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生活与失去 - 普林斯顿校友周刊 |
遗憾还是耻辱？Elyse Graham ’07 关于 Hon. Bruce M. Wright h’01 的文章（普林斯顿肖像，12 月刊）描绘了一位出色、有成就的人的精彩肖像——尽管他本科时被普林斯顿大学录取，但当他到达普林斯顿大学时，人们发现他是黑人，他就失去了这个机会。我认为这篇文章非常出色，直到最后两句话，我觉得令人不安：“如果普林斯顿大学是这个故事的一部分，我们将永远不会停止谈论它。相反，赖特将永远是普林斯顿大学的遗憾。”遗憾？当然，这个词是“耻辱”，不是因为普林斯顿大学错过了一件好事，而是因为一种偏执的种族主义态度让一个显然有资格的人离开，仅仅因为他是黑人。普林斯顿大学确实很丢脸。Paul G. Levy ’58 新泽西州劳伦斯维尔
事件链模型已经失去作用
与我们所做的事情相关的内容完全包含在事件链模型中。这有助于我们完全避免聚光灯。当链中只包含直接或简单的关系时，这通常很容易实现。例如，很难将人类行为反向链接到影响该行为的系统设计。飞机或飞行员-车辆界面的设计涉及什么“事件”？并且一个论点很容易提出，本质上是说，由于并非每个人在遇到这些情况时都会犯错误，因此这些情况不是原因。例如，其他飞行员在狮航坠机前驾驶过 737 MAX，他们能够克服设计缺陷。因此，设计缺陷不能成为事故的“原因”。这里争论的是，只有直接原因存在且重要，间接原因则不然。吸烟不会导致肺癌，因为不是每个吸烟的人都会得肺癌，也不是每个得肺癌的人都吸烟。我们为了我们自己的目的而简化因果机制，或者可能只是因为我们更容易理解和让每个人都同意。但是，你真的相信吸烟与患肺癌无关吗？否认这种关系（正如烟草研究所几十年来成功做的那样）是否会导致有效的预防措施？
欧盟委员会不应失去指南针...
欧盟燃料制造业对欧洲的能源安全，负担得起的流动性和竞争性工业价值链至关重要，为所有运输模式和原料提供了用于石化和其他用途的燃料。FuelSeurope很高兴看到在移动范围内向可持续和竞争性经济的过渡到可持续和竞争性经济的关键组件中对可再生和低碳燃料的认可。这一承认标志着建立创新和技术中性能源解决方案在实现欧盟雄心勃勃的气候中立和工业竞争目标方面的作用方面迈出的一步。令人遗憾的是，在2035年的汽车气候目标的背景下，真正的技术中性方法被忽略了，限制了目标修正案仅是为了认识到电子燃料，并忽略了可持续的生物燃料以及其他低碳和其他可再生解决方案。总的来说，FuelSeurope担心在列出的行业中竞争性指南针中没有专门的战略行动计划。我们的部门在实现欧盟的目标中起着至关重要的作用；不仅在运输脱碳中，而且在创造就业，创新和能源安全方面。透明和
国际品牌随着市场的发展而失去影响力
美国汽车安全监管机构周三关闭了一项调查，以了解通用汽车的自我灌输单元巡航机器人是否有足够的预防措施来保护行人。在2023年10月开放调查的国家公路交通安全管理局（National Highway）交通安全管理局表示，它知道涉及涉及巡航车辆和行人之间碰撞的五起事件，其中包括三起涉及伤害的事件。NHTSA说，巡航车辆未能成功地避免每次碰撞。nhtsa还引起了人们对涉及人行横道上行人附近驾驶的巡航车辆的两种裁员的担忧。在结束调查时，NHTSA列举了克鲁斯（Cruise）的2023年11月召回，以解决问题和通用汽车（GM）的决定，以停止巡航业务。通用汽车在12月表示，它在其多数股票损失的巡航业务中结束了Robotaxi的开发，并且将不再为自动驾驶机器人提供资金。
失去专家的投资错误数百万
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失去太空：V-2和战后英国的失败...
摘要：1944年9月，英国成为历史上第一个受到持续弹道导弹运动的国家。V-2火箭是德国一项20年研究计划的高潮，但运营历史少于七个月，对战争的结果没有明显的影响。对抗导弹是两到三年的英国情报优先事项，但是尽管有地震技术变化，但英国仍在谨慎地利用这些技术和背后的科学家。可以说，这是对英国太空野心和战略能力的长期阴影。本文从运营和情报的角度考虑了V -2的发展和运营历史，然后考虑了利用技术的挑战和成果，这些挑战是在战后紧缩和竞争战略要求的背景下设定的。
为何赛马业正在失去其最好的客户之一
作者：比尔·芬利 迈克·马洛尼 (Mike Maloney) 过得很好，他知道这一点。他是《投注优势》的作者@，这位肯塔基州本地人是职业赛马运动员，近半个世纪以来一直以此为生。这没有什么秘诀。他下注很多，一年下注金额高达 1400 万美元，他努力工作，并且天生就有能力在正确的时间以正确的价格找到正确的马。A 说到赌马，我已经快 50 年了，而且我做得很好，@ 68 岁的马洛尼说。A 赛马对我来说非常好。@ 只是没有以前那么好。对于投注者来说，在过去的许多年里，游戏变得更糟了。场地更小，抽奖率仍然太高，赛马日更少，甚至日常玩家也变得相当老练。投注额几乎每年都在下降，就像 2024 年一样（下降了 3.35%）。马洛尼表示，自从他下注八位数以来，他已经减少了 90% 的赌注，原因就在于此。他估计，当他的赌注达到顶峰时，他为这个行业贡献了 80 万美元，这些钱都用于支付奖金和赛道的盈利。续第 3 页
永远不会失去关键时间的一秒钟
多个输入。多个输出。智能，电池优先的技术。准备任何网格类型。无转移开关。没有单点故障。管理最新负责人。协调并确定能源的优先级。自主操作。操作可见性和控制性，包括监视各个负载/租户。远程诊断，故障排除和升级。可作为微电网控制器操作。
由于失去感知依赖性运动而引起的旋转
自组装成旋转的凝聚力组是活生物体在较宽的长度尺度上使用的常见策略[1]。在公共中心周围执行圆形轨迹已显示出可以增加对外部扰动的结构，并用于觅食捕食者保护目的的优化[2]。在宏观层面上，例子是鱼类[3]或一群昆虫[4]，在微观水平上，细菌菌落中的涡流形成[5]。人为地，通过使用外部磁场来控制胶体微型机器人[6]和纳米颗粒[7]获得了旋转。通过使用光来局部控制Janus颗粒[8,9]；或通过使用外部电场来进行圆形隔热[10-14]。涡旋形成的大多数机制都涉及内在的粒子手性[15-17]或吸引力的组合，以确保群体形成和颗粒间比对[18]。涡流形成，在该系统中，代理会积极转向人群[12]，具有外部施加的扭矩[19,20]，延迟的景点[21,22]或沉积活性液滴[23]。找到导致可控涡流形成的不同且简单的策略仍然是一个挑战。这可以在开发智能活动材料或自组织的微型机器人的开发中找到非常有趣的应用[6,24 - 29]。视觉类型的感知类型将相互作用限制在有限锥体内，将其作为对称轴和尖端处于粒子位置的邻居。基于视觉概念类型的导航策略对于许多生活系统都是固有的，并且导致了非常丰富的羊群行为，例如聚集，铣削或曲折[30 - 38]。这种有限的相互作用领域对于大多数动物来说都是共同的，这意味着已显示导致丰富的集体行为的非偏置相互作用[32,39 - 42]。受到此类生物系统的启发，最小的微观模型已显示为
在图尔库着陆滑跑时失去方向控制......
加拿大运输安全委员会 (TSB) 任命了一名授权代表负责调查，飞机制造商庞巴迪为 TSB 代表任命了一名顾问。爱尔兰航空事故调查组 (AAIU) 和瑞典事故调查机构 SHK (Statens haverikommission) 依据《国际民用航空公约》附件 13 任命了授权代表负责调查。依据关于调查和预防民航事故和事件的 (EU) No 996/2010 条例，欧洲航空安全局 (EASA) 任命了一名技术顾问负责调查。依据《安全调查法》第 12 条，SIAF 决定让授权和授权的代表和顾问参与调查。