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World File Search System大型飞机
直升机运行数据记录计划指南
军事航空局 – 认证（结构和飞机设计标准） 军事航空局 – 认证（结构 1 – 大型飞机） 军事航空局 – 认证（结构 2 – 高速喷气式飞机和无人机） 军事航空局 – 认证（结构 3 – 直升机） 军事航空局 – 认证（结构 4 – Gen） 军事航空局 – 认证（ADS – DS970） DES DAT- 飞机工程经理 Prof S Reed，Dstl Dr M Mishon，1710 NAS Mr T Cook，Airbus UK Mr M Collins，Airbus UK Mr M Overd，Leonardo Helicopters Mr K Fisher，BAE Systems Mr D Patterson，Bombardier Aerospace Mr S Dosman，Marshall Aerospace Mr TBN，Marshall Aerospace Mr A Mew，QinetiQ 军事航空局 – 认证（结构 4a - Gen）
CS-25 修正案 14.pdf - EASA
目录（总体布局） CS-25 大型飞机 序言书 1 – 认证规范 子部分 A – 总则 子部分 B – 飞行 子部分 C – 结构 子部分 D – 设计和建造 子部分 E – 动力装置 子部分 F – 设备 子部分 G – 操作限制和信息 子部分 H – 电气线路互连系统 子部分 J – 辅助动力装置安装 附录 A 附录 C 附录 D 附录 F 附录 H – 持续适航说明 附录 I – 自动起飞推力控制系统 (ATTCS) 附录 J – 应急演示 附录 K – 交互系统和结构附录 L 附录 M – 燃料箱可燃性降低方法附录 N – 燃料箱可燃性暴露手册 2 – 可接受的合规方法 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G AMC – 子部分 H AMC – 子部分 J AMC – 附录一般 AMC
最终报告 - IG-17-025 - NASA 的无人机系统研究工作和管理
爱好者、科学家、军队、其他政府机构和商业企业正在迅速扩大对遥控无人驾驶飞机系统 (UAS 或无人驾驶飞机) 的使用。美国联邦航空管理局 (FAA) 预测，UAS 爱好者机队规模将在未来 5 年内增长三倍以上，从 2016 年的 110 万架增至 2021 年的 350 多万架。更引人注目的是，商用无人驾驶飞机机队预计将在同一时期增长 10 倍，从 42,000 架增至 420,000 架。这些无人机包括爱好者使用的几英寸大小、几盎司重的微型车辆，以及用于科学研究或战争的重达 30,000 磅以上的大型飞机。此外，公共、私人和政府组织正在探索将 UAS 用于包裹递送、农业监测、边境监视、犯罪现场调查、搜索和救援任务以及灾难响应。然而，空中无人机数量的增加对国家空域系统 (NAS) 中的客运和军用飞机、其他 UAS 以及地面上的人员、牲畜和建筑物的安全构成了重大挑战。
新加坡适航要求第 66 部分
新加坡适航要求 SAR 66 目录 第 1 部分 要求 66.1 总则 66.3 有效性 66.5 定义 66.10 申请和签发 66.20 特权 66.25 基础知识要求 66.30 经验要求 66.40 飞机维修执照的连续性 66.45 类型/任务培训和等级 66.50 身体健康 66.55 资格证明 66.60 等效安全案例 66.65 SAR-66 飞机维修执照的撤销、暂停或限制 66.70 转换规定 附录 1 基础知识要求 附录 2 基本考试标准 附录 3 类型培训和考试标准 附录 4 经验要求SAR-66 飞机维修执照延期附件 5 飞机类型实践经验（大型飞机以外）任务清单第 2 部分可接受的合规方法 (AMC) 和解释性/说明材料 (IEM) 1 一般规定 2 介绍 AMC/IEM 66.1 至 AMC/IEM 66.70
高性能PMB在亚太机场的应用
摘要 — 近几十年来，亚洲商业航空业的快速增长使该地区成为全球规模最大、增长最快的地区。然而，该地区的航空基础设施难以跟上这种增长的步伐，许多机场的运营能力超出了计划容量，导致未来 5 年内许多新机场和升级项目将陆续建成。面对新型大型飞机 (NLA) 的运营和空中交通量的增加等挑战，现有的沥青材料需求落后于机场设计师、顾问和运营商/管理团队的期望。本文分析和比较了机场和普通公路沥青材料的要求。它还分享了在几个区域机场应用高性能和功能合适的聚合物改性沥青 (PMB) 的真实案例。本文最后提出了考虑亚太地区机场项目特定气候条件的新技术规范提案。索引术语 — 机场、高性能、PMB、规范。
GMF-2019-2038-Airbus-Commercial-Aircraft-book.pdf
过去，我们曾探讨过航空超级城市 (AMC) 的重要性，尤其是对于大型飞机而言，但这只是故事的一部分。2018 年，我们将 66 个城市归类为 AMC，它们占所有乘客的 40%，高于 2002 年的 29%，但占长途乘客的 70% 以上，占短途乘客的 35% 以上。其中许多城市已经发展出对一个以上机场的需求，有些城市如今有三四个机场。超过 600 家航空公司或近 80% 的世界航空公司在 AMC 机场运营。越来越多的乘客选择乘坐低成本航空公司的航班往返这些机场，如今，AMC 乘客中近四分之一选择乘坐低成本航空公司的航班，而 2002 年这一比例仅为 8%。在此期间，随着乘客数量和某些运营限制的增加，飞机的平均尺寸已从 2002 年的约 155 个座位增加到今天的约 175 个座位。
通过湍流大气传播引起的抖动
AAOL-BC被用来进行实验，该实验试图测量激光束上的大气诱导的抖动。波前的激光束，该激光束在两架飞机之间在不同的高度和分离处繁殖。提出了用于提取湍流诱导抖动的数据处理程序，并使用所得的抖动和高阶波浪畸变来提取湍流参数，例如c n 2和r 0。使用这些各种方法的湍流数量与文献进行了比较。表明，在较低高度和大型飞机分离处收集的数据导致高达5μrad的倾斜到激光束。使用测得的大气诱导的抖动，提取了C N 2值，与文献中普遍存在的模型（例如HV57）融合在一起。使用高阶波前统计近似C n 2的值高于由于飞机周围的空气光学和空气声环境污染而导致的湍流模型所预测的值。
新闻资料包 PDF - PIERREJEAN VISION
制造商：Inairvation 图片设计创作者：Pierrejean 设计工作室 推出时间：2014 年展示，2015 年认证 宽度：扶手之间 17-25 英寸 高度：座椅高度 15-18 英寸；整体 30-53 英寸 深度：18-20 英寸，取决于配置 重量：包括安装板在内的结构重量为 45-70 公斤，另加 30 公斤用于细节和有效载荷 构造材料：多个大型主要部件采用 CFRP，铝制座椅箱 标准功能：机械或电动释放跟踪（每个方向最多 5.5 英寸/沿一个轴移动 11 英寸；每个方向 190° 旋转；摇摆功能（可停用） 可选功能：腿托；头枕；向下滑动的扶手；第二个倾斜关节用于懒惰的 Z 位置；机电设施包括加热、冷却、按摩和电源插头 认证：所有大型飞机均获得 ETSO 16 g 和 9g 认证
飞机装配中部件数字孪生的位移场感知方法
摘要：核心部件全场位移感知与数字孪生在航空制造等精密制造行业中发挥着至关重要的作用。本文提出一种在线多点位移监测与矩阵补全理论相结合的实时全场位移感知方法。首先，建立基于多点观测信息的全场位移感知概念模型。为获得核心部件的全场位移，将部件划分为丰富的离散点，包括观测点与未观测点，并在此基础上建立观测点与全场位移之间的对应关系。然后，提出全场位移感知模型的求解方法。基于矩阵补全原理和仿真大数据，采用最优化问题建立模型，并给出伪代码。最后，进行全场位移感知实验。重复实验表明，采用该方法计算的位移最大误差小于0.094 mm，中值误差小于0.054 mm，平均时间小于0.48 s，有利于满足大型飞机装配对精度和效率的高精度要求。
新闻资料包 PDF - PIERREJEAN VISION
制造商：Inairvation 图片设计创作者：Pierrejean 设计工作室 推出时间：2014 年展示，2015 年认证 宽度：扶手之间 17-25 英寸 高度：座椅高度 15-18 英寸；整体 30-53 英寸 深度：18-20 英寸，取决于配置 重量：包括安装板在内的结构重量为 45-70 公斤，另加 30 公斤用于细节和有效载荷 构造材料：多个大型主要部件采用 CFRP，铝制座椅箱 标准功能：机械或电动释放跟踪（每个方向最多 5.5 英寸/沿一个轴移动 11 英寸；每个方向 190° 旋转；摇摆功能（可停用） 可选功能：腿托；头枕；向下滑动的扶手；第二个倾斜关节用于懒惰的 Z 位置；机电设施包括加热、冷却、按摩和电源插头 认证：所有大型飞机均获得 ETSO 16 g 和 9g 认证