状态信/良好的信誉证书，可从税收服务部获得。此外，所有申请人都必须在过去三年内披露任何有效诉讼。EPA还补充了一个要求，成功的受赠人提交了资格声明，以证明将设备的所有权，用法和剩余的寿命替换为该计划的资格要求。这些新要求包含在第六部分，条款和条件和VIII部分，EPA资格声明中，需要签名。申请人应意识到，Deep已完成了康涅狄格州大众柴油发射缓解计划1的三轮项目招标，并将在将来寻求大众资金的其他建议。大众计划资金将在未来五年内提供，或者直到资金用尽，以初次发生的资金，以资助氧化氮（无X）缓解项目，包括减少柴油排放项目。大众计划下的激励措施可能比DERA计划下的慷慨大方。但是，许多有资格获得州DERA计划的干净柴油项目不符合大众计划资助。清洁柴油项目有资格获得州DERA的资金资金，以在为2024 DERA资金的项目选择项目时优先考虑零尾式排放和海洋建议。
HW Vassen任命Powerco SE 的首席技术官 大众集团通过增强技术能力并降低成本在中国采取进攻 大众汽车为未来竞争地位 品牌集团核心在2024年上半年具有稳定的销售收入和产品攻势 - 高固定成本和一次性效果显着影响Pro 集体谈判：大众汽车公司继续专注于可持续的未来 可持续移动性的绿色钢 - 大众集团 大众集团审查选定欧洲市场的销售模型
Salzgitter，2024年6月20日 - HW Vassen将从2024年8月1日担任新的首席技术官和Powerco SE管理委员会成员。今天得到了Powerco SE的监督委员会的批准。作为系列开发的负责人，瓦森已经在Powerco的统一细胞的开发中发挥了决定性作用，该小组将从2025年开始进行大规模生产。作为首席技术官，他将负责Powerco SE的技术和产品开发以及测试和分析。 他成功了很快，他将在7月底按照自己的要求辞职，并将在未来作为顾问提供给大众集团。作为首席技术官，他将负责Powerco SE的技术和产品开发以及测试和分析。他成功了很快，他将在7月底按照自己的要求辞职，并将在未来作为顾问提供给大众集团。
大众集团挖掘具有可持续移动性的新利润库
Drive Matrix（MEB），该公司是最早将其平台策略过渡到电时代的公司之一。自2020年以来，MEB平台上的五个集团品牌已经交付了超过110万辆全电动汽车。该小组正在不断改进该平台，并在所有与客户相关的领域提供更多的性能和功能，以满足可持续全电动流动性的快速发展的发展。这是由新型号（例如大众ID.7²）所证明的，范围高达700公里。从2025年开始，增强的MEB+平台将启动，范围和效率进一步提高约10％。它提供的加速度时间从0到100 km/h的加速度不到5秒，并且根据小组的Cell2pack技术的统一单元，快速充电少于20分钟。来自大众汽车，斯柯达和库库（Skoda和Cupra）的新型全电动型号低于25,000欧元的入门级价格，将使更多客户可以使用电子机动性。同时，它们将是最早使用MEB+的车辆。在IAA Mobility（Volkswagen ID）上提出的概念工具证明了这一部分的情感。GTI概念3。 一年前，即2024年，该集团的第二个电动平台将启动：高级平台电气（PPE）。 该平台由奥迪和保时捷联合开发，具有强大而有效的电动传动系统，其范围超过600公里，以及具有800伏技术的创新电池和充电管理。 数字化因此比以往任何时候都更加切实。GTI概念3。一年前，即2024年，该集团的第二个电动平台将启动：高级平台电气（PPE）。该平台由奥迪和保时捷联合开发，具有强大而有效的电动传动系统，其范围超过600公里，以及具有800伏技术的创新电池和充电管理。数字化因此比以往任何时候都更加切实。奥迪Q6 E-Tron将是该品牌在PPE上的第一辆车，并标志着模型范围电气化的下一个主要步骤。此外，PPE型号将获得由Cariad新开发的高性能电子体系结构和软件平台，通过该平台将无缝嵌入客户的数字生态系统中。除其他外，客户可以直接在车辆中的集成应用程序存储中安装和使用他们喜欢的某些应用程序。奥迪Q6 E-Tron也是该品牌在弯曲设计中提供新的，独立的MMI全景显示，新的增强现实头顶显示屏和乘客显示屏的第一款车型。在中期，大众集团将通过集成电气和电子体系结构切换为单一的将来的骨干。这会产生巨大的标准化和扩展潜力，因为所有品牌和细分市场的超过4000万辆都将在SSP上建造。同时，智能平台概念为每个细分市场的需求量身定制车辆提供了灵活性，同时确保品牌之间必要的差异化。与MEB相比，SSP的投资和研发成本预计将减少30％左右，这使大多数全电模型能够达到相同的利润率，而这些模型与传统供电的同行相比。电池和充电是福特已经选择MEB的负担得起和有利可图的电子动力的关键，大众集团现在正在与Mahindra进行良好的谈判，成为另一个重要的合作伙伴。Mahindra希望为其模型使用关键的MEB组件，例如电子驱动器和统一细胞。与许多竞争对手不同，该小组正在将电池电池的开发和生产与PowerCo相结合到其价值链中。目的是保留公司内部全电动汽车的价值创造的很大一部分。低电池成本也是使电子活动民主化的基本先决条件。与第一代MEB相比，将电池成本降低多达50％的关键杠杆是Unified
Tesla VRIO分析
领先的电动汽车制造商Tesla Motors利用创新技术和可持续方法来保持市场领先。进行VRIO分析表明，该公司拥有独特的资源和能力，对其竞争优势产生了重大贡献。特斯拉汽车通过VRIO分析明确了电动汽车行业增长和市场优势的强大基础。该公司的主要竞争优势包括创新的电池技术，全球GIGAFACTOIRE，强大的专利组合，品牌声誉和客户忠诚度。这些优势使特斯拉能够继续在汽车行业推动EV技术，可持续性和创新的界限。但是，关于特斯拉电机的常见误解需要解决。这样的误解是该公司仅专注于生产电动汽车。实际上，特斯拉开发了储能产品，可再生能源的产生和存储解决方案，不仅生产电动汽车，而且还会生产可持续的能源计划。另一个误解是特斯拉在很大程度上依赖政府补贴。尽管政府激励措施在公司的成功中发挥了作用，但重要的是要注意，研发，创新，战略伙伴关系和客户体验都为特斯拉的增长和盈利能力做出了贡献。最后，许多人认为特斯拉电动机专门迎合豪华汽车市场。特斯拉的目标是通过生产既豪华又负担得起的高性能电动汽车来加速可持续运输。然而，针对中端市场的Model 3的引入表明了特斯拉对使电动汽车的承诺为更广泛的受众访问。特斯拉对可访问性和全球范围3的承诺代表了特斯拉对使每个人都可以使用的高性能车辆的承诺。该公司旨在提供豪华和负担得起的选择，挑战其成功仅归功于首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的误解。尽管马斯克的领导层发挥了至关重要的作用，但它是一项集体努力，涉及才华横溢的工程师，设计师和商业专业人员，推动了特斯拉的成就。随着环境意识的消费者日益推动对可持续运输解决方案的需求，特斯拉等公司的态度很好，可以利用这一趋势。促成特斯拉成功的一个关键方面是他们广泛的增压网络，该网络在长途旅行时为电动汽车所有者提供了安心。这个全球超过2,000个电视台的网络使驾驶员能够自信地旅行，而不必担心电池用尽。此外，特斯拉对创新的承诺在其先进的自动驾驶系统中也很明显，并且在完整的自动驾驶技术中持续发展。通过整合尖端的硬件和软件，特斯拉是自主驾驶技术的最前沿，进一步增强了他们的品牌声誉。特斯拉的直接消费者销售模式还允许他们绕过传统的经销商网络，降低成本并保持对客户体验的控制。这有助于确定或创造持续的竞争优势。这种方法可以更快地决策，个性化的客户服务和增加品牌倡导。公司对雇用熟练和才华横溢的个人的承诺为他们的竞争优势做出了贡献。，特斯拉的劳动力对电动汽车的细微差别有深刻的了解，可确保高质量的产品和出色的客户支持。特斯拉的强大财务业绩证明了他们的财务实力，使他们能够投资于研发，扩大生产能力并保持其在市场上的竞争地位。此外，特斯拉对环境可持续性的承诺与对更绿色运输的趋势的增长保持一致。通过提供电动汽车作为传统汽油动力汽车的替代方案，特斯拉有助于减少碳排放并促进更可持续的未来。总而言之，特斯拉汽车的VRIO分析突出了许多因素，这导致了它们在电动汽车行业的成功。从他们垂直整合的供应链和创新的电池技术到其强大的品牌形象和客户忠诚度，特斯拉继续领先于技术进步和可持续运输解决方案。特斯拉电动机拥有宝贵的资源，例如电动汽车技术，强大的品牌声誉，创新的电池技术和广泛的增压网络。罕见的资源包括Gigafactory所有权，垂直集成的供应链以及才华横溢的工程师/设计师。给定文本使用VRIO分析框架描述了特斯拉的竞争优势。独特的资源包括数据收集/分析功能，知识产权投资组合以及独特的车辆设计/制造方法。特斯拉汽车通过投资研发，拥抱新技术并维持密切的客户关系来回应市场变化。潜在的弱点包括有限的生产能力，高生产成本，对单个供应商的依赖以及监管挑战。为了利用VRIO分析进行增长，特斯拉电动机应专注于增强有价值，稀有和独特的资源，同时适应不断变化的市场动态。威胁包括增加传统汽车制造商，不断发展的政府法规和供应链中断的竞争。特斯拉电动机应定期（每1-2年）定期进行VRIO分析，以相对于竞争格局和不断变化的市场动态来重新评估资源和能力。（注意：原始文本是使用“写入非母语说话者（NNES）”方法的，并进行了一些调整以保持清晰度和可读性。）公司的产品组合，由3，S，X和Y组成，最初在市场上很少见，但现在面临来自大众汽车和宝马等其他品牌的竞争。特斯拉的增压网络是一种宝贵的资源，但随着竞争对手建立自己的充电点，越来越独特。同样，特斯拉的制造和生产能力受到计划超过其生产数字的竞争对手的挑战。特斯拉的强大品牌形象使其成为电动汽车行业的临时竞争优势。但是，特斯拉的创新销售模式将在线商店与公司拥有的物理中心结合在一起，仍然是该品牌的独特方面，它保持了客户满意度和品牌形象。该公司的受欢迎程度已导致销售和收入的巨大增长，现在正在扩展到各个市场。但是，竞争对手很难复制或重复。根据策略师埃迪·元（Eddie Yoon）的说法，特斯拉的实力使其可以轻松进入新市场，而其他公司可能难以与其品牌形象相匹配。破坏市场，而不是试图复制特斯拉的品牌可能是竞争对手的可行策略。关键方面是，竞争对手没有选择复制或替代特斯拉的公司形象，这对于保持持续的竞争优势至关重要。Barney（1991）的一项研究支持了这一概念，强调了公司资源的重要性和持续的竞争优势。特斯拉的强大品牌形象使它能够在欧洲电动汽车的销售中建立巨大的领先优势，其新的德国千兆战斗将进一步巩固其位置。公司保持品牌形象的能力对于在电动汽车行业的持续成功中至关重要。
类型的商业模型画布
业务模型画布（BMC）是一个视觉框架，可帮助企业定义其创建，交付和捕获价值的方式。它将复杂的业务功能简化为九个构件，涵盖客户，优惠，基础架构和财务可行性。这个概念已被GE，P＆G，NETTLEN，IBM，ERICSSON和DELOITTE等组织广泛采用。BMC充当描述，可视化，评估和不断变化的业务模型的共同语言。该框架由九个块组成：客户，优惠，基础架构和财务生存能力，涵盖了企业的四个主要领域。客户细分市场至关重要，因为它定义了企业旨在达到和服务的人员或组织群体。每个客户组都有不同的需求，行为或属性，代表单独的段。价值主张描述了为企业选择的特定客户段创造价值的产品和服务捆绑。它必须解决客户的问题或满足他们的需求，并且可以具有创新性或与现有的市场报价相似，并具有附加功能。要确定其客户群，企业必须回答诸如“我们要为谁创造价值？”之类的问题。和“谁是我们最重要的客户？”价值主张涉及通过特定渠道向客户提供价值。渠道在客户体验中起着至关重要的作用，帮助认识，评估，购买，交付和支持。有五个不同的通道阶段，包括直接，间接和混合选项。数据源2。成本驱动2。要建立有效的渠道，企业必须考虑如何达到目标受众，目前如何达到他们的目标受众以及哪些渠道最有效。公司必须找到正确的渠道组合，以满足客户需求。客户关系涉及与特定细分市场建立关系，从个人到自动化。这些关系可以推动客户获取，保留或提高销售。收入流代表每个客户细分市场的现金流。有两个主要类别：交易收入（一次性付款）和经常性收入（正在进行的付款）。企业必须考虑哪些客户的价值足以支付费用，他们当前的付款方式以及他们宁愿付费以确定理想的收入来源。企业可以通过多种方式产生收入，例如基于订阅的模型或分层定价。定价机制的选择极大地影响了产生的收入。业务模型的资源和关键要素对于企业成功至关重要。业务模型使企业能够创建和提供价值主张，到达市场，维持与客户群的关系并赚取收入。业务模型的类型需要不同的关键资源。例如，像TSMC这样的芯片制造业务需要价值数十亿美元的资本密集型设施，而像Nvidia这样的筹码设计师需要熟练的人力作为其关键资源。关键资源可以由企业拥有或租用，也可以从其主要合作伙伴那里获得。有四种类型的伙伴关系：1。可以通过回答问题来确定它们：我们的价值主张需要什么关键资源？维持我们的分销渠道，客户关系和收入来源需要哪些资源？关键资源可以分为三组：1。成本结构企业的关键活动描述了公司使其业务模型起作用所必须做的最重要的事情。他们必须创建和提供价值主张，到达市场，维持客户关系并赚取收入。关键活动取决于业务模型类型。例如，微软的关键活动是软件开发，而对于戴尔来说，是供应链管理。要确定关键活动，企业必须回答问题：我们的价值主张需要哪些关键活动？哪些活动直接有助于维护我们的分销渠道，客户关系和收入流？关键合作伙伴关系描述了制造业务模型的供应商和合作伙伴的网络。战略合作伙伴2。供应商合作伙伴3。协作合作伙伴4。间接合作伙伴在建立伙伴关系之前，企业必须提出问题：我们的主要合作伙伴是谁？谁是我们的主要供应商？我们从合作伙伴那里获得了哪些关键资源？合作伙伴执行哪些关键活动？建立伙伴关系时有三个企业的动机：1。降低成本2。提高效率3。改进的客户服务成本结构描述了经营业务模型所产生的所有费用。业务在创造和交付价值，维持客户关系和产生收入方面产生了成本。要达到最佳的成本结构，企业必须回答问题：我们的业务模型固有的最重要的成本是什么？哪些主要资源最昂贵？哪些关键活动最昂贵？成本结构可以分为两个广泛的类别：1。价值驱动的成本驱动的业务模型着重于尽可能最大程度地减少成本，使用低价价值主张，最大自动化和广泛的外包。示例包括Notrills Airlines，例如Southwest＆EasyJet，快餐店，例如McDonald's＆KFC。另一方面，价值驱动的业务模型通常以高级价值主张和高度的个性化服务来表征。例子包括豪华酒店，劳斯莱斯（Rolls-Royce）等昂贵的汽车。模型构建块是业务模型Canvas的基础，这是一种动手的工具，可以促进理解，讨论和分析。画布由九个块组成，允许创建新的或现有的业务模型。Nespresso从交易到经常性收入的战略转变是如何应用商业模型画布的一个例子。通过出售咖啡机并产生了对豆荚的反复需求，Nespresso消除了中间商并增加了利润。商业模型画布通过使不同的利益相关者保持一致，在启动前促进思想测试，并专注于以客户为中心的方法来鼓励合作。###它还为业务模型带来了更好的清晰度和结构。但是，画布缺乏定义任务陈述的部分，忽略了成本和收入超出成本和收入的利润机制，并且不描绘要素之间的互连或承认竞争和环境影响等外部因素。大规模定制正在改变我们所知道的计算世界。各种行业正在采用这一概念来彻底改变其战略。Moka Pot是一位传统的咖啡机，已经看到了NetJets和Tesla等企业研究其独特的大众生产方法。这些公司使用的分销渠道是如何在不同部门应用大规模定制的一个示例。在高功率充电网络上，宝马，戴姆勒，福特和大众汽车之间的合作是该概念在汽车行业中潜力的另一个例子。同样，本田和索尼建造电动汽车之间的伙伴关系展示了大规模定制如何导致新兴技术的创新解决方案。此外，像Uber和Spotify这样的公司正在探索通过合作将音乐整合到汽车播放列表中的方法。沃尔玛通过利用其规模和基础设施来创造积极收益的关注表明，适应业务模型以响应不断变化的市场状况的重要性。大型技术业务建模中需求端经济的概念也是大规模定制起着至关重要的作用的领域。随着像Uber，Spotify和其他公司这样的公司继续创新，他们必须在增长与可伸缩性和可持续性的需求之间取得平衡。通过分析诸如战略范围和思考设计普及的业务模型画布之类的业务模型，我们可以看到如何在各个行业中应用大众定制。Nespresso的案例研究演示了该概念如何成功地创建满足客户需求的独特产品。