在 NIPNE-HH 布哈拉斯特运行的 WILLI 电磁光谱仪装置已被改造,用于测量大气中 μ 子通量的电荷比。实验方法基于对负 μ 子在物质中停止时的有效寿命与正 μ 子的寿命相比的减少的观察。该方法给出了准确的结果,避免了磁谱仪的困难和系统误差,并且详细研究了技术程序,并通过开发紧凑而灵活的测量设备进行了演示。铝被用作最佳吸收材料,这是最大限度地缩短因核俘获而导致的寿命和通过延迟电子与停止 μ 子结合观察到的停止 μ 子率的折衷。本研究主要针对μ子的一个能量范围,为讨论所谓的大气中微子问题和研究大气中微子和反中微子通量提供了重要的信息。两个测量周期得到的结果是:
摘要:伤口感染常见于手术和创伤后,但很难诊断,而且客观临床参数定义不明确。伤口中的细菌与感染相关的假设是错误的;所有伤口都含有微生物,但并非所有伤口都受到临床感染。这使得临床医生很难确定真正的伤口感染,尤其是对于有致病生物膜的伤口。如果感染未得到适当治疗,致病毒力因子(如铜绿假单胞菌中的鼠李糖脂)会调节宿主的免疫反应并导致组织破坏。如果微生物深入宿主组织,则会导致危及生命的脓毒症。本文介绍了针对伤口中常见的五种重要临床微生物病原体的传感器开发:金黄色葡萄球菌、铜绿假单胞菌、白色念珠菌/耳念珠菌和粪肠球菌(SPaCE 病原体)。传感器包含封装自淬灭荧光染料的脂质体。SPaCE 感染病原体在早期感染伤口中表达的毒素会分解脂质体,触发染料释放,从而使传感器颜色从黄色变为绿色,这表明感染。五种临床细菌和真菌,每种多达 20 种菌株(共计 83 种),在猪烧伤离体伤口中生长为早期生物膜。然后擦拭生物膜,并将拭子放入脂质体悬浮液中。对猪伤口生物膜中选定病原体的种群密度进行了量化,并与比色反应相关联。超过 88% 的拭子打开了传感器(10 7 − 10 8 CFU/拭子)。一项初步临床研究表明,传感器开启与早期伤口感染之间存在良好的相关性。关键词:细菌感染、即时护理、伤口、生物膜、感染检测、脂质体、荧光染料
抽象过渡金属二甲化合物(TMD)分层半导体在光子,电子,光电和传感器设备的设计中具有巨大的潜力。然而,从近红外(NIR)到短波长红外(SWIR)的TMD的子频率光吸收不足以超出带隙极限。在此,我们报告说,MOS 2 /AU异质结构的子频率光响应可以通过所采用的电极制造方法进行牢固调节。我们在MOS 2 /AU异质结构中观察到多达60%的亚带gap吸收,其中包括杂交界面,其中通过溅射沉积应用了AU层。sub-Bandgap光的吸收大大增强是由于MOS 2和AU形成的平面腔。因此,可以通过改变MOS 2层的厚度来调整吸收光谱。在SWIR波长范围内的光电流增加,由于吸收增加而增加,这意味着可以从可见到SWIR的宽波长检测。我们还以1550 nm的激发波长达到了快速的光响应(〜150 µs)和高响应性(17 mA W -1)。我们的发现展示了一种使用金属电极工程的光学性质调制方法,并在宽带2D材料中实现SWIR光电进行。
合计 71 16 16 17 11 9 2 本系最低毕业学分为 130 学分 Minimum Credits(130 credits) must be completed 全校共同 24 学分、专业必修 71 学分、自由选修 2 学分、专业选修(必选) 18 学分、其他非通识专业 自由选修 15 学分(限理工相关课程且程式语言课程仅可认列一门) 24 credits University Core Curriculum 、 71 credits Major Required Courses 、 2 credits from chosen elective courses 、 18 credits Professional Electives (Required) 、 15 credits from optional non-general education courses in fields required by the major (Limited to STEM-related courses and only one programming language course can be counted)
牛津郡是 CAV 开发的全球中心。卡勒姆科学中心的 CAV 维修站于 2019 年开放,使汽车制造商和自动驾驶汽车开发商能够在 80 多个研发项目中改进和测试高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶系统。OxLEP 通过政府的地方增长基金为 CAV 维修站获得了价值 230 万英镑的投资。牛津大学的衍生公司 Oxa 与地区和国际合作伙伴建立了令人兴奋的联系,并正在卡勒姆的 RACE 设施与他们合作,以加速通用自动驾驶软件的开发。Five AI 在伦敦的公共道路上创建了一套自动驾驶系统,并于 2022 年被博世收购。牛津的 StreetDrone 是欧洲第一家在道路上运行开源自动驾驶汽车的公司。它的技术现在使在受控物流环境中工作的低速车辆能够自主运行。位于哈威尔的达尔文卫星通信实验室得到了英国和欧洲航天局的支持,是英国第一个用于测试无人驾驶汽车技术的空间。
