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由Ross Gyre的扩张延长了南极海洋变暖 N537246JA.PDF- NERC OPEN REANDER ARCHISE ARCHIVE 模拟地质复杂含水层系统中国家规模的地下水动力学：exippl 风暴潮和极端海平面 知识差距在量化海洋中碳生物存储的气候变化响应 朝着AI辅助的标准化框架，图像... 复合风和降雨极端 气候服务 - NERC开放研究档案 对全球海洋生物碳泵的观察和数值建模约束
Cyclonic Ross Gyre（RG）占据了南大洋的西南太平洋地区（图1A）。水文数据（Gouretski，1999），卫星高度测定（Dotto等，2018）和建模（Rickard等，2010）的证据表明，RG在海面以下3,000 m以上，延伸了约20 sv，运输于约20 sv，占据了约20 sv的运输，占主导地位的大型热热结构。水平RG范围受到南部的大陆架断裂和北部和西部的太平洋 - 北极山脊（PAR）的限制（图1A）。RG的向南流动的东部肢体受地形的强烈约束（Patmore等，2019），其位置更可变（Dotto等，2018； Sokolov＆Rintoul，2009）。东部RG肢体和邻近的南极圆极电流（ACC），向Amundsen Sea（AS）架子供应温暖的圆形深水（CDW）（Jenkins等，2016; Nakayama等，2018），在到达冰架腔时，它可以快速融化。这种海洋驱动熔化的增加会导致附近的Amundsen-Bellingshausen海洋中的冰盖变薄（Depoorter等，2013； Jenkins等，2016）。
由Ross Gyre的扩张延长了南极海洋变暖 角度和极化选择性自发发射在染料掺杂的金属/绝缘体/金属纳米腔 关于信息学和数学之间密码学的未插入的教学情况 新的有机无机杂交离子材料
Cyclonic Ross Gyre（RG）占据了南大洋的西南太平洋地区（图1A）。水文数据（Gouretski，1999），卫星高度测定（Dotto等，2018）和建模（Rickard等，2010）的证据表明，RG在海面以下3,000 m以上，延伸了约20 sv，运输于约20 sv，占据了约20 sv的运输，占主导地位的大型热热结构。水平RG范围受到南部的大陆架断裂和北部和西部的太平洋 - 北极山脊（PAR）的限制（图1A）。RG的向南流动的东部肢体受地形的强烈约束（Patmore等，2019），其位置更可变（Dotto等，2018； Sokolov＆Rintoul，2009）。东部RG肢体和邻近的南极圆极电流（ACC），向Amundsen Sea（AS）架子供应温暖的圆形深水（CDW）（Jenkins等，2016; Nakayama等，2018），在到达冰架腔时，它可以快速融化。这种海洋驱动熔化的增加会导致附近的Amundsen-Bellingshausen海洋中的冰盖变薄（Depoorter等，2013； Jenkins等，2016）。
三十年代 - 海军历史和遗产司令部
拥有一支可观的海上航空兵。海军航空兵获得了更广泛的尊重，随着它在舰队组织和作战中取得突出地位，成为真正综合的海军力量。只有在轻于空气的飞艇领域才遭遇严重挫折。阿克伦号 (ZRS-4) 和梅肯号 (ZRS-5) 坠毁，敲响了海军硬式飞艇计划的丧钟；尽管调查委员会给出了正面报告，在德国取得了持续成功，并一再推荐其在专业作战中的价值；硬式飞艇还是完蛋了。与之相关，非硬式飞艇几乎也随之消亡。随着十年的结束，在整个时期内回荡在两大洋的有限战争的不祥轰鸣声越来越大。海军扩编获得批准；飞行员培训计划得到加强。第二次世界大战中创造历史的舰船被设计并下水。大胆推进太平洋时，在甲板上起降的飞机已在设计中；有些飞机已开始试飞。随着欧洲战争的全面爆发和美国宣布中立；海军在航空兵的大力支持下，在大西洋沿岸执行巡逻任务，其行动与后来同一部队在战争条件下执行的任务出奇地相似。
夏季南极海冰的政权转变的观察证据
摘要：近年来，南大洋在多个夏季经历了极低的海冰覆盖。这些较低的事件在2014年达到了创纪录的高冰覆盖范围的多年积极趋势。这种突然的过渡使一些作者暗示南极海冰已经发生了政权的转变。在这项研究中，我们将卫星海冰记录和大气重新分析分解，以评估这种转变的证据。我们发现，夏季海冰记录的标准偏差已从1979年至2006年的3100万km 2增加了一倍，达到2007年的276万公里2。这种增加的差异伴随着更长的季节至季节海冰记忆。大气是南极海冰变异性的主要驱动力，但是使用线性预测模型，我们表明，仅大气就无法解释海冰的变化。确定是否发生了政权转移是困难的，而没有完全了解变化的物理机制。但是，我们证明的统计变化（即增加方差和自动化关系，以及对大气强迫的反应发生了变化），以及先前搜索的空间相干性的增加，是基于动态系统理论的指标，这是基于突然关键过渡的动力学系统理论。因此，我们的分析是支持南极海冰系统变化的进一步证据。
气候变化，海平面上升和Gippsland Shoreline
由于大气中的热吸收温室气体的积累而导致的全球变暖正在推动气候系统的变化，这将对全球海岸线产生严重影响。海平面上升是低洼沿海社区的主要关注点。海洋和冰盖对全球变暖的响应时间很长，沿海环境越来越有可能在未来几十年中遇到危险，例如沿海淹没和侵蚀。海平面由于一系列物理过程而不会均匀增加。在Gippsland海岸线附近，由于东澳大利亚州当前对地区海平面的影响，海平面的上升将略高于全球平均海平面上升。全球变暖也在推动热带扩张，并在地球的主要气候和天气系统中向南变化。是西风腰带中风速的提高，这导致南大洋的波浪气候变化。这反过来可能会影响澳大利亚南部的海岸线。海洋和大气的变暖正在通过更大的风速和降雨量加剧恶劣的天气系统。这些各种因素将导致全球范围内的变化，并且由于当地海平面，风和波浪气候，严重的天气系统和吉普斯兰湖地区极端海平面的变化而对沿海危害产生了复杂的影响。
巡航科学报告 - Endurance22
此次探险队配备了最先进的萨博剑齿虎自主水下航行器 (AUV)，这种航行器能够部署到 3,000 米深的水下，并装有一系列传感器，以便定位、成像、拍摄和扫描“坚忍号”沉船。探险队科学团队汇集了海冰科学家、海洋学家、气象学家和海洋工程师，以研究南极海冰，进一步了解周围威德尔海和南大洋的环境变化，同时还提供帮助寻找“坚忍号”沉船和加深对船冰相互作用的理解的运行数据。此外，从这些科学研究中收集的数据将有助于改进未来的海冰导航系统。本报告总结了开展的科学研究，展示了初步结果，并列出了创建的数据集及其访问方法。开发新的海冰信息系统 Endurance22 是当今在海冰中航行和有效工作的作战能力的案例研究，并为下一代冰信息系统定义了基准。今天，创建海冰图表仍然是一项非常繁琐且耗时的工作。特别是在南极洲，几乎没有海冰信息来支持航运作业，因为没有专门的国家冰服务机构负责（尽管挪威和美国冰服务机构每周提供冰
机载互联网 CIE：应用 - 123seminarsonly.com
机载互联网 CIE：应用丰富 Ralph Yost William J Hughes 美国联邦航空局技术中心 新泽西州大西洋城机场 08405 (609) 485-5637 Ralph.Yost@faa.gov 机载互联网将为在飞机上使用新应用提供巨大的机会。实施机载互联网后，驾驶舱功能将得到极大改善，而协作信息环境 (CIE) 是将驾驶舱从相对静态的信息用户转变为信息网络上的动态节点的有利技术。通过使用 TCP/IP 和 XML Web 服务，机载互联网 CIE 将为机上人员使用大量新应用奠定基础。机载互联网 CIE 应用可能包括系统范围信息管理 (SWIM)、管制员飞行员数据链路 (CPLDC)、定期下载飞机的“黑匣子”数据、优先 TCP/IP 消息传送、IP 语音（然后可用作大洋或墨西哥湾空域的语音）、更好和更强大的天气信息、机场/设施目录、FAA NOTAM（包括“特殊用途空域（包括 TFR）”）、远程医疗、特殊国土安全功能以及电子飞行包应用（如冲突检测和避免）。驾驶舱应用可以通过机组人员的声音来指挥和控制，而不是使用笨拙且有时难以使用的鼠标、键盘和指点设备
1.11 地壳和岩石圈结构 – 全球地壳
1.11.3.2.1 表面波 372 1.11.3.2.2 地震层析成像 372 1.11.3.3 接收函数 372 1.11.3.4 实验室研究 373 1.11.3.4.1 速度 - 密度关系 373 1.11.3.4.2 V p -V s 关系和泊松比 373 1.11.3.4.3 地震各向异性和最上层地幔 374 1.11.4 地壳结构的非地震约束 375 1.11.4.1 重力异常 375 1.11.4.2 航空磁学 376 1.11.4.3 地电测量 379 1.11.4.4 热流数据379 1.11.4.5 钻孔数据 380 1.11.4.6 表面地质、暴露深地壳剖面和捕虏体数据 380 1.11.5 洋壳和被动边缘的结构 380 1.11.5.1 典型的洋壳 381 1.11.5.2 大洋中脊 384 1.11.5.3 大洋高原和火山省 384 1.11.5.4 洋沟和俯冲带 387 1.11.5.5 被动大陆边缘 388 1.11.6 大陆地壳的结构 389 1.11.6.1 一般特征 389 1.11.6.2 主要地壳类型 389 1.11.6.3 相关性构造省的地壳结构分析 394 1.11.7 全球地壳模型 394 1.11.7.1 沉积盖层 395 1.11.7.2 结晶地壳和上地幔 395 1.11.8 讨论与结论 397 参考文献 398
海洋垂直混合：审查和具有非局部边界层参数化的模型
摘要。如果未解决的物理学的模型参数化（例如上海混合过程的种类）将在对气候重要的时间和空间范围内保持范围很大，则必须强烈基于物理。的观察，理论和海洋垂直混合模型。确定了两种不同的机制：在各种表面强迫条件下（稳定，不稳定和风驱动），在表面附近的边界层中混合海洋混合，以及由于内部波，剪切不稳定性和双重扩散而导致海洋内部混合（由不同的热和盐分子扩散速率引起）。通常应用于上大洋的混合方案不包含一些潜在的边界层物理。因此，开发了海洋边界层混合的新参数化，以适应某些物理学。它包括一个用于确定边界层深度h的方案，其中对散装理查森数字的垂直剪切的湍流有参数为参数。给出了整个边界层中扩散性和非局部传输的表达式。扩散率是与表面层中湍流的模拟理论一致的，并且受其及其垂直梯度均与H处的内部值相匹配的条件。然后对此非局部“ k剖面参数化”（kpp）进行验证，并将其与替代方案（包括其大气相对）进行比较。它最重要的功能是
大西洋子午海洋循环中千禧一代变化的表面浮力控制
摘要。dansgaard – oeschger（do）事件是冰川气候的广泛特征。被广泛接受的是，在北大西洋地区最多概述的气候变化是由强度和/或北向循环的强度和/或北端的突然变化引起的，可能源自大洋 - 冰冰 - 冰峰系统的自发过渡。在这里，我们使用一种地球系统模型，该模型会产生类似的事件，以表明发生千禧一代AMOC变化的气候条件由表面海洋浮力片控制。在特殊情况下，我们发现，当北大西洋北部大西洋从负面变成正变成积极时，浮力浮游在拉布拉多和北欧海中具有深水形成的当今对流模式变得不稳定。在这一点的接近度中，该模型在与强和弱AMOC状态相关的不同对流模式之间产生跨性别。浮力浮标取决于表面的淡水和热孔以及海水系数的温度依赖性海水的温度依赖性。我们发现，较大的冰盖倾向于通过减少净淡水流量来稳定对流，而CO 2诱导的冷却降低了浮力损失，并破坏对流的稳定。这些结果有助于解释事件出现的条件，并且是对突然气候变化机制的改进理解的一步。